Войти
Fitzroy Iron Works в Миттагонг, Новый Южный Уэльс, был первым завод по плавке товарного чугуна в Австралии. Впервые она заработала в 1848 году.
С 1848 по 1910 год различные владельцы и арендаторы пытались добиться прибыльной работы, но в конечном итоге ни у кого не получилось. Неоднократно новые менеджеры повторяли более или менее те же ошибки, что и предыдущие. Во второй половине 19-го века название Fitzroy Iron Works стало почти синонимом упущенных возможностей, повторных неудач, потерянного капитала, неуместного доверия и общего несчастья.
Fitzroy Iron Works - несколько раз. - коммерческий провал, но он сыграл определенную роль в закладке основ последующего успеха австралийской черной металлургии и сыграл важную роль в росте городка Миттагонг.
Реликвии старого железа. Работы были обнаружены во время раскопок для реконструкции его участка в 2004 году, были сохранены и выставлены на обозрение. Есть также некоторые остатки и памятная пирамида из камней на прилегающей территории бывшей доменной печи.
Завод Fitzroy Iron Works - Доменная печь, известная как «Верхние заводы», в ветхом состоянии, неизвестная дата между 1875 и 1913 гг. (Фотограф Джон Генри Харви 1855–1938, Государственная библиотека Виктории) Пудинговые печи, наклонные молотки и прокатный стан находился в отдельной части завода в 250 ярдах к западу, а железный рудник к югу (за фотографом). На юге От нынешнего города Миттагонг, первоначальное месторождение рудника было расположено к югу от главной дороги. Железный завод был основан на северной стороне шоссе Олд Хьюм и горы Александр.
В 1833 году геодезист Жак отметил присутствие железной руды при повороте со Старой южной дороги к новому городу Беррима. Месторождение находилось недалеко от моста (Ironstone Bridge) на месте, которое позже было названо Iron Mines Creek, и было связано с газированными халибовыми (богатыми железом) минеральными источниками. По сравнению с современными запасами железной руды в Англии, месторождение было богатым, с содержанием железа от 44% до 57%.
В 1848 году местный житель Джон Томас Нил, сиднейский бизнесмен Томас Холмс и братья Томас Типпл Смит и Уильям Типпл Смит создали товарищество по разработке месторождения железной руды. Братья Смиты были сыновьями английского геолога Уильяма Смита, а Уильям Типпл Смит, по-видимому, открыл золото (в Офире ) в 1848 году, до золотой лихорадки вызвано широко разрекламированным открытием Харгрейвса неподалеку в 1851 году.
Уильям Пови, эксперт по металлургии, был нанят в качестве менеджера, и некоторые образцы изделий из железа были отправлены в Сидней к концу 1848 года.. Это было не первое железо, выплавленное из австралийской железной руды, но это было первое такое железо, выплавленное в промышленных масштабах в Австралии.
Поперечное сечение каталонской кузницы - руда добавлялась спереди (слева), а уголь смешивался с мелкой рудой была добавлена в спину. Воздух подавался через сопло (известное как фурма) сзади (справа). Полутвердый налет железа вырос в основании, облицованном древесным углем. Также производился расплав шлака, который необходимо периодически сливать. В отчете от февраля 1849 г. говорится, что чугун выплавляли с использованием «каталиновой печи». Каталонская кузница представляла собой тип блюмера, который включал в себя фурму, через которую подавался воздух под давлением, что делало ее промежуточным звеном между более ранней технологией блумера и примитивной доменной печью.. В качестве топлива использовалось древесный уголь. Каталонская кузница работала при температурах ниже точки плавления железа и поэтому не производила расплавленного «чугуна» (за исключением случаев непреднамеренного расплавления железа). Продукт, который он производил, представлял собой губчатое железо (железо прямого восстановления ), которое накапливалось в основании печи в виде «блюма». Губчатое железо можно было «обработать» для получения кованого железа или расплавить в вагранке для производства чугунных изделий. В отличие от «чугуна », губчатое железо не содержит избытка углерода и поэтому обычно не требует «лужения » перед преобразованием в кованое железо. К середине 19 века каталонская кузница уже представляла собой в значительной степени устаревшую технологию плавки - доменная печь была изобретена в 1828 году, - но каталонская кузня была относительно простой в изготовлении и эксплуатации (см. Иллюстрацию).
Последующая обработка выплавленного чугуна, из которого были изготовлены первые образцы в 1848 году, вероятно, была в основном ручной - вероятно, с использованием кузнечной кузницы, поскольку до 1852 года на заводе не было наклонного молота.
Губернатор Фитцрой посетил завод в конце января 1849 года. Во время визита ему подарили «изящный нож с двенадцатью различными инструментами колониальной обработки (в оправе из колониального золота), сталь которого была выплавляется из руды, добытой на руднике Фитц-Рой ". Партнеры назвали свои предприятия, первоначально известные как Ironstone Bridge Ironworks, «Железным рудником Фитц Роя» в его честь.
Тем временем партнеры пытались привлечь капитал, чтобы разрешить работу в более крупных масштабах. Проспект компании Fitz Roy Iron Mine был опубликован в феврале 1849 года.
Добыча руды, производство кирпича и строительство большой каталонской кузницы для выплавки железа продолжались, когда губернатор Фитцрой снова посетил завод в марте 1850 г. Были построены вагранка и литейный цех для переработки «губчатого железа» в чугун, а из Англии был заказан молоток. Наклонный молоток представлял собой тип большого механического молота с приводом, который использовался для обработки «губчатого железа» и преобразования его в кованое железо, процесс, известный как «черепица ».
В ознаменование визита губернатора Фитцроя в марте 1850 года для официального открытия завода, пятьдесят чугунных дверных упоров в форме «упора для льва » - лев был геральдическое животное, связанное с семейством Фитцрой, было отлито из импортного чугуна, который плавили в вагранке.
Один из партнеров-основателей, Джон Нил, ушел, и 15 новых акционеров приобрели долю в компании Fitzroy Iron Mine, которая была зарегистрирована 16 сентября 1851 года. У Уильяма Типпла Смита в 1849 году случился инсульт; он не принимал активного участия в новой компании и умер в 1852 году.
К сентябрю 1852 года наклонный молот и двигатель мощностью 40 л.с. для его привода находились в процессе монтажа на заводе. Компания произвела около 100 блюмов общим весом две тонны, когда наклонный молоток, критически важный для работы, сломался и не подлежал ремонту. Стало очевидно, что использование древесного угля в качестве топлива было дорогостоящим и для прибыльной работы потребовались бы большие масштабы производства.
