Войти
 USS Forrestal | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Forrestal class |
| Строители: | |
| Операторы: |  ВМС США |
| Предшественник: | Midway class |
| Преемники: | Kitty Hawk class и Enterprise class |
| Построены: | 14 июля 1952 г. - 6 июня 1958 г. |
| В эксплуатации: | 1 октября 1955 г. - 30 сентября 1998 г. |
| Выполнено: | 4 |
| Списано: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Авианосец |
| Водоизмещение: | 60 000 тонн |
| Длина: | 1070 футов (326,1 м) 990 футов (301,7 м) по ватерлинии |
| Ширина: | 129 футов 4 дюйма (39,42 м) по ватерлинии |
| Осадка: | 35 футов 9 дюймов (10,90 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 34 узла (63 км / ч) |
| Дополнение: | 4,378 |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 1960: 24-28 Vought F-8 Crusader или McDonnell F3H Demon 36 Douglas A-4 Skyhawk 10-12 Douglas A -3 Skywarrior Всего: ~ 70 самолетов 1 эскадрилья Douglas AD-5W Skyraider 1 эскадрилья Vought RF-8G Crusader 1970: 24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II или Vought F- 8 Crusader (последний в основном используется на борту авианосцев класса Essex) 24 LTV A-7 Corsair II или Douglas A-4 Skyhawk 1 эскадрилья Grumman A-6A / B Intruder 4 North American RA-5C Vigilante 4-6 Northrop Grumman E-2A Hawkeye 1 эскадрилья Douglas EKA-3B Skywarrior 1 эскадрилья Sikorsky SH-3A Sea King или Kaman UH-2C Seasprite Всего: ~ 90 самолетов 1 эскадрилья Vought RF-8G Crusader 1 эскадрилья Douglas KA-3B Skywarrior 1981: 24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II или Grumman F-14 Tomcat 24 LTV A-7 Corsair II 10-12 Grumman A-6E Intruder 4 Grumman KA-6D Intruder 4-6 Northrop Grumman E-2C Hawkeye 4-6 Northrop Grumman EA-6B Prowler 10 Lockheed S-3A Viking 6 Sikorsky SH-3G / H Sea King Всего: 86 -92 самолета 1 эскадрилья Douglas EA-3 Skywarrior 3 Vought RF-8G Crusader |
| Авиационные средства: | 326 м × 77 м (1069 футов 7 дюймов × 252 футов 7 дюймов) полетная палуба |
Авианосцы класса Forrestal - это четыре авианосца, спроектированные и построенные для ВМС США в 1950-х годах. Это был первый класс суперкаров, сочетающий в себе большой тоннаж, бортовые подъемники и наклонную палубу. Первое судно было введено в строй в 1955 году, последнее списано в 1998 году.
A 1952 проектное исследование Класс Forrestal был первым завершенным классом «суперкаров » военно-морского флота, названным так из-за их чрезвычайно высокого тоннажа (75 000 тонн, на 25% больше, чем в послевоенный период). II-эры класс Midway ), полная интеграция наклонной палубы, очень большой остров и, что наиболее важно, их чрезвычайно прочное воздушное крыло (80–100 реактивных самолетов, по сравнению с 65–75 для класса Midway и меньше чем 50 для класса Эссекс ). Форрестол и Саратога были заложены в качестве осевых палубных судов и преобразованы в наклонные палубные корабли во время строительства; Рейнджер и Индепенденс были заложены как угловые палубные корабли и имели различные незначительные улучшения по сравнению с первыми двумя. Наиболее заметные различия были между первой парой и второй парой: Форрестол и Саратога были укомплектованы двумя островными мачтами, открытым фэнтэйлом и большим сегментом кабины пилота перед лифтом левого самолета; Рейнджер и Индепенденс имели единственную островную мачту, более закрытый веер (как это было видно у всех авианосцев с тех пор) и меньший сегмент кабины экипажа перед лифтом портового самолета. По сравнению с классом Midway, Forrestals были на 100 футов (30 м) длиннее и почти на 20 футов (6 м) по ширине, что привело к гораздо более устойчивой и удобной платформе самолета даже в очень суровую погоду. На момент ввода в эксплуатацию корабли класса Forrestal имели самые просторные ангарные палубы и самые большие летные палубы среди всех когда-либо построенных авианосцев. Из-за их огромных размеров они были построены по новой конструкции с глубоким корпусом, в которой бронированная полетная палуба была встроена в корпус (предыдущая американская практика проектирования заключалась в проектировании кабины экипажа как надстройки ). Это была конструкция, очень похожая на ту, что использовалась на британских "бронетранспортерах", и выросла из потребности в таком очень большом авианосце, поскольку перенос силовой палубы на уровне кабины пилота давал более прочный и легкий корпус. Корабли класса Midway сидели очень низко в воде и за свою долгую карьеру были плохими морскими судами; они были очень мокрыми вперед и их авиационные характеристики были плохими. Более глубокий корпус Forrestal позволил кораблям иметь больше надводного борта и улучшить мореходность. Авианосцы класса Forrestal, как и предшествующий ему класс Midway, были спроектированы с бронированными полетными палубами.
