Джон Студебеккер

Джон Молер Студебеккер
Джон Студебеккер на работе
Родился	10 октября 1833 года. Геттисберг, Пенсильвания
Умер	16 марта 1917 г. (в возрасте 83 лет)
Род занятий	Соучредитель и президент Студебеккер Корпорейшн
Исторический указатель Пенсильвании
Тип	Обочина
Обозначен	6 декабря 1948 г.
Местоположение	Oxford Rd. (SR 1015), недалеко от PA 234, 1/2 мили к востоку от Хайдлерсбурга

Джон Молер Студебеккер (10 октября 1833 - 16 марта 1917) был соучредителем Pennsylvania Dutch, а позже исполнительный директор того, что впоследствии станет Studebaker Corporation автомобильной компанией. Он был третьим сыном в семье основателей Студебеккеров и сыграл ключевую роль в росте компании в течение своих лет президентом, с 1868 года до своей смерти в 1917 году.

Джон Молер Студебеккер родился в Геттисберге, штат Пенсильвания, в семье Джона С. и Ребекки Молер Студебеккер, и переехал со своей семьей в округ Эшленд, штат Огайо, в 1836 году. два старших брата Генри и Клем стали кузнецами, Джон отправился в Плацервилль, Калифорния, соблазненный рассказами о золотой лихорадке. По прибытии он понял, что в Калифорнии занято много горных работ, и принял возможность производить тачки для шахтеров, заработав себе прозвище «Тачка Джонни». В настоящее время предприятие Джона занимает 142-е место в списке исторических достопримечательностей Калифорнии.

Джон отправился в Саут-Бенд, штат Индиана в 1852 году и внес 8000 долларов, заработанных в Калифорнии, в фонды своих братьев для расширения Студебеккер Вагон Корпорейшн. Они начали поставлять фургоны для Армии Союза во время Гражданской войны в США, став в 1868 году компанией Studebaker Brothers Manufacturing Company с Джоном в качестве президента.

Томаса Эдисона. его Электрический Студебеккер 1903 года, первый из электромобилей

В декабре 1901 года, в возрасте 68 лет, Джон стал последним выжившим в семье основателей и после посещения автосалона в Чикаго, он начал соглашаться с уговорами своего зятя Фреда Фиша о том, что сначала электромобили будут будущим компании «Студебеккер». В 1902 году было изготовлено пять моделей с батарейным питанием и продано 20, включая одну, принадлежавшую Джону лично.

Фиш, который женился на дочери Джона Штудебеккера Грейс в 1891 году, присоединился к компании и послужил толчком для развития компании. производство «безлошадных экипажей». В 1904 году он и Джон заключили сделку с Гарфордом из Элирия, штат Огайо, чтобы поставить кузова «Студебеккер» на шасси с бензиновым двигателем, в результате чего была создана торговая марка «Студебеккер-Гарфорд». К 1907 году рост рынка легковых автомобилей начал превосходить рост рынка фургонов. В следующем году Студебеккер приобрел треть компании Everitt Metzger Flanders Company, предшественницы General Motors, и заключил дистрибьюторское соглашение. К 1909 году Студебеккер заработал 9,5 миллиона долларов на продаже безлошадных транспортных средств, произведенных в сотрудничестве с другими компаниями, и приобрел оставшуюся часть E.M.F у J.P. Morgan Co. в 1910 году, таким образом переняв компанию. В 1911 году компания рефинансировала и преобразовала в компанию «Студебеккер Корпорейшн», производящую бензиновые автомобили, отказавшись от электромобилей, но сохранив производство вагонов и экипажей. Джон заявил:

Пять братьев Студебеккер

Автомобиль остановился. Но когда у человека нет бизнеса, это довольно дорогая роскошь, и я бы не посоветовал никому, будь то фермер или купец, покупать его, пока у него не будет достаточного дохода, чтобы поддерживать его. Лошадь и повозка доставят массу удовольствия...

подозрительно

В начале Первой мировой войны Джон телеграммировал президенту Вудро Вильсон предложил объект «Студебеккер» в качестве площадки для производства военной техники, и компания продолжала производить военные машины на протяжении всей войны. Джон все еще был почетным президентом, когда умер в 1917 году в возрасте 83 лет. Его имя было внесено в Зал автомобильной славы.

Джон Студебеккер, один из основателей компании Studebaker Corporation, проживал в Ашленде, штат Огайо, с 1835 по 1850 год. Он и его семья переехали из Пенсильвании в Ашленд, штат Огайо. в 1835 году. По прибытии они назвали свою новую усадьбу на шоссе 250 США «Плезант-Ридж», что было девичьей фамилией его матери. Джон и два его старших брата Генри и Клем помогали своему отцу с их семейным кузнецом и тележкой в ​​их доме. Экономические времена были тяжелыми для 19-летнего Джона. Его мечтой было добыть золото, и он узнал о золотой лихорадке, происходящей на западе. Джон построил специальный экипаж и отправился в Калифорнию, что заняло пять месяцев. По прибытии в Калифорнию ему предложили работу изготовителем вагонов, но он отклонил предложение добывать золото. Он решил строить тачки для шахтеров и продавал тачки по десять долларов каждая.

Он сэкономил и вложил 8000 долларов в свою первую компанию, которая строила вагоны. Компания Штудебеккера была крупнейшим производителем гужевой техники. Он был настолько успешным, что президент Линкольн и генерал Грант владели вагонами «Студебеккер».

В конце 1890-х годов компания «Студебеккер» перешла с конных повозок на автомобили с бензиновым двигателем. В следующие семь лет компания продала более 2481 легковых и грузовых автомобилей. Компания «Студебеккер» управляла семью заводами в Саут-Бенде, Детройте, Чикаго и Уолкервилле, Онтарио, с чистой прибылью 30 126 600 долларов. Компания «Студебеккер» слилась с «Паккардом» в 1954 году.

В Ашленде, штат Огайо, бронзовая доска в честь Штудебеккера находится на трассе 250 США на месте семейного поместья «Плезант-Ридж».

В В 1959 году актер Гил Ласки сыграл Студебеккера в эпизоде ​​«Тачка Джонни» из синдицированного телевизионного сериала антологии, Дни Долины Смерти, ведущим которого был Стэнли Эндрюс. По сюжету Студебеккер терпит неудачу в добыче золота, потому что им пользуются мошенники. Его талант делать тачки открывает путь в светлое будущее транспортной отрасли.