Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | HMS Havock |
| Заказано: | 2 июля 1892 г. |
| Строитель: | Ярроу и Компания, Кубитт-Таун, Лондон |
| Стоимость: | 36 526 фунтов стерлингов |
| Заложено: | 1 июля 1892 г. |
| Спущен на воду: | 12 августа 1893 г. |
| Введен в эксплуатацию: | январь 1894 г. |
| Не используется: | 1911 |
| Судьба: | Продан в мае 1912 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эсминец типа Havock |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | |
| Ширина : | 18 футов 6 дюймов (5,64 м) |
| Глубина : | 7 футов 6 дюймов (2,29 м) |
| Установленная мощность: | c. 3700 л. С. (2800 кВт) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 27 узлов (50 км / ч) |
| Дальность: | 3000 морских миль (5600 км) (5600 км) |
| Дополнение: | 46 |
| Вооружение: |
|
HMS Havock был миноносцем класса для торпедных катеров британского Королевского флота, построенным на верфи Ярроу. Он был одним из первых эсминцев, заказанных Королевским флотом, и первым поставленным.
Havock имел полное грузоподъемность водоизмещение 275 тонн и скорость 27 узлов (50 км / ч). Она отличалась от своего родственного корабля тем, что у нее было два локомотивных котла, расположенные встык, а у Хорнета было 8 водотрубных котлов. Это привело к очевидной внешней разнице, так как Hornet имел 4 воронки (с центральной парой близко друг к другу), в то время как Havock имел 2 близко расположенных воронки. Она была спущена на воду 12 августа 1893 года.
Хэвок был вооружен единственной 12-фунтовой пушкой, установленной на пьедестале на боевой позиции, открытом месте, которое было очень влажно даже в умеренно ненастную погоду. Были установлены три 6-фунтовых орудий QF, по две с каждой стороны и немного позади боевой позиции, а третье было расположено у кормы сразу за торпедными аппаратами. Были установлены три 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата, два из которых располагались на поворотной платформе в сторону кормы и могли вести огонь с обеих сторон. Третий торпедный аппарат был установлен в носовой части, из него торпеда выбрасывалась пороховым зарядом. Позднее этот фитинг был удален, так как было обнаружено, что он был сильно оголен, и лодка имела тенденцию опережать собственную торпеду при движении на высокой скорости.
Хэвок "вела себя well »на испытаниях в конце 1893 года, причем ее максимальная скорость показывала, что она способна не отставать от линкоров. Было отмечено, что ее испытание продемонстрировало лучшую топливную экономичность, чем ее сестра Хорнет.
В 1896 году Хэвок находился в резерве в Портсмуте. В 1899–1900 годах она была повторно вскипячена с использованием обычных судовых водотрубных котлов, изменив ее силуэт, и теперь она имела три воронки, причем центральная часть была несколько толще других. К тому времени такая компоновка считалась стандартной для эсминцев торпедных катеров.
Карьера Хэвока была проведена исключительно вокруг Британских островов.
Лейтенант HCJR West был назначен командующим 1 марта 1902 года, а вскоре и после этого направил ее на службу в Учебную флотилию Medway. Ее офицеры и команда были переведены на эсминец Haughty в начале мая 1902 года, а 8 мая он был сдан в эксплуатацию в качестве тендера береговому сооружению в Sheerness. Она принимала участие в Коронационном обзоре Короля Эдуарда VII 16 августа 1902 г. с лейтенантом Л.Т. Джонсом, временно командующим с 8 августа.
Havock был продан 14 мая 1912 года и распался.
