Войти
| International XT | |
|---|---|
 International CXT, вид сбоку | |
| Обзор | |
| Производитель | Navistar International |
| Производство | 2004–2008 гг. |
| Сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Большой пикап |
| Тип кузова | 2-дверная удлиненная кабина (CXT) 4- дверь кабина экипажа (CXT, RXT, MXT) |
| Компоновка | RXT: задний привод CXT, MXT: Полный привод |
| Платформа | International 7300/4300 / DuraStar. International MXT-MV |
| Родственный | Ford F-350 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | дизель . 466 куб. Дюймов (7,6 L) DT466 inline-6 . 365 у.е. дюйм (6,0 л) VT365 V8 |
| Transmissi на | 5-ступенчатая Allison 2500HD автомат (CXT). 5-ступенчатая Allison 2200 автомат (RXT). 5-ступенчатая Allison 2000 автомат (MXT) |
| Размеры | |
| Длина | 258,0 дюйма (6550 мм) (CXT). 272,0 дюйма (6910 мм) (RXT). 252,0 дюйма (6400 мм) ( MXT) |
| Ширина | 96,0 дюйма (2,44 м) |
| Высота | 108,0 дюйма (2740 мм) (CXT). 98,4 дюйма (2500 мм) (RXT). 91,0 дюйма (2310 мм) (MXT) |
| Снаряженная масса | 10 500–14 500 фунтов (4 800–6 600 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | International Harvester 500. International Harvester Scout. International Harvester Travelall |
Серия International Extreme Truck Series (часто обозначаемая аббревиатурой XT ) - это серия пикапов, производимых Navistar International с 2004 по 2008 год. Первый автомобиль, проданный International потребителям с момента прекращения производства Scout в 1980 году, грузовики XT ознаменовали возвращение International к производству пикапов после прекращения производства. начало производства пикапов 100-й серии в 1975 году. Два автомобиля были созданы на базе линейки грузовиков средней грузоподъемности International, а еще один был создан на базе военного тактического автомобиля, произведенного Navistar.
В ответ на более низкие, чем ожидалось, продажи, Navistar прекратила производство серии XT в 2008 году. Во время производства International производила грузовики XT в Гарленде, штат Техас, и Спрингфилде, Огайо.
CXT с опциональной разгрузочной платформой. International CXT (Коммерческий экстремальный грузовик) является первым вариантом XT - Серия для запуска в производство, представленная в сентябре 2004 года. При запуске Navistar нацелил CXT на владельцев бизнеса, продавая грузовик как автомобиль двойного назначения. Помимо использования буксировки и буксировки, CXT можно было бы использовать в качестве рекламного транспортного средства, по сути, как большой «катящийся рекламный щит».
Совместное использование шасси с линейкой грузовиков International 7300 для тяжелых условий эксплуатации ( теперь известный как Workstar ), CXT был оснащен постоянным полным приводом. Платформа пикапа, производимая либо с удлиненной, либо с четырехдверной кабиной для экипажа, была заимствована от Ford F-350 Super Duty со сдвоенными задними колесами (в качестве опции предлагался гидравлический подъемник кузова).
Совместно с линейкой грузовиков 7300, CXT был оснащен турбодизелем DT466 7,6 л inline-6 мощностью 220 л.с., а в 2005 г. стал опцией турбодизель DT530 8,7L inline-6 мощностью 300 л.с. Оба двигателя были соединены с 5-ступенчатым Allison. Автоматическая коробка передач 2500HD. Как и грузовики средней и тяжелой грузоподъемности International, CXT был оснащен антиблокировочными пневматическими барабанными тормозами.
В отличие от 7300, ориентированного на профессиональных клиентов, International разработала интерьер CXT с рядом роскошных элементов. Материалы для сидений и других предметов обивки - кожа и кожа страуса. Для пассажиров на задних сиденьях в комплект также входили DVD-плеер и спутниковое радио.
Хотя International CXT не был самым длинным пикапом, продаваемым в Северной Америке, его длина составляет 108 дюймов (до верха кабины), он был самым высоким (оставался таким по состоянию на 2018 модельный год). При снаряженной массе 14 500 фунтов (6600 кг) это (безусловно) самый тяжелый пикап, когда-либо проданный в Северной Америке, он весит почти вдвое больше, чем Hummer H1, и почти втрое превышает вес модели. 2004 Ford F-150. Масса 25 999 фунтов (11 793 кг) GVWR была специально указана компанией Navistar; CXT не может по закону управляться без коммерческих водительских прав (CDL), если они были на два фунта больше. В общей сложности CXT имеет буксировочную способность 20 тонн.