В 1854 году капитал компании был увеличен, и компания была преобразована в Fitz Roy Iron Coal Mining Company. Это должно было позволить заказывать прокатное оборудование из Англии, но это также повлекло за собой смену контроля над компанией: сиднейский торговец Фредерик Джон Ротери стал крупнейшим акционером и председателем совета директоров. Выпуск акций для общественности оказался не таким успешным, как ожидалось, и для продолжения работы был взят заем в размере 6000 фунтов стерлингов, ответственность за который взяли на себя директора. Позже Ротери одолжил компании еще 3500 фунтов стерлингов.
Компания приобрела у мистера Пови за 1000 фунтов стерлингов три новых перфоратора, которые были привезены из Англии 16 месяцами ранее, и Пови согласился приобрести 500 фунтов стерлингов из них. акций новой компании.
В 1855 году компания использовала свою вагранку в качестве небольшой доменной печи для плавки железной руды в чугун, который разливали в лужу и затем отправляли в Сиднейские работы П. N. Russell Co., где он использовался для изготовления якорей, которые вместе с некоторыми образцами руды и другими изделиями, в том числе бритвами и осью каретки, экспонировались на Парижской выставке 1855 г.. Вероятно, это был первый раз чугун, выплавленный из австралийской железной руды.
Поперечное сечение пудлинговой печи b. колосниковая решетка / топка, e. лужа, д. 'мостовая стена', т. дымоход, j. дверь Новые директора поручили г-ну Джеймсу Генри Томасу, постоянному инженеру правительственного сухого дока по составить технический отчет «по рудникам Компании и по оборудованию, необходимому для их разработки». Остров Какаду. В августе 1855 года правление приняло решение не строить доменную печь - по соображениям затрат - и вместо этого построило шесть печей для лужения и одну печь для подогрева. Необычно то, что для плавки руды прямым восстановлением предполагалось использовать отражательные «пудлинговые» печи. Томас представил это описание плавки руды около 1856 года. «Метод, который до сих пор применялся для восстановления руд на рудниках Фитц-Рой, заключался в том, чтобы сначала измельчить на мелкие кусочки, и 25% древесного угля помещают в отражательную печь, аналогичную той, которая используется в Англии для лужа, а утюг перед вами сегодня вечером - продукт этого способа производства. Этот план был принят (хотя и производился в небольших количествах) из-за небольшой стоимости строительства по сравнению со сравнительно большими затратами, необходимыми для возведения доменной печи с необходимым оборудованием для продувки и т. Д. »
A отражательная печь использовала уголь в качестве топлива - без предварительного коксования угля, как это необходимо для доменной печи - и такая печь может быть повторно использована в качестве «пудлинговой печи» позже для обработки чугуна из доменной печи. ; возможно, наряду с капитальными затратами, это были факторы при принятии решения. Главной задачей директоров было доставить железо - даже в относительно небольших количествах - на рынок в Сиднее.
В ожидании появления новых отражательных печей и прокатных станов поиск поставщиков угля стал для компании приоритетом. Транспортировка в Сидней, в отсутствие железнодорожного сообщения, также была значительной трудностью для работ.
Затем последовал период острых споров между советом директоров и другими акционерами, в течение которого завод продолжал работать, но в усовершенствовании установки не было достигнуто большого прогресса. К 1855 году было изготовлено всего три тонны кованого железа. После того, как председатель ушел в отставку в 1856 году и попытался лишить права выкупа по ипотеке за завод, операции прекратились.
В конце апреля 1856 года Уильям Пови стал первым из тех, кто был банкротом из-за своего участия в металлургическом заводе. следующие полвека.
В 1857 году акционер и сиднейский подрядчик Уильям Генри Джонсон купил активы, но не смог вернуть компанию на плаву. Он установил прокатный стан, который был заказан предыдущим руководством, но не смог продолжить работу из-за нехватки капитала. Прокатный стан приводился в действие паровой машиной мощностью 40 л.с. и имел комплекты валков для товарного прутка, листа и двуглавых рельсов. Это был первый прокатный стан, установленный в Австралии для производства изделий из кованого железа, но, простаивающий, он не был первым, кто начал производство.
Примерно в июле 1858 года была проведена пробная плавка руды и 16 центнер «чугуна №1» выплавлен из 2 тонн 8 центнеров руды; почти наверняка "доменной печью", участвовавшей в этом испытании, была существующая вагранка. Действительно, на заводе по-прежнему отсутствовала доменная печь - важная первая часть промышленного производства чугуна, - хотя в остальном к тому времени уже были оставшиеся элементы интегрированного металлургического завода.
Обнаружение поблизости угля в 1853 году и потенциально более низкие транспортные расходы в Сидней - по мере того, как железнодорожная станция Главной южной железной дороги постепенно приближалась к Миттагонгу, - вселили новый оптимизм в отношении того, что взрыв печь можно было рентабельно эксплуатировать на заводе. Джонсон получил обещания финансовой поддержки - от Уильяма Терри, Томаса Чалдера и Джозефа Картрайта - и продолжались усилия по размещению новой компании; любой дальнейший прогресс зависел от получения большего капитала.
Несмотря на отсутствие ранее достигнутых успехов, потенциал рудника и рост железных дорог в колонии предполагали, что успешная бизнес-модель будет для работает по производству железных рельсов. В декабре 1859 года был опубликован проспект «Fitz Roy Ironworks Company». Проспект включал ссылку на другой отчет Дж. Х.Томаса от 6 июня 1859 г., в котором говорилось, что он восхваляет руду и железо, изготовленное из нее, и упоминает, что это железо будет использоваться для ремонта железнодорожного оборудования.
Новая компания не привлекла достаточного капитала. Она была преобразована в 1862–1863 гг. В компанию Fitz Roy Iron Works, когда к ней присоединились четыре видных новых акционера; Джон Кип, Джон Фрейзер, Саймон Зёлльнер и Эбенезер Викери. Из этих четырех только Саймон Цёлльнер имел какой-либо предыдущий опыт работы в металлургической промышленности, хотя Джон Кип - позже Джон Кип и сыновья - был торговцем скобяными изделиями, а Викери в юности поступил в ученики к торговцу скобяными изделиями.
В конце 1862 года компания работала, чтобы заинтересовать N.S.W. Правительство предоставило ему контракт на поставку 10 000 тонн железных рельсов для строительства новых железных дорог. Цена на рельсы должна была соответствовать цене на английские рельсы - 12 фунтов стерлингов за тонну. Однако заводу потребовались дополнительные инвестиции, чтобы выйти на более крупное производство чугуна.
Бенджамин Райт Латтин был бывшим оптовым бакалейщиком в Мельбурне, который в начале 1863 года арендовал завод Fitzroy Iron Works. согласился построить доменную печь, способную производить от 120 до 150 тонн чугуна в неделю, за свой счет в обмен на акции компании. Латтин выбрал Еноха Хьюза, чтобы он руководил строительством печи. Однако кажется вероятным, что именно Хьюз работал над тем, чтобы заинтересовать Латтина в предоставлении финансовой поддержки предприятию - по крайней мере с конца 1862 года - с перспективой заключения контракта на железнодорожный транспорт в качестве ключевого стимула. Действительно, Хьюз уже был руководителем завода Fitzroy Iron Works в октябре 1862 года, до того, как вмешался Латтин.
