Класс O1 GNR

Класс GNR O1. LNER O1 (позже O3) Класс
No. 3491 в Иммингемском локомотивном депо 1947
Тип и происхождение Тип мощности Steam Дизайнер Найджел Гресли Строитель Doncaster Works (5) North British Locomotive Co. (15) Дата сборки 1913–1919 Всего произведено 20
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 2-8 -0 • UIC 1′D div class="ht" Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) Передний диаметр 3 фута 2 дюйма ( 965 мм) Диаметр сцепления 4 фута 8 дюймов (1422 мм) Длина 60 футов 11,5 дюймов (18,580 м) Масса локомотива 76,2–78,65 длинных тонн (77,42–79,91 т) Тип топлива Уголь Топка:. • Площадь пожаротушения 27 кв. Футов (2,5 м) Котел:. ​ • Диаметр 5 футов 6 дюймов (1680 мм) Давление в котле 180 фунт-сила / дюйм (1,24 МПа) Поверхность нагрева 2084 кв. Фута (193,6 м) • Топка 162 кв. Фута (15,1 м) Перегреватель:. ​ • Тип 24 • Площадь обогрева 570 квадратных футов (53 м) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 21 дюйм × 28 дюймов (533 мм × 711 мм) Шестерня клапана Wa lschaerts Тип клапана 10-дюймовые (254 мм) поршневые клапаны
Рабочие характеристики Тяговое усилие 33735 фунт-сила (150,06 кН)
Карьера Операторы Великая Северная железная дорога (Великобритания) Лондон и Северо-Восточная железная дорога Британские железные дороги Класс мощности 8F Прозвища Танго Класс нагрузки на ось Доступность маршрута 6 Снят 1947–1952 Распоряжение Все списано

Великая Северная железная дорога (GNR) Класс O1 был классом двухцилиндрового паровоза 2-8-0 паровоза, спроектированного Найджелом Гресли для тяжелых грузовых перевозок и построенного GNR между 1913 и 1919 годами.

• 1 История
• 2 British Railways
• 3 Ссылки
• 4 Внешние ссылки

Гресли спроектировал O1 2-8-0 для тяжелых угольных поездов на магистрали от Грантема до Лондона, заказав пять экземпляров 1913 года, которые были завершены в Донкастере в 1914 году. Еще пятнадцать были заказаны в январе 1916 года, но из-за Первой мировой войны del Было произведено ays, и строительство было передано North British Locomotive Company, которая доставила первые десять в апреле 1918 года, а затем еще пять в октябре и ноябре 1919 года.

Класс был переименован в O3 на Лондонской и Северо-Восточной железной дороге. в 1944 году.

Семнадцать экземпляров уцелели в собственности British Railways в 1948 году, но все они были отозваны к 1952 году.

• Boddy, MG; Brown, W. A.; Neve, E.; Йидон, В. Б. (ноябрь 1983 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 6B: тендерные двигатели - классы от O1 до P2. Кенилворт: RCTS. ISBN 0-901115-54-1.

• энциклопедия LNER