Войти
Серия Fuji Grand Champion Series (富士 グ ラ ン ド チ ャ ン ピ オ ン レ ー ス) проходила с 1971 по 1989 год. Это был чемпионат водителей в Японии, первоначально предназначавшийся для 2-литровых автомобилей группы B6. Серия была начата в 1971 году, и все гонки проводились на трассе Fuji Speedway.
В годы своего становления автомобили, подходящие для старта, включали March 74S, Alpine A441 Renault, Chevron, Lola и GRD.
За четвертый год работы он впервые погиб. На старте второй гонки второго круга серии 1974 года две машины боролись за лидерство. Они столкнулись, и Хироши Казато и Сейичи Судзуки врезались в них, вызвав пожар. 25-летний Казато и 37-летний Судзуки были убиты. Гонка была немедленно прекращена, а трасса была реконструирована с первым поворотом шпильки, который существует по сей день, в обход врезки.
Изменение правил в 1979 году позволило одноместным спортивным автомобилям, подобным возрожденной серии Can-Am, участвовать в гонках этой серии.
Во второй гонке 1983 года Фамиясу Сато погиб на тренировке. Позже в серии, Тору Такахаши был убит, когда его машина завертелась, и аэродинамика машины заставила его лететь по воздуху, водитель головой упирался в ограждение, также убив зрителя. Это привело к дальнейшим изменениям в схеме, где была добавлена шикана в 300R (последний поворот), чтобы замедлить машины.
Максимальный объем двигателя был увеличен до 3 литров в 1987 году. В 1988 году серия изменила свое название с Fuji Grand Champion series на Grand Champion series, потому что некоторые гонки, добавленные в чемпионат, не проводились на Fuji.
В конце 1980-х посещаемость снизилась, а после 1989 года сериал свернулся.
Сериал был возрожден снова в 2002 году как GC-21, как и его предшественник; серия использовала автомобили Dallara GC21, которые были переделаны в автомобили F3 с двигателями 3S-GTE. Как и его предшественник, он участвовал в гонках исключительно на Fuji Speedway, за исключением 2004 года, когда трасса подвергалась капитальному ремонту. Несмотря на то, что гонка проходила на небольшом поле (обычно пять или шесть машин одновременно), она продолжилась в 2006 году, когда серия снова свернулась. Между 2006 и 2007, он сформировал часть класса LMP2 в Японии Ле - Мана вызов.
| Год | Водитель | Машина |
|---|---|---|
| 1971 г. |  Тадаши Сакаи | Макларен М12-Шевроле |
| 1972 г. | Хироши Фушида | Chevron B21P-Ford |
| 1973 | Норитаке Такахара | Лола Т292-Форд Шеврон В2 |
| 1974 г. | Масахиро Хасеми | Март 73S-BMW |
| 1975 г. | Норитаке Такахара | Март 74S-BMW |
| 1976 г. | Норитаке Такахара | Март 74S-BMW |
| 1977 г. | Тецу Икузава | GRD S74-BMW |
| 1978 г. | Кадзуёси Хосино | Марш 74S-BMW Nova 53S-BMW |
| 1979 г. | Сатору Накадзима | GRD S74-BMW MCS Mazda |
| 1980 г. | Масахиро Хасеми | MCS BMW |
| 1981 г. | Наохиро Фудзита | MCS BMW марта 802 |
| 1982 г. | Кадзуёси Хосино | MCS BMW |
| 1983 г. | Кейджи Мацумото | MCS BMW |
| 1984 | Кадзуёси Хосино | MCS BMW |
| 1985 г. | Кадзуёси Хосино | MCS BMW |
| 1986 г. |  Джефф Лис | MCS Yamaha |
| 1987 г. | Кадзуёси Хосино | MCS Ford |
| 1988 г. | Джефф Лис | MCS Mugen |
| 1989 г. | Джефф Лис | MCS Mugen |