International RXT (Recreational Extreme Truck) был представлен в 2005 году на выставке Chicago Auto. Показать. Опять-таки задуманный как автомобиль двойного назначения, RXT также был нацелен на владельцев, которые хотели более «атлетичный» внешний вид, чем CXT. Предназначенный для владельцев прицепов для лошадей и лодок, а также больших внедорожников, RXT предлагался как в кузове пикап, так и в низкопрофильной хозяйственной платформе (для прицепов с гусиной шеей ). Хотя аналогичные автомобили были произведены как переделанные на вторичном рынке грузовики средней грузоподъемности International и Freightliner, RXT предлагал такой автомобиль непосредственно от Navistar.
Используя шасси среднего грузовика International 4400 (позже Durastar ), RXT производился исключительно с четырехдверной кабиной для экипажа. Как и в случае с CXT, в RXT использовалась двойная заднеприводная платформа Ford F-350 (с дополнительной дополнительной платформой для буксировки прицепа на гусиной шее). RXT оснащен турбодизельным V8 VT365 6.0 л мощностью 230 л.с. в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison 2200. RXT оснащен гидравлическими дисковыми тормозами на 4 колеса.
Хотя RXT почти на 10 дюймов ниже, чем CXT, его длина составляет 272 дюйма, это самый длинный серийный пикап, когда-либо проданный в Северной Америке. Полная масса RXT составляет 20 500 фунтов (9300 кг) при буксировке 12 тонн.
На автосалоне в Чикаго в 2005 году International представила ProjectXT концептуальный грузовик. Унаследованный от RXT, ProjectXT был разработан с улучшенной аэродинамикой внешней отделкой и улучшенной внутренней отделкой, включая двойные световые люки. В модификации конструкции грузовая платформа была сконфигурирована без какого-либо вмешательства со стороны задних колес.
International MXT на прицепе для доставки у дилеров. The International MXT (известный как военный или самый экстремальный грузовик) дебютировал в качестве концептуального автомобиля на автосалоне в Чикаго 2005 года вместе с серийной версией RXT. В 2006 году был показан опытный образец, поступивший в производство как модель 2007 года. Это тактическая машина International MXT-MV, оснащенная для гражданского использования на специально созданном полноприводном шасси.
Хотя MXT намного больше (на 68 дюймов длиннее и на 12 дюймов выше), он аналогичен по конфигурации 4-дверным пикапам Hummer H1. Несмотря на то, что он разделяет кабину с CXT (и рядом среднетоннажных грузовиков International), MXT сидит на 17 дюймов ниже по сравнению с землей благодаря своей специальной раме. Чтобы оптимизировать дорожный просвет, его капот и передние крылья сделаны специально; MXT получил свои фары от грузовиков серии 9000 и решетку радиатора от DuraStar. Из-за предполагаемого использования на бездорожье MXT оснащается четырьмя колесами с внедорожными шинами вместо шести шин коммерческого класса; Более узкая задняя часть кузова пикапа - это специально созданная конструкция для Navistar, а не для Ford.
Как и RXT, MXT приводится в движение 300-сильным VT365 6.0L V8 в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач Allison 2000. Полная масса модели MXT составляет от 14 000 до 18 000 фунтов.
Наряду со стандартной версией MXT, Navistar представила специальную версию MXT Limited с монохромной внешней отделкой и роскошной внутренней отделкой. Потребительская версия MXT производится Midwest Automotive Designs, производителем, базирующимся в Элкхарте в Индиане, который производит переоборудование коммерческих грузовиков класса 5 и 6 в автомобили класса люкс. Компания производит несколько моделей пикапов MXT, в том числе International MXT, MXT Limited и MXT Hauler.
Вскоре после запуска грузовики XT стали привлекательными для знаменитостей. Среди известных владельцев: Эштон Катчер, Рассел Дж. Янг, Red Bull, Виктор Янукович, звезда баскетбола Шакил О'Нил и боксер Рой Джонс, Младший, а Ник Лачи и Джей Лено, как сообщается, совершили тест-драйв.
| CXT | RXT | MXT | |
|---|---|---|---|
| Длина (дюймы) | 258,0 | 272,0 | 252,0 |
| Ширина (дюймы) | 96,0 | 96,0 | 96,0 |
| Высота (дюймов) | 108,0 | 98,4 | 91,0 |
| Колесная база (дюймов) | 175,0 | 169,0 | 202,0 |
| Снаряженная масса (фунты) | 14,500 | 10,900 | 10,500 |
| Полная масса (фунты) | 25,999 | 20,500 | 18,000 |
| Двигатель | 2004-2007: International 7,6L DT466 I6 2008: International 7.6L MaxxForceDT I6 | 2005-2007: Международный 6.0L VT365 V8 2008: Международный 6.4L MaxxForce 7 V8 | 2006-2007: Международный 6.0L VT365 V8 2008: Международный 6.4L MaxxForce 7 V8 |
| Трансмиссия | Allison 2500 5-с peed automatic | Allison 2200 5-ступенчатая автоматическая | Allison 2200 RDS 5-ступенчатая автоматическая |
 | На Викискладе есть медиафайлы по теме International XT. |
