Войти
автожир Шиловского в 1914 году, лондонский A автожир - двухколесный автомобиль. Разница между велосипедом или мотоциклом и автожиром заключается в том, что в байке динамический баланс обеспечивается гонщиком, а в некоторых случаях - геометрией и распределением массы самого велосипеда., и гироскопические эффекты от колес. Управление мотоциклом осуществляется за счет обработки переднего колеса. В автожире балансировка обеспечивалась одним или несколькими гироскопами, а в одном примере они были связаны с двумя маятниками с помощью рейки и шестерни.
Первоначально концепция была описана в художественной литературе в 1911 году «Два мальчика в автобуро: история автопробега из Нью-Йорка в Париж» Кеннета Брауна (Houghton Mifflin Co). Однако первый прототип Gyrocar, The Shilovski Gyrocar, был заказан в 1912 году русским графом Петром Шиловским, юристом и членом русской королевской семьи. Он был изготовлен по его проекту Wolseley Tool and Motorcar Company в Англии в 1914 году и продемонстрирован в Лондоне в том же году. Автожир был оснащен модифицированным двигателем Wolseley C5 мощностью 16–20 л.с., диаметром цилиндра 90 мм и ходом поршня 121 мм. Он устанавливался перед радиатором, приводя в движение заднее колесо через обычную муфту и коробку передач. После КПП был установлен трансмиссионный тормоз - на самих колесах тормозов не было. Масса машины составляла 2,75 тонны, а радиус поворота был очень большим.
В 1927 году Луи Бреннан на средства в размере 12 000 фунтов стерлингов (плюс 2000 фунтов стерлингов в год) Джона Кортаулда построил гораздо более успешный автожир. Под передними сиденьями располагались два гироскопа, вращающихся в противоположных направлениях, которые вращались в горизонтальной плоскости со скоростью 3500 об / мин с помощью электродвигателей 24 В, питаемых от стандартных автомобильных аккумуляторов. Это была наибольшая скорость, доступная для доступных электродвигателей, и это означало, что каждый ротор должен был весить 200 фунтов (91 кг) для создания достаточной силы. Прецессия была в продольной вертикальной плоскости. Автомобиль имел двигатель Morris Oxford, подушки двигателя и коробку передач. Два боковых колеса (использовались хвостовые колеса легких самолетов) опускались вручную при остановке; если водитель забыл, выключил гироскопы и ушел, машина продолжала балансировать, используя инерцию гироскопа в течение нескольких минут, а затем колеса автоматически опускались, чтобы перестать опрокидываться.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гирокаром. |