В ходе парламентского расследования в феврале 1864 года договоренность между компанией и Латтином была описана следующим образом; "мы сдали шахты в аренду человеку по имени Латтин из Мельбурна для ведения работ, дав ему право работать на них в течение двенадцати месяцев, с учетом того, что он приведет работы в надлежащий порядок, чтобы иметь возможность производства определенного количества железа в неделю из руды; и если в конце концов ему это удастся, мы должны дать ему 2 000 наших оплаченных акций, но если он не добьется успеха, он не получит ничего. Из разговора я имел с ним, я полагаю, он потратит от 12 000 до 13 000 фунтов стерлингов ».
В недавнем отчете говорится, что с апреля 1863 года планировалось продолжить выполнение железнодорожного контракта, но в течение 12 месяцев рельсы не строились. над которым Латтин сдавал свои работы в аренду. Строительство доменной печи заняло больше времени, чем предполагал Хьюз, и Латтин срочно нуждался в денежных потоках. В ответ железный лом был закуплен по цене 4 фунта стерлингов за тонну и - с использованием существующей части завода - этот лом был перепрокатан в слитки. Первый торговый слиток, произведенный на заводе Fitzroy Iron Works, стал доступен в Сиднее в начале декабря 1863 года и производился со скоростью 36 тонн в неделю. Производство продолжалось несколько месяцев, со скоростью около 30 тонн в неделю.
По мере строительства доменной печи шла подготовка к ее эксплуатации. В феврале 1864 г. были объявлены работы по добыче известняка, а в марте 1864 г. - угольщики. Был построен трамвай длиной 2,5 мили для перевозки угля с того места, где он обнажился в ущелье Наттай .
Доменная печь не работала. завершено, когда контракт Латтина истек 1 апреля 1864 года. Хьюз уехал примерно в это же время. Директора заменили Хьюза опытным английским мастером по металлу Джозефом Кей Хэмпширом - бывшим менеджером Whittington Iron Works около Честерфилда в Дербишире - и заручились услугами инженера Фредерика Дэви из Park Iron Works, Шеффилд. Хэмпшир, по-видимому, участвовал в создании выдувного оборудования для Латтина, когда он был в Англии.
Латтин оставался на короткое время, но уехал, когда его финансовые трудности увеличились. В конце августа 1864 года, довольно скоро после того, как доменная печь была окончательно зажжена, Латтин оказался неплатежеспособным с дефицитом в 33 762 фунта стерлингов 12 шиллингов. 8г. Он утверждал, что потратил более 25000 фунтов стерлингов на печь и другие работы - вдвое больше, чем ожидалось, - все из которых он потерял.
К октябрю 1865 года Латтин руководил City Iron Works в Сиднее, которая перерабатывала лом в торговые слитки. Бедствия Латтина не закончились; в начале октября 1869 года ему предъявили иск за неоплаченные счета, и сообщалось, что он был ужасно убит в ноябре 1869 года на борту барка под флагом французского протектората на Фиджи, когда собирался отправиться в Квинсленд. Если так, то он был вовлечен - возможно, из-за финансового отчаяния - в профессию,известную как «чернокнижник » - официально именуемой «контрактный труд», но на практике замаскированной формы - и встретил свою смерть в руки некоторых его жертв.
Фицройский металлургический завод - Доменная печь и «Верхний завод». (Из гравюры в Illustrated Adelaide Post, 21 февраля 1873 г., стр. 9). Слева от центра видна доменная печь из песчаника. В здании слева от доменной печи находится литейный цех (вагранка), дымоход - для выдувной машины. Энох Хьюз имел опыт работы с чугуном, но имел небольшой опыт работы с доменными печами и их эксплуатацией. Доменная печь, которую он построил, старомодную конструкцию - холодный дуть с открытым верхом - похожую на шотландскую конструкцию 1830-х годов. Внешний корпус печи был построен из блоков песчаника и достигал 46 футов в высоту до открытого верха. Основание печи представляет собой квадрат размером 28 футов с верхней частью, имеющей цилиндрическую форму и окаймленную железными прутьями, удерживающими ряды блоков на месте. Он был облицован огнеупорным кирпичом, который изготавливали на заводе из глины, добытой на месте.
Доменная печь была установлена у подножия холма, на противоположной стороне Айронминз-Крик, в 250 ярдах к востоку от остальных металлургических заводов (пудлинговые печи, литейный и прокатный стан). Этот район стал известен как «лучшие работы». Доступ к топке печи был с вершины холма через деревянную эстакаду. Верхние крышки имеют платформу шириной пять футов и три отверстия, через которые можно добавить руду и другие плавильные материалы.
Джозеф Кэй Хэмпшир, железный мастер завода Fitzroy Iron Works с 1864 по 1867 год (из гравюры в Daily Telegraph (Сидней).), 17 августа 1907 г., стр. 13.) 30 июля 1864 года первая доменная печь в Австралии под управлением Хэмпшира произвела чугун, но проблемы возникли немедленно. Влага в основании и футеровке превратилась в пар и охлаждение утюг, не давая ему постучать. Необходимо было остановить печь, образовавшую полурасплавную массу железа, вытащить из пода с помощью крюков и металлических прутков. В сентябре 1864 года компания признала «некоторые трудности с переходом к производству» и сообщила, что начался перевод доменной печи на работу с горячим дутьем. Холодным дутьем было изготовлено всего 80 тонн железа.
В скале вокруг основания печи были вырублены дренажные канавы, печь была облицована новыми огнеупорными кирпичами и добавлена одна «печь». перевести доменную печь на дутье. Хэмпшир сам спроектировал и руководил модификациями горячего дутья, умело модернизировавшую конструкцию холодной доменной печи.
2 мая 1865 года модернизированная доменная печь впервые произвела чугун с использованием горячего дутья. Появившись позже, печь производила чугун - от трех до шести тонн, а иногда и по десять тонн за раз - с начальной производительностью около 90 тонн в неделю. Хэмпшир утверждал, что руда - после обжига в открытом кучах для удаления влаги и посторонних веществ - давала 60% металла, что свидетельствует о ее относительно высоком содержании железа.
Первоначальный успех пришел как раз вовремя; у завода был контракт на поставку отливок для опорных колонн принца моста Альфреда в Гундагае. Эти отливки доставлялись с такой низкой скоростью, что это повлияло на строительство моста. Первые отливки были изготовлены с использованием холодного дутья, но для завершения работ требовалось больше железа.
К моменту остановки сентября 1866 года доменная печь произвела 2394 тонны железа.
