Войти
| Харланд Бартоломью | |
|---|---|
 Фотография Харланда Бартоломью | |
| Родился | 14 сентября 1889 г.. Стоунхэм, Массачусетс |
| Умер | 2 декабря 1989 г. (в возрасте 100 лет). Клейтон, Миссури |
| Образование | , Университет Рутгерса |
| Годы деятельности | 1911-1962 |
Харланд Бартоломью (14 сентября 1889 - 2 декабря 1989) был американцем градостроителем.
По образованию он инженер-строитель. Сам Харланд был первым плановиком, нанятым на полную ставку в американском городе, и он оставался планировщиком в Сент-Луисе, штат Миссури, в течение 37 лет.
Варфоломей родился в Стоунхеме, Массачусетс 14 сентября 1889 года, но переехал в Нью-Йорк, когда ему было 15 лет, и учился в Средней школе Эразма в Бруклине. Он закончил двухгодичный курс гражданского строительства в Rutgers, но из-за нехватки средств не смог продолжить учебу. Он получил почетную степень в области гражданского строительства в Университете Рутгерса в 1921 году. В 1912 году он получил должность в компании E.P. Goodrich, инженерно-строительная компания, которая активно выступала за эффективное планирование городов. Его работа с Гудричем заключалась в основном в проведении подсчета трафика на мостах, задача, которую Бартоломью считал унылой, но которая подготовила его к жизни, связанной с планированием инфраструктуры и автомобилей.
В 1914 году Комиссия по планированию Ньюарка, штат Нью-Джерси, привлекла Бартоломью в качестве первого штатного планировщика города в государственном секторе в Америке. В 1915 году видный сторонник гражданской реформы Лютер Эли Смит по совету архитектора Генри Райта нанял Варфоломея в St. Луи первым планировщиком города. Он проработал в этом качестве до 1950 года. В 1917 году Варфоломей был одним из основателей Американского института городского планирования и возглавил одну из крупнейших консалтинговых фирм по планированию в Соединенных Штатах. В 1919 году он основал компанию Harland Bartholomew and Associates и был ее председателем до выхода на пенсию в 1962 году.
С 1918 по 1956 год Варфоломей преподавал в Университете Иллинойса и внес значительный вклад в научную деятельность. и практическая литература по городскому планированию. В 1932 году он завершил свое знаменательное исследование «Использование земель в городах», опубликованное Harvard University Press в серии «Городское планирование» под редакцией Теодоры и Чарльза Хаббарда. Варфоломей также опубликовал десятки исследований и статей в таких местах, как Материалы конференции по планированию городов, American City, "Анналы Американской академии социальных и политических наук", American Civic Annual, City Planning, "Journal of Land and Public Utility Economics" ", и Бюллетень Национальной конференции по планированию городов. Его сочинения охватывают широкий спектр практик. Он писал на такие темы, как теория и практика зонирования, расширение улиц, распределение затрат, размещение железных дорог, сервитуты, федеральные здания в городах, контроль роста, экономическая дезинтеграция, планировка подразделений, расчистка трущоб, столичный город и региональное планирование, а также роль районов в процессе планирования.
Карьера Варфоломея получила уведомление от администрации президента Дуайта Д. Эйзенхауэра, особенно за его работу на Вашингтонском метро, в качестве председателя Национальной комиссии по планированию капиталовложений и в качестве ведущего сторонника планирования строительства автострад. Он был назначен в комитеты федерального планирования тремя президентами США - Гербертом Гувером, Франклином Д. Рузвельтом и Дуайтом Д. Эйзенхауэром. Однако сегодня многие взгляды Варфоломея дискредитированы. Например, он был пионером в обновлении городов, опережая свое время на десятилетия, используя выдающийся домен в 1938 году, чтобы расчистить набережную Сент-Луиса для национального парка Gateway Arch, который тогда был известен как Национальный мемориал расширения Джефферсона.. Он продвигал концепцию выявления устаревших кварталов с помощью учета затрат (сумма собранных налогов по сравнению с затраченными городскими услугами) и был главным сторонником функционального одноразового зонирования и автомобильного- ориентированное планирование.
В Сент-Луисе Варфоломей использовал планирование для поддержания расовой сегрегации в сотрудничестве с местными ассоциациями риэлторов. В нескольких других городах планирование Варфоломея соответствовало расовой, социальной и экономической сегрегации. Варфоломей также использовал метафоры расового неравенства в плане города Сент-Луиса 1947 года, чтобы побудить жителей принять необходимость его рекомендаций по планированию. Его исключающий подход, если он будет принят, означал, что только белые увидят многообещающее будущее, которое он предвидел.
В Сент-Луисе Варфоломей сказал, что важной целью было предотвратить перемещение «цветных людей» в «более красивые жилые районы». Он оценил, где, вероятно, будут жить чернокожие, и ввел ограничения, чтобы не пускать черных в белые районы.
