Войти
GWR No. 3043 в Seer Green 1950 Great Western Railway (GWR) 3000 Class был классом 2-8-0 паровозом, состоящим из бывшего подразделения эксплуатации железной дороги ROD 2-8. -0.
GWR одолжил несколько ROD 2-8-0 во время Первой мировой войны, но они были возвращены правительству после окончания войны. В 1919 году GWR закупила 20 практически новых стержней и пронумеровала их 3000-19. Еще 84 были наняты в июле 1919 года и имели номера 3020-99 и 6000-3, но они были возвращены в октябре 1922 года. В 1925 году GWR купила 80 двигателей (включая некоторые ранее взятые в аренду) и пронумеровала их 3020-99.
В 1926/7 г. GWR разделили свои стержни на две партии. Оригинальные 3000-19 и 3020-49 считались хорошими двигателями и прошли надлежащий капитальный ремонт и были оснащены фитингами Swindon, включая верхний подвод и латунный кожух предохранительного клапана. Остальные были перенумерованы 3050-3099, подверглись небольшому ремонту, а затем эксплуатировались, пока они не вышли из строя, когда они были сняты - все они исчезли к 1930 году. Произошла некоторая перестановка номеров, так что двигателям в лучшем состоянии были присвоены более низкие номера. Основные размеры GWR 3000 Class были такими же, как и GCR Class 8K, за исключением того, что GWR увеличил давление в котле до 185 фунтов на кв. Дюйм (1280 кПа), что увеличило тяговое усилие до 32 200 фунтов (14 600 кг) или 32 200 фунтов-силы (143 000 Н).
GWR заимствовал 30 класса O4 у LNER в 1940 году, но вернул их между 1941 и 1943 годами.
No. 3040 в Оксфордском локомотивном депо 22 февраля 1953 г. В 1948 г. в эксплуатации Британских железных дорог были введены в эксплуатацию 46 штанг. В 1957 г. в эксплуатации все еще находились пять локомотивов (номера 3011, 3015, 3024, 3036 и 3041) но все они были изъяты и списаны к 1960 году. Ни один из стержней GWR не сохранился.
В ноябре 2011 года Бахманн выпустил 00 калибра готовую к запуску модель класса 3000. Это дополняет комплекты различных размеров.
 | Викискладе есть носители, относящиеся к GWR 3000 Class. |