Эбенезер Викери Эбенезер Викери, житель Сиднея бизнесмен, был избранным председателем правления компании Fitzroy Iron Works. Он оказывает влияние на компанию сразу после истечения срока контракта Бенджамина Латтина. Викери был методистом - или уэслийцем, как их тогда называли, - как и его железный мастер Джозеф Хэмпшир. Он видел часть своей роли в надлежащей морали рабочей силы и поселка. В его время в Миттагонге были построены общественные здания от 600 до 700 человек (служащие и их семьи) жили за счет заработной платы, выплачиваемой заводом.
Викери сам продвигал использование железа Фицроя, используя его для фермы крыши методистской церкви Миттагонга и в его собственном здании на Питт-стрит 78, Сидней.
Он начал попытки утвердить финансовое положение компании. В августе 1864 года была взята ипотека на сумму 6000 фунтов стерлингов, в 1865 году в городе Нью-Шеффилд были проданы городские участки, что помогло собрать дополнительные наличные деньги. В феврале 1865 года капитал компании был уменьшен вдвое, что фактически списало большую часть ранее вложенных в компанию инвестиций.
В ноябре 1865 года сообщалось, что завод поставлял железо для PN Russell Co. и клиентами в Мельбурне для использования в производстве, что были возведены более крупные печи для лужения, прокатный стан переустанавливался на более прочном фундаменте.
Однако в декабре 1865 г. продолжались проблемы с взрывом печи (см. ниже) акционеры проголосовали за слияние с П. N. Russell Co, крупный сиднейский литейный и чугунолитейный завод, который был крупным покупателем чугуна Фицрой. В результате слияния Джордж Рассел возьмет на себя управление заводом. Попытка привлечь новый капитал для расширения завода - включение еще двух доменных печей и увеличение мощности становления - в начале 1866 года потерпела неудачу, и, как следствие, слияние не произошло. Хотя предприятия должны были частично работать еще несколько лет (см. Ниже), в 1869 году они полностью простаивали.
Отношения с правительством Нового Южного Уэльса были налажены; губернатор, сэр Джон Янг, дважды посетил завод: один раз с премьер-министром Джеймсом Мартином в июне 1864 года и еще раз для того, чтобы стать свидетелем литья цилиндра колонны моста в марте 1865 года года. Попытка Викери и его содиректоров получить государственную гарантию на проценты по новым долговым обязательствам на сумму 50 000 фунтов стерлингов в мае 1867 года не увенчалась успехом. Премьер Джеймс Мартин - хотя он и питал компанию некоторую симпатию и видел, что в будущем она создаст «железнодорожные бары», - обвинил компанию в прежней бесхозяйственности. Примерно в это же время Бенджамин Латтин обнародовал размер своих убытков, что не помогло бы делу компании. В прессе появлялись сообщения о том, как распространялись большие сообщения о своих деньгах. Гарантия также столкновение с активным сопротивлением со стороны N.S.W. Индустриальная лига - сторонники свободной торговли - которые опасались, что завод Фицрой станет монопольным поставщиком железа, если поддержку правительства.
Компания сделала «четвертый экстренный звонок». '10 шиллингов за акцию в августе 1868 года. Конец, наконец, наступил, когда Банк Нового Южного Уэльса лишил ипотеку; завод, 1000 акров земли в Миттагонге, 26 акров в Марулане и 3000 тонн товарного железа были выставлены на продажу в конце 1869 года.
Завод Fitzroy Iron Works станет одной из немногих неудач Викери. в остальном блестящая бизнес-карьера. Он владел долями в нескольких угольных шахтах, в том числе Coalcliff Colliery. Он сохранил долю в Mittagong, был акционером более поздней поздней версии Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company и был директором-основателем Mittagong Land Company. Он умер в 1906 году.
В 1865 году большое прокатное предприятие City Iron Works было основано для его владельцев Энохом Хьюзом на земле в Пирмонт, Сидней, в непосредственной близости от моста на острове Глеб. Он скупал доступный на месте железный лом и превращал его в торговые слитки, во многом так же, как Хьюз делал это на заводе Фицрой в 1864 году. Первым менеджером компании был Бенджамин Латтин. Ближе к своему рынку и к основному источнику металлолома компания сразу же добилась успеха, производя около 20 тонн слитков в неделю.
Хотя доменная печь была преобразован в режим «горячего дутья», в его конструкции конструкции все еще были недостатки. Она могла использовать отходящие газы, в основном монооксид углерода, в качестве топлива для котлов. Таким образом, эксплуатация была более дорогостоящей, чем должна была быть. В печи была только одна печь, поэтому она не могла использовать горячий дутье постоянно. Он производил относительно дорогое железо; в 1865 г. земельная стоимость импортного чугуна составляла 5 фунтов стерлингов за тонну, тогда как изготовленный на заводе стоил 5 фунтов стерлингов 17 шиллингов 6 пенсов.
Были проблемы с работой самой доменной печи. Вскоре после начала эксплуатации внутри печи начали накапливаться - так называемые «строительные леса» постепенно увеличивались в толщине, ограничивая пространство внутри печи. Темпы производства соответственно снизились, упав до 26 тонн в неделю в конце.
Уголь не закоксовывался, поэтому его загружали непосредственно в доменную печь. Уголь назывался «антрацит», возможно, потому, что он трудно воспламеняется и не образует кокс, или, возможно, потому, что антрацитовый уголь использовался в других домах печах без коксования. Настоящий антрацитовый уголь практически неизвестен на угольных месторождениях Нового Южного Уэльса, и, похоже, этот термин использовался ошибочно. Более вероятно, что это было уголь с высоким качеством работы. Уже в июне 1865 года качество угля подверглось критике. Сообщается, что в Хэмпшире нужно было добавить древесный уголь или древесину вместе с углем, чтобы печь работала.
Известняк, используемый для флюса, можно было найти в Марулан, но без железнодорожных соединений, его нужно было нести в телегах. Железнодорожное сообщение с Сиднеем - основным рынком сбыта продукции завода - не будет существовать до тех пор, пока железнодорожная ветка не достигнет Миттагонга вмарте 1867 года.
В январе 1866 года доменная печь была остановлена, но другие части завода были остановлены. работы продолжали действовать. Компания должна была сдать в аренду свои новые пудлинговые печи и модернизированный прокатный стан, одновременно пытаясь решить проблемы с доменной системой, отсутствием подходящего угля и отсутствием оборотных средств.
Предлагаемый контракт 1862 года на поставку 10 000 тонн железных рельсов - тот, который привел к участию Латтина в 1863–1864 годах - кажется, был незаметно забыт обоими СЮЗ. Правительство и компания.
Джозеф Хэмпширил оставление работы; он погиб в результате несчастного случая на золотом прииске около Туены в 1870 году.
