Войти
 | |
| Страна |  Япония |
|---|---|
| Первый сезон | 2006 |
| Сложенный | 2007 |
| Классы прототипов | LMP1, LMP2 |
| Классы GT | GT1, GT2 |
Japan Le Mans Challenge (сокращенно JLMC ) был выносливостью серия спортивных автомобилей, базирующаяся в Японии, построенная на основе 24 часов Ле-Мана, которая началась в 2006 году. Она управлялась санкционирующим органом Sports Car Endurance Race Operation (SERO) и проходила в соответствии с правилами, изложенными в Automobile Club de l'Ouest (ACO). Это первая серия спортивных автомобилей на выносливость в Японии с момента прекращения All Japan Sports Prototype Championship в 1992 году, хотя с тех пор ACO провела единственную гонку на выносливость - 1999 Le Mans Fuji 1000 km. Сериал был отменен в 2007 году после двух неудачных сезонов.
Правила для JLMC были основаны вокруг правил, используемых ACO для гонок на выносливость 24 часа Ле-Мана во Франции, аналогичных тем, которые используются в серии Ле-Ман в Европе и американской серии Ле-Ман на севере Америка. Автомобили были разделены на два общих класса, известных как Le Mans Prototypes (LMP) и Grand Touring (GT). Эти классы были далее разбиты на более крупный и более мощный класс и более дешевый и менее мощный класс, в результате чего было создано четыре класса: LMP1, LMP2, GT1 и GT2. Все четыре класса соревновались одновременно на одной и той же трассе, причем в каждом классе объявлялся победитель, а также общий победитель гонки. Очки были основаны на финишной позиции и начисляются за общие чемпионаты среди пилотов, команд и производителей двигателей. Однако, в отличие от двух других серий в Ле-Мане, JLMC допускала автомобили, не соответствующие требованиям ACO, в попытке увеличить количество участников. Это было разрешено с уверенностью, что к 2008 году JLMC полностью адаптируется к правилам ACO и будет эксплуатировать автомобили, полностью соответствующие требованиям.
ACO планировало также предоставить автоматические заявки на участие в 24 часах Ле-Мана для команд, выигравших сезонные чемпионаты в каждом классе. Однако из-за использования автомобилей, не отвечающих требованиям ACO, этот план приглашений также был перенесен на 2008 год.
В течение двух коротких сезонов Japan Le Mans Challenge, серия изо всех сил пыталась обеспечить сетки, аналогичные сеткам в американских сериях Ле-Ман и Ле-Ман. В большинстве гонок в среднем участвовало около 12 автомобилей, и лишь некоторые из них соответствовали действующим правилам LMP и GT. Mugen Motorsports поддержала запись LMP1, используя один из своих двигателей, в то время как Hitotsuyama Racing попыталась увеличить размер поля, введя автомобили в два из четырех классов. Однако класс LMP2 полностью состоял из переоборудованных одноместных автомобилей, некоторые из которых были модифицированы Dallara F3 из отечественного GC21 Championship. Даже при некоторой заводской поддержке и проверенных автомобилях Ле-Мана большинство команд изо всех сил пытались выжить на дистанциях гонки в 1000 километров. Первые две гонки сезона 2006 года были выиграны на Hitotsuyama Ferrari 550 Maranello в классе GT1, в то время как два настоящих LMP1 не смогли финишировать. Лишь в финальной гонке 2006 года LMP Мугена удалось одержать общую победу.
В 2007 году Zytek LMP1 Хитоцуямы удалось зарекомендовать себя достаточно надежным, чтобы одержать первые три победы в сезоне, прежде чем он снова изо всех сил попытался финишировать в последней гонке года, оставив LMP2 GC21 одерживает общую победу. В течение того сезона 2007 года SERO объявили, что отказываются от контроля над сериалом из-за того, что не смогли его продвинуть и увеличить не только размер сетки, но и количество зрителей. ACO первоначально объявили, что они должны взять на себя серию в 2008 году. Однако вскоре после этого объявления ACO объявило о своем намерении полностью отменить серию, сославшись на продолжающееся отсутствие участников, а также на то, что они не могут заключать контракты с авиакомпаниями из-за отсутствия продажи билетов.
ACO анонсировала в 2009 году новую азиатскую серию спортивных автомобилей, которая охватит всю Азию в попытке увеличить поддержку из-за пределов Японии. Дразнящая гонка должна была состояться на Shanghai International Circuit 1–2 ноября 2008 г., но позже была отменена. Первоначальный сезон 2009 года состоял как минимум из четырех трехчасовых гонок: две на Международной автодроме Окаяма 30 октября - 1 ноября, и два других в Шанхае 7-8 ноября, которые позже были отменены по экономическим причинам. причины. Победители будут награждены за участие в гонке «24 часа Ле-Мана 2010». ACO стремился привлечь команды из ALMS, LMS и Super GT. После отмены гонки в Шанхае серия Азиатского Ле-Мана не будет проводиться до 2013 года, на этот раз в соответствии со структурой классов ELMS (с дополнительными классами для автомобилей Group GT3 и Super GT GT300), но серия продолжала бороться с проблемами в списке участников, пока ACO не взяла на себя организацию серии в конце сезона 2014 года.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Japan Le Mans Challenge. |
