Войти
 Амаги в 1897 году | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Амаги |
| Заказано: | 1875 финансовый год |
| Строитель: | Военно-морской арсенал Йокосука, Япония |
| Заложен: | 9 сентября 1875 года |
| Спущен на воду: | 13 марта 1877 года |
| Введен в эксплуатацию: | 4 апреля 1878 |
| Пораженный: | 14 июня 1905 |
| Судьба: | Продан 24 ноября 1908 года |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Шлюп |
| Водоизмещение: | 926 длинных тонн (941 т) |
| Длина: | 62,17 м (204 футов 0 дюймов) |
| Ширина: | 10,89 м (35 футов 9 дюймов) |
| Осадка : | 4,63 м (15 футов 2 дюйма) |
| Движущая сила: |
|
| План плавания: | шлюп с корой |
| Скорость: | 11,5 узлов (13,2 миль / ч; 21,3 км / ч) |
| Дальность: | 150 тонн угля |
| Дополнение: | 159 |
| Вооружение: |
|
Amagi (天 城, Небесный замок) была винтовой шлюпкой в начале Императорского флота Японии, и было третьим судном, построенным Военно-морским арсеналом Йокосука после его приобретения правительством Мэйдзи. На момент постройки Amagi был самым большим военным кораблем, произведенным в Японии. Амаги был назван в честь горы Амаги в префектуре Сидзуока, Япония.
Amagi был спроектирован как тройка с деревянным корпусом. -мачтовый с корой шлюп с угольным возвратно-поступательным движением паровой машиной, работающей на угле, с приводом от одного винта. Сделанные в основном из соснового дерева, деревянные балки и металлическая фурнитура пришли из гор центральной части полуострова Идзу, что также дало кораблю свое название. Она была заложена в военно-морском арсенале Йокосука 9 сентября 1875 года под руководством Леонс Верни, французского военно-морского инженера , первоначально нанятого сёгунатом Токугава, который остался в качестве иностранного советника в начале правительства Мэйдзи в качестве главного администратора и конструктора военно-морского арсенала Йокосука. Он был спущен на воду 13 марта 1877 года и введен в эксплуатацию Японскому императорскому флоту 4 апреля 1878 года. Его конструкция представляла собой увеличенную версию корвета Seiki. тоже строятся на тех же верфях.
С усилением напряженности с династией Чосон Корея после убийства нескольких сотрудников японского посольства в инциденте Имо, Амаги был назначен для патрулирования у корейского побережья в качестве демонстрации силы летом 1882 года, с лейтенантом Того Хейхачиро в качестве старшего офицера.
Того позже был капитаном Амаги в 1884 году, когда он стал первым японским военным кораблем, поднявшимся по реке Янцзы в Китае, сделав заход в порт договорного порта в Ухань. Он также наблюдал за французскими военно-морскими операциями у Тайваня во время китайско-французской войны 1884-1885 гг.
Амаги проходил боевую службу в Первой китайско-японской войне 1894-1895 годов под командованием капитан-лейтенанта Нашиба Токиоки в битве при Лушункоу, Битва при Вэйхайвэй и Битва на реке Ялу. После войны "Амаги" был переименован в канонерскую лодку второго класса и использовался для прибрежного патрулирования. В то время она прошла переоборудование в Кобе. Во время русско-японской войны Амаги была назначена на сторожевой корабль в порту Йокогама, однако до конца войны он был объявлен устаревшим и был исключен из военно-морского списка 14 июня 1905 года.
24 ноября 1908 года демилитаризованный корпус был продан Тоба Шосен Гакко, предшественнику Национального колледжа Тоба. Морские Технологии, где она использовалась как учебное судно. Ее дальнейшая судьба неизвестна.