В декабре 1867 года прибыл новый мастер по производству железа Томас Левик на работах. Он был нанят компанией и вывезен из Англии. Он добавил в доменную печь вторую «печь», обеспечивающую резервирование и допускающую непрерывный горячий дуть, и преобразовавшую печь в конструкцию с закрытым верхом, что позволяет использовать отходящие газы в качестве топлива. Был добавлен сливной стакан, и прошедшие через отходящие газы можно было использовать для котлов топлива и горячего дутья. Магистраль горячего дутья, построенная в Хэмпшире, была проложена под землей, и Левик видел опасность того, что шлак из печи может попасть обратно в нее через фурмы; Левик перестроил эту взрывную магистраль так, чтобы она проходила над землей. Он также имел нижнюю часть изменений печи крекинга и повреждение во время предыдущей печи кампании, отремонтировано, в конце 1868 года огнеупорный кирпич Очаг был заменен местным песчаником, покрытого слоем огнеупорного кирпича.
Левик-х были значительным улучшением, и его знания внесли ценный вклад. Однако в середине 1869 года он ушел в отставку из-за плохого здоровья. Доменная печь еще не была возобновлена в производстве, когда банк лишил ее залога в конце 1869 года. Преимущества модификаций Левика не станут очевидными, пока печь не будет повторно запущена под другим руководством в 1870-х годах.
Братья Енох и Уильям Хьюз в партнерстве с Джоном Солтером арендовали луженые печи и прокатный стан в период с февраля по июнь 1868 года. Енох Хьюз был менеджером Бенджамина Латтина в 1863–1864 годах и ранее имел опыт прокатки торговых прутков из металлолома. Оставшийся чугун вылили лужей, затем покрыли черепицей и закатали. Однако они обнаружили, что предприятие не было прибыльным. Там Хьюз прокатал первый лист, прокатанный в Австралии, и заявил, что прокатил первые рельсы. Контракт с братьями Хьюз был расторгнут в конце июня 1868 года «из-за их неспособности обеспечить себя средствами». Общий объем производства за первое полугодие 1868 года - при братьях Хьюз - составил 164 тонны прутков и 30 тонн листового железа, но всего было продано всего 66 тонн, оставив 128 тонн «в наличии».
Bladen and Co. под руководством Томаса Бладена, затем арендовали завод, также занимаясь лужением и прокаткой железа в торговые слитки. Он также счел это предприятие убыточным. Сообщалось, что Bladen Co. "регулярно нанимает двадцать два человека в прокатный цех, состоящий из лужиц, рабочих, печников, гонщиков, катков, машинистов, помощников и рабочих".
Fitzroy Iron Works - Печь для лужения ок. 1868 г., неизвестный художник (гравюра опубликована в Illustrated Sydney News, четверг, 18 февраля 1869 г., стр. 4) Процесс образования лужи 'включало плавление - внутри отражательной печи - чугуна, изготовленного в доменной печи, - перемешивание расплавленного чугуна - вручную, с помощью железного стержня, - чтобы подвергнуть расплавленный чугун воздействию воздуха, проходящего по его поверхности - и, таким образом,, снижая содержание углерода. В 1868 г. было четыре пудлинговые печи; два из них находились в эксплуатации, один в ремонте, а другой использовался для нагревательной печи.
Это описание процесса лужения применимо к гравировке печи для лужения:
" На этой гравюре изображена печь, в которой происходит первый процесс преобразования [sic] отливки в кованое железо, и технически он называется лужением, когда расплавленный металл перемешивается или накапливается, посредством чего частицы контактируют с воздух, который является агентом, с помощью которого происходят необходимые химические изменения. Расплавление чугуна происходит за счет проходящего над ним пламени, при этом топливо выбрасывается в отдельную камеру. Перемешивание или образование лужи сопровождается взбалтыванием звук, и через определенное время железо достигает пастообразного состояния и, как говорят, «пришло в природу». Затем оно скатывается в шарики, один из которых изображен на гравюре как вынутый из печи ».
Fitzroy Iron Works - Наклонный молоток 1868, неизвестный художник (гравюра опубликована в Illustrated Sydney News, четверг, 18 февраля 1869, стр. 5) «Шарики», извлеченные из печи, весили 80 до 100 фунтов каждый, удобный размер для обращения.
В этом описании 1868 года подробно описывается операция наклона молотка, известная как гонт.
«Молоток, в который попадает мяч, представляет собой тяжеловесный наклонный молот, работающий от удара камнем [sic], падающий с весом около тонны, и способный нанести от семидесяти до восьмидесяти ударов в минуту. Здесь «мяч» расколот, огненная масса разбивается падающими ударами в во всех направлениях, когда он ловко поворачивается из стороны в сторону и из конца в конец, с помощью работы или затем всего мусора и шлак не будут выдавлены и изгнаны из него, сначала вытекая из него небольшими огненными ручьями, а стекая медленнее и В конце концов, они получают название «цветков». 44>Fitzroy Iron Works - прокатный стан около 1868 года. Неизвестный художник (гравюра опубликована в Illustrated Sydney News, четверг, 18 февраля 1869 г., стр. 5).
«Цветение» кованого железа, созданное черепицей на затеменный молоток пропускали через валки, чтобы образовались «лужицы». Это описание процесса укладки черепицы применимо к гравировке наклона молотка.
"наклона молотка во время работы, и человека на переднем плане, катящего нагретую груду луженных прутков из мельничной печи.
«Образовавшиеся шарики последовательно переносятся с помощью наклонного молотка, с помощью которого выжимается огарок или примеси, и забиваются в такую форму, чтобы они проходили через валки, которые вытягивают в длинные их плоские бруски, называемые лужами. бары ».
В этом описании описана операция окончательной прокатки, при которой« луженые прутки »или нарезаются на меньшие отрезки, повторно нагреваются и прокатываются для получения конечного продукта.
Слитые в лужу прутки« в Холодном состоянии становятся разрезают ножницы на отрезки подходящей длины, складываются в продолговатые блоки и помещают во вторую печь, аналогичную конструкцию пудлинговой печи, называемую мельничную форму, в которой их доводят до температуры сварки. в торговые прутки и т. д., размер и форма которых регулируются канавками на рулонах ".
Это описание процесса прокатки, приведенное ниже, применимо к гравировке прокатного стана; нарезанные «луженые бруски» скатывались в торговый пруток, а «плиты» скатывались в пластину.
«Показывает операцию прокатки одной и той же сваи на два этапа, а именно: справа от нее изображена гравировка сваи, когда она проходит через первую пару или черновые валки, и далее левая рука, когда он выходит из второй пары или чистовых валков. Для разных готового железа требуются разные наборы валков, и они меняются соответственно, форма и размер стопок также регулируются для разных форм типам валков. В левом углу у подножия рулонных стандартов находятся две плиты, которые раскатывают одну из форм, которые раскатывают железо для производства котлов и других плит ».
