Войти
| Густав Бруннер | |
|---|---|
| Родился | (1950-09-12) 12 сентября 1950 (возраст 70). Грац, Австрия |
| Национальность |  Австриец |
| Род занятий | Формула-1 дизайнер и инженер. |
Густав Бруннер (родился 12 сентября 1950 года, Грац ) - австрийский дизайнер и инженер Formula One (F1). Он начал свою карьеру в дизайне гоночных автомобилей у немецкой компании-конструктора McNamara. Впервые он попал в Формулу-1 в течение короткого периода работы в команде ATS в 1978 году, прежде чем спроектировать автомобили для Формулы 2 и гоночных автомобилей. Он стал известен в Формуле-1 в 1983 году, вернувшись в ATS. Он разработал для команды два шасси, 1983 D6 и 1984 D7, прежде чем уйти после ряда споров с руководителем команды Гюнтером Шмидом. В 1985 году он присоединился к RAM Racing, разработав автомобиль RAM 03. К этому времени он приобрел репутацию в спорте разработчика хороших шасси при ограниченном бюджете, даже если команды, в которых он работал, не имели заметных результатов.
Затем он работал в Arrows и Ferrari, прежде чем воссоединиться с боссом ATS Шмидом в качестве дизайнера своей новой экипировки Rial F1 в 1988 году. снова поссорился со Шмидом и стал техническим директором команды Zakspeed. Когда команда свернулась в конце сезона 1989 года, он перешел в Leyton House, где работал над March CG891 и остался, поскольку они вернулись в March Engineering..
Когда компания March Engineering закрылась, он перешел в Minardi на 1993 год, спроектировав их успешное шасси M193, прежде чем перейти к другому переходу, в отдел исследований и разработок Ferrari, а затем вернулся в Minardi в качестве руководителя. в 1997 году, чтобы помочь новому техническому директору, Габриэле Тредози, и стал техническим директором в 1999 году.
После трех последовательных сезонов, когда его проекты Minardi хвалили за новаторский дизайн, учитывая такие небольшие размеры ресурсов, Toyota уговорила его стать техническим директором их новой команды Формулы-1 в 2001 году. Он покинул Toyota в конце 2005 года.