План палубы класса Forrestal 1962 года, показывающий левый бортовой лифт в носовой части наклонной палубы, на пути оба самолета запускаются с поясных катапультов и возвращаются; и расположение лифтов правого борта, при этом только один носовой ход острова обслуживает две передние катапульты. 
Саратога (вверху) курсирует с военно-воздушным судном «Джон Ф. Кеннеди» (CV-67) ; обратите внимание на расположение лифтов. Корабли класса «Форрестол» были первыми образцами суперперевозчиков и, следовательно, не совсем совершенной конструкцией; их лифты, в частности, плохо приспособлены для обслуживания самолетов. Лифт левого борта, являющийся пережитком оригинальной конструкции осевой палубы, особенно плохо подходил, так как он располагался в носовой части наклонной палубы, на траектории посадки, а также на траектории старта самолетов с № 3 и Катапульты №4. Последующий класс Kitty Hawk переместил левый лифт в задний конец угла и изменил положение острова и второго правого лифта, значительно улучшив управляемость самолета. Орудия, установленные на спонсоне, страдали малой дальностью стрельбы и сложными дугами стрельбы, и находились в очень влажных и, следовательно, почти бесполезных местах в носовой и кормовой частях. Они были удалены всего через несколько лет и позже были заменены ракетами, а гораздо позже системами оружия ближнего боя (CIWS). Кормовые орудия в Форрестоле просуществовали до пожара 1967 года, затем были сняты и в конце концов заменены ракетами в середине 70-х годов.
Первоначальный дизайн кораблей класса Форрестол должен был иметь очень маленький выдвижной остров; эта конструкция имела множество проблем (механизм подъема и опускания острова никогда не был усовершенствован до того, как в конструкцию была добавлена наклонная палуба), и ожидается, что засорение палубы дымом будет серьезной проблемой из-за отсутствия соответствующей вентиляции. Перестройка палубы под углом позволила создать очень большой остров, намного больше, чем на предыдущих авианосцах, что дало беспрецедентную гибкость и контроль в воздушных операциях.
В конце 1990-х годов США предложили Бразилии перевозчика класса Forrestal, но это предложение было отклонено из-за значительных эксплуатационных расходов; Вместо этого Бразилия получила от Франции авианосец Foch, который был переименован в Сан-Паулу.
. Все четыре корабля были исключены из Регистра морских судов. Хотя один, бывший рейнджер, одно время находился на пожертвовании в качестве потенциального корабля-музея, по состоянию на июль 2017 года он и два других были разобраны, а четвертый утилизируется в Браунсвилле, штат Техас.
| Имя | Номер перевозки | Фото | Строитель | Заказано | Заложено | Спущен на воду | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Форрестол | CV-59 |  | Судостроение в Ньюпорт-Ньюс и Drydock Co., Ньюпорт-Ньюс | 12 июля 1951 г. | 14 июля 1952 г. | 11 декабря 1954 г. | 1 октября 1955 г. | 11 сентября 1993 г. | Распалась в Браунсвилле, 2014 | |
| Саратога | CV-60 |  | Нью-Йоркская военно-морская верфь, Нью-Йорк | 23 июля 1952 года | 16 декабря 1952 года | 8 октября 1955 года | 14 апреля 1956 года | 20 августа 1994 года | Распалась в Браунсвилле, 2014 г. | |
| Ranger | CV-61 |  | Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Ньюпорт Новости | 1 февраля 1954 | 2 августа 1954 | 29 сентября 1956 | 10 августа 1957 | 10 июля 1993 | Сломано в Браунсвилле, 2015 | |
| Индепенденс | CV-62 |  | Нью-Йоркская военно-морская верфь, Нью-Йорк | 2 июля 1954 г. | 1 июля 1955 г. | 6 июня 1958 | 10 января 1959 | 30 сентября 1998 | Распалась в Браунсвилле, 2017 |
Эта статья включает текст из общественного достояния Словарь американских боевых кораблей.