Недавно построенный мост принца Альфреда в Гундагае в 1867 году. Помимо отливки чугуна в необработанных «чушек» для последующего преобразования в кованое железо, компания также выполняла литье для производства чугунных изделий. Литейный цех и его вагранки располагались в «верхнем цехе», рядом с доменной рядом. Завод отливал детали для собственного оборудования, в том числе прокатные валки и самую крупную отливку - «подошву» для наклонного молота, который весил семь тонн.
Компания также отлила цилиндрические корпуса для опорных колонн мост принца Альфреда в Гундагае и чугунные конструкции зданий. К концу апреля 1866 года работы по отливке прекратились, и отливка последних колонн для моста Гундагай должна была быть завершена PN Russell в Сиднее.
Работы делала кирпичи из глины, добытой на ее земле. Глина была измельчена на «чилийской мельнице ». Кирпичи понадобились для ремонта многих печей на заводе.
Когда был построен завод Fitzroy Iron Works выставленная на продажу в конце 1869 года, это казалось концом для производства чугуна в Миттагонге. Тем не менее, в начале 1870-х годов условия для будущего металлургического комбината были как никогда лучше.
Во всем мире был высокий спрос на железо, и в Австралии теперь было много металлургических и литейных заводов, которые производили изделия из железа, но большая часть чугуна и кованого железа импортировалась. Правительства Нового Южного Уэльса того периода отдавали предпочтение «свободной торговле », а не «защите » местной промышленности. Однако спрос на железо в Австралии стал настолько сильным, что цена на импортный чугун выросла с 4 10 фунтов стерлингов за тонну в 1870 году до 9 фунтов стерлингов за тонну в 1873 году, что значительно улучшило цены на железо местного производства.
Расширение железнодорожной сети в Новом Южном Уэльсе увеличило спрос на рельсы и сделало перевозки более быстрыми и дешевыми. Железная дорога из Сиднея достигла Миттагонга в марте 1867 года, а в августе 1868 года - до Марулана, где старая компания добывала известняк.
Доменная печь была модернизирована Левиком до закрытия завода в 1869 году. Несмотря на устаревшую конструкцию, теперь он был значительно более эффективным. Пудинговые печи и прокатные станы до недавнего времени находились в эксплуатации, и в районе Миттагонга оставалась по крайней мере часть опытной рабочей силы.
Уголь оставался проблемой, требующей решения, но к июлю 1868 года недалеко от Берримы открылась угольная шахта Катаракт, и компания осознала потенциал своих угольных пластов.
Добыча угля рельсы для быстро расширяющейся железнодорожной сети были возможностью, но железные рельсы устарели. Стальные рельсы были дороже, но и долговечнее. Под руководством главного инженера Джона Уиттона в течение 1870-х гг. железные дороги начали использовать стальные рельсы, которые необходимо было импортировать, в основном из Англии. Устаревший завод Фитцроя мог производить кованое железо, но не сталь, и объемы его производства были относительно низкими. Производство рельсов потребует значительных капитальных затрат, в частности, для производства стали с помощью бессемеровского процесса и прокатки ее в тяжелые рельсы, необходимые железным дорогам.
Всегда было трудно привлечь капитал для работ в Австралии, и это стало еще труднее после потери права выкупа и неспособности продать работы в 1869 году. В марте 1870 года было незащищенное судебное дело для взыскания причитающейся суммы - 12 452 фунтов стерлингов 11 шиллингов 6 пенсов - Банку Нового Южного Уэльса. В феврале 1870 года было проведено собрание, посвященное ликвидации компании Fitzroy Iron Works. Если завод должен был быть возобновлен, потребовался бы новый капитал для погашения долгов компании, покупки активов и обеспечения оборотного капитала.
Некоторые из директоров старой компании не отказались от возобновления работ. Один из них, Джон Фрейзер - богатый сиднейский купец, директор компании и филантроп - находился в Англии в июле 1870 года, пытаясь заинтересовать английских капиталистов инвестировать в заводы Миттагонга. К августу 1870 года стало известно, что английская компания находится в процессе формирования. В 1872 году Фрейзер заплатил банку 10 000 фунтов стерлингов, погасив задолженность. В апреле 1872 года сообщалось, что работы были проданы английской компании и что английский менеджер едет в путь.
С 1873 по 1883 годы завод принадлежал английской компании Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company. Проспект компании появился в апреле 1873 года. Продавцы активов получили наличные деньги и акции по сделке. Таким образом, Эбенезер Викери, Джон Фрейзер и Саймон Зёлльнер сохранили долю в новой компании, но не контролировали ее день. сегодняшние операции.
В конце июля 1873 года новый английский менеджер Дэвид Смит, который также был одним из основных акционеров, прибыл с 15 квалифицированными рабочими и их семьи. Почти сразу же между Смитом и его новыми сотрудниками возникли неприятные чувства.
Новая компания - как следует из ее названия - планировала установить преобразователь Бессемера, чтобы позволить ей производить стальные рельсы., но не продолжил его по коммерческим причинам. Вместо этого Смит попытался улучшить существующий завод. Смит завершил преобразование доменной печи в печь с закрытым верхом, добавив «колпак» и его намоточное оборудование. Плотина на озере Александра была также построена во времена правления Смита, чтобы обеспечивать водой работы.
Смит попытался преодолеть трудности с коксующимся углем, которые мешали предыдущим владельцам. Сначала он попытался добыть уголь - снова описанный как «антрацит» - из ручья Блэка Боба, но - только потратив 3000 фунтов стерлингов на трамвай длиной 1,6 км до заводов и намоточного оборудования - обнаружил, что уголь там не подходит для печь. Похоже, что для испытания этого угля доменная печь была снова зажжена в 1874 году, но ее не удалось закупить для успешного производства. В 1874 году компания приобрела 80 акров земли недалеко от Берримы, а вместе с ней и доступ к толстым пластам битуминозного коксующегося угля, и приступила к строительству штольни. Эта новая штольня находилась на противоположной стороне ущелья от более ранней шахты.
Смит и другие жители района Беррима затем агитировали правительство финансировать строительство трамвая от их шахты Беррима до главной южной линии. предлагая в качестве стимула более дешевый уголь для государственных железных дорог. Люди из других горнодобывающих районовотносились к этому менее сочувственно, отмечая, что другие шахты предоставили свои собственные трамваи и даже порты и пароходы для перевозки угля. Постоянная политика правительства заключалась в том, что железнодорожные ветки должны строиться за счет конечных пользователей. Было также некоторое удивление, что эта линия вообще была необходима после того, как различные руководители предприятия так долго хвалили качество угля на своей земле Миттагонг, только чтобы наконец объявить его бесполезным для производства чугуна.
В октябре 1875 года Смит горько жаловался на «плохое обращение» с компанией в Новом Южном Уэльсе. Правительство - с его неспособностью построить ветку к угольной шахте в Берриме, с его покупкой импортных рельсов низкого качества и с его высокими ставками на железнодорожные перевозки - а также с большими расходами акционеров - 60 000 фунтов стерлингов - без вознаграждения. Компания израсходовала большую часть своего английского капитала за два с половиной года под руководством Смита, но не смогла начать производство. Похоже, что примерно в это время у директоров закончилось терпение; и новый английский менеджер, Дэвид Лоусон, сменил Смита в ноябре 1875 года.
Дэвид Смит все еще был крупным акционером и вплоть до апреля 1877 года все еще выступал за ветку на Берриму, которая была необходим для доступа к менее дорогому углю.
Завод Фицроя, доменная печь (фотограф Джон Генри Харви, 1855–1938, Государственная библиотека Виктории). в неизвестную дату, то есть после того, как операции прекратились (1877 г.), потому что портал к верху печи разрушен. Доменная печь - это большое строение из песчаника слева. Показаны печь Хэмпшира (прямоугольная) и печь Левика (цилиндрическая). Литой дом - это крытая конструкция слева внизу. По большой горизонтальной трубе и вертикальной спускной трубе отходящие газы из топки направлялись в котельную для подачи топлива в котлы доменного оборудования (справа вне поля зрения). В январе 1876 года Лоусон делал последние приготовления к запуску доменной печи. Доменная печь начала выплавку чугуна 5 февраля 1876 года. Благодаря более ранним модификациям Левика - в частности, добавлению второй «печи» - и конверсии с закрытым верхом, начатой Левиком и завершенной Смитом, доменная печь производила с самого начала около 100 тонн чугуна в неделю и вскоре достигло 120 тонн в неделю.
В доменной печи использовался кокс, полученный из угля Bulli. Качество кокса имеет решающее значение для работы доменной печи, и уголь Bulli был коксующимся углем высшего качества. На заводе не было коксовых печей. Уголь закоксовывался путем поджигания на вершине холма рядом с печью в открытых кучах, засыпанных пеплом предыдущих партий. Это был расточительный процесс, так как он не позволял использовать коксовый газ, образующийся при коксовании в печи, в качестве топлива.
Железнодорожного сообщения с Булли не было, поэтому уголь был доставлен кораблем с пристани Булли в Сидней, где его перегрузили в железнодорожные вагоны на угольных причалах Пирмонт и отправили в Миттагонг.. Те же угольные пласты, что и Булли, прошли под Миттагонгом, но на глубине более 600 футов. Эти швы были также обнажены в ущелье реки Вингекариби около Беррима, где Смит начал работу на руднике. Смит и другие агитировали в 1874 и 1875 годах построить короткую железнодорожную ветку от рудника Беррима до Главной южной линии. Первая железнодорожная линия Беррима была построена и финансировалась из частных источников, но только в 1881 году, спустя много времени после закрытия завода. В 1876–1877 гг. Предприятия полагались на уголь, который доставляли из Булли или Боуэнфелса, что делало уголь очень дорогим. К сожалению, хотя шахта Беррима была в конечном итоге открыта, в 1881 году компанией Berrima Coal Mining and Railway закрытие металлургического завода лишило бы шахту потенциального крупного местного покупателя и, после того, как она потеряла контракт с Викторианские железные дороги в 1889 г. шахта тоже закрылась.
В апреле 1876 г. предприятие было вынуждено закрыть из-за нехватки воды; для охлаждения и подъема пара требовалось большое количество воды.
Завод Фицрой - доменная печь, отопительные печи, литейный цех и портал, июнь 1896 г. Этот вид под другим углом, чем на фотографии выше. Литой дом - это крытая конструкция слева, а литейный цех - более высокое здание, которое находится позади него на левом фоне. (Фотограф: олдермен Бомонт из Миттагонга. Опубликовано в The Sydney Mail and NSW Advertiser, 13 июня 1896 г., стр. 1229. В июне 1876 г. компания рекламировала свой чугун и цитировала письма-отзывы от сиднейских литейных заводов, в которых хвалили его качество В сентябре 1876 года завод производил чугун, но прокатные станы не работали - опять-таки из-за плохого фундамента - и запускать их было дорого. Станы также были недостаточно снабжены энергией для прокатки больших рельсов. прокатные станы были перестроены в ноябре 1876 года и наняли опытных валков из Англии, но к моменту закрытия завода - в марте 1877 года - на заводах было произведено всего 52 тонны железных прутков.
Экономика завода зависела от производства готовые изделия из железа (пруток, пластины или рельсы) по более высокой цене, чем обычный чугун, который - по сравнению с его высокой ценой в 1873 году - стал относительно дешевым в качестве импорта (перевозимого в качестве балласта на парусных судах в Австралию). Стоимость перевозки р Доставка чугуна из Миттагонга в Сидней по железной дороге была примерно такой же, как транспортировка импортного чугуна из Англии, что делало продажу чугуна Фицроя в Сиднее практически невыгодным. Примерно в это же время первым фактором стала местная конкуренция; к 1876 г. коммерческие партии чугуна производились в Литгоу Новый Южный Уэльс, Лал Лал в Виктории, а также в Мидл-Арм и Рэдбилл-Пойнт на реке Тамар в Тасмании.
В 1876 году в Новом Южном Уэльсе было произведено 2679 тонн чугуна на сумму 13 399 фунтов стерлингов, «большая часть этого чугуна поступает с металлургического завода Фицроя». Однако небольшой и устаревший чугун не мог конкурировать с импортным чугуном, и выплавка чугуна прекратилась 16 марта 1877 года. Доменная печь произвела 3273 тонны чугуна за предыдущие девять месяцев, но больше никогда не производила чугун. Когда завод закрылся, на месте остался запас непроданного чугуна.
Три партнера Ларкин, Хантер и Хеншоу скупили непроданные чугун и сдавали заводы в аренду в конце 1877 года. Лужили остатки чугуна и катали купеческие слитки. Хантер и Хеншоу уехали в январе 1878 года. Эдвард Г. Ларкин, вложивший капитал в предприятие, продолжал бизнес, пока не завершил контракт на поставку сланцевого рудника Joadja 50 тоннами легких ( 45 фунтов за ярд) кованые рельсы для узкоколейного трамвая Миттагонг - Джоаджа. По окончании этих операций на металлургический завод Eskbank в Литгоу было отправлено 106 тонн жидкого чугуна Фицрой. Это был последний металл, выплавленный на заводе в лужу.
Эдвард Ларкин был первым, кто добыл лимонитовую руду Миттагонг для очистки городских газов в 1879 году.
Ларкин стал участвовать в добыче попытка Дэвида Дживонса (бывшего сотрудника фирмы John Brown Co. из Шеффилда ) производить сталь на заводе Фицрой. Эти эксперименты, в которых использовался газообразный водород, закончились около 16:30 5 октября 1880 года, когда взрыв газа мгновенно убил Дживонса и ранил Ларкина. Сообщалось, что Дживонс сам финансировал экспериментальную работу и был на грани успеха. Его смерть оставила вдову, только что вышедшую замуж.
Ларкин продолжал ассоциировать себя с бездействующими тогда произведениями. Позже он работал на Уильяма Сэндфорда и в Mittagong Land Company.
Землевладение площадью 1600 акров и вместе с ним старый завод - был продан новому предприятию, The Mittagong Land Company, в 1883 году за 27 100 фунтов стерлингов. Покупка также включала 40 акров известнякового карьера в Марулане. Новая компания сохранила чугунолитейный завод, но сосредоточила свои усилия на продаже земли. Первая продажа земли состоялась в 1884 году.
Работая в Mittagong Land Company, в 1884 году Эдвард Ларкин улучшил условия для отдыха на Chalybeate Spring, который лежал на земле компании, и добавила трубу, чтобы посетителям было легче получить ее воду.
Компания искала уголь на участке, понимая, что, если уголь будет найден, может быть перспектива привлечения других заинтересованных сторон к захвату железного рудника. и железо работает. Пересечение пластов хорошего коксующегося угля толщиной 14 футов было обнаружено - на глубине ствола 657 футов - алмазным бурением на участке в 1887 году, хотя попытка провести шахту к этим пластам не удалась из-за притока воды в 1893 году. Коксующийся уголь, которого давно искали, все-таки был на земле компании, но его нельзя было добыть.
В 1888 году компания также провела несколько валов в железной руде, вероятно, чтобы оценить размер месторождения.
Различные стороны арендовали работы у Mittagong Land Company или экспериментировали с производством чугуна. в Миттагонге между 1886 и 1910 годами.
Уильям Сэндфорд в 1906 году, неизвестный фотограф, (опубликовано в The Sydney Mail and New South Wales Advertiser, сб, 13 октября 1906 г., стр. 54) Уильям Сэндфорд взял в аренду металлургический завод в марте 1886 года, чтобы перекатить сломанные железные рельсы по контракту с правительством Нового Южного Уэльса, который он разделил с заводом Eskbank Iron Works в Литгоу.
Сэндфорд нанял Эноха Хьюза в качестве своего менеджера на первые четыре месяца, а Ларкина в качестве инженера. Производство началось в августе 1886 года. Примерно в сентябре 1886 года он также изготовил оцинкованный железный лист.
Сэндфорд мог предусмотреть перезапуск доменной печи, потому что он купил выдувной цилиндр и его опорную плиту у старой доменной печи на Eskbank Ironworks, в октябре 1886 года, хотя он и не установил его.
Прокатный стан в Миттагонге оказался недостаточно мощным для прокатки тяжелых рельсов, заказанных по контракту. Через девять месяцев Сэндфорд переместил работу на металлургический завод Eskbank. Так закончилось производство на заводе Fitzroy Iron Works; После 1887 года там никогда не было бы товарного железа.
Сэндфорд был более успешным в Литгоу, по крайней мере, вначале, и его считают отцом современной черной металлургии в Австралии.
Уильям Бразеналл был кузнецом и одним из квалифицированных рабочих, привезенных компанией в 1873 году в Миттагонг, где он столкнулся с начальником завода Дэвидом Смитом. Он оставил завод и основал кузницу на холме Гиббергунья в Миттагонге в 1875 году. В 1889 году он и его сын, Уильям Бразеналл-младший, экспериментировали с производством железных труб из железной руды Миттагонга. Первоначально им помогал Джозеф Роули, приехавший из Виктории. Роули имел опыт работы в доменной печи Tamar Hematite Iron Co., а затем доменной печи Lal Lal. Работая в своем небольшом помещении на холме неподалеку от старых заводов в Миттагонге, они интересовались только месторождением железной руды и другими месторождениями, которые они обнаружили в окрестностях, а не перезапуском завода Fitzroy Iron Works. Они выплавляли железную руду в небольшой доменной печи, способной выплавлять 5 ц железа, и которую они сделали сами с помощью Роули, - вылили расплавленное железо в ковш, а затем вылили его в форму для труб.. Они произвели чугун и успешно отлили его, чтобы сделать образец трубы - девять футов в длину и четыре дюйма в диаметре. Они также отлили несколько «свиней '.
. Их первоначальные эксперименты проводились с древесным углем в качестве топлива и восстановителя, но немного позже они использовали« антрацитовый »уголь Миттагонга, непосредственно загружаемый в печь без коксования.
Планы по созданию компании по разработке руды привели к двум публичным демонстрациям литья труб, публичному собранию по поводу поплавка и демонстрации образцов на Лондонской горной выставке 1891 года. Время было неподходящим, так как Австралия как раз входила в свою экономическую депрессию 1890-х годов, и импортный чугун был беспошлинным до 1893 года. Неспособность создать компанию заставила Уильяма Бразеналла, сенатора, покинуть Миттагонг в разочаровании. Находясь в Сиднее в 1891 году, он участвовал в экспериментах по производству железа из тасманийской руды. Он был банкротом в 1894 году, но продолжал изобретать и подавать заявки на патенты.
Уильям Бразеналл, младший, остался в Миттагонге и основал успешный литейный бизнес на Принсес-стрит, который производил чугунные фонарные столбы., верандные столбы и железные кружева для построек; некоторые из этих отливок сохранились в округе и сегодня.
В 1893 году давно бездействующая компания Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company была распущена; к тому времени его акции обесценились.
Завод Фицрой-Айрон - основание доменной печи во время ее очистки в 1896 г. Фотография Олдермана Бомонт из Миттагонга. (Из «Рекламодателя Sydney Mail и Нового Южного Уэльса», сб. 13 июня 1896 г., стр. 1229.) Хорошо одетым мужчиной, первым слева, считается Альфред Ламберт. Позднее фотограф был одним из трех магистратов, приговоривших Ламберта к 11-недельному тюремному заключению в сентябре 1896 года. В 1896 году компания, известная как «братья Ламберт» (заявляла о связи с фирмой «Ламберт и сыновья», г. Мидлсбро, Англия ') были привлечены в Новый Южный Уэльс перспективой крупного государственного контракта на производство 150 000 тонн стальных рельсов на месте. Альфред Ламберт заявил, что у него были переговоры с сэром Джорджем Диббсом во время визита тогдашнего премьер-министра в Лондон - в июне 1892 года - и что Диббс настоятельно рекомендовал ему организовать операции в Новом Южном Уэльсе.
Ламберт поселился в Миттагонге в апреле
