Войти
| T-46 | |
|---|---|
 | |
| T-46 вне базы Edwards AFB | |
| Роль | Реактивный учебно-тренировочный самолет |
| Производитель | Fairchild Aircraft |
| Первый полет | 15 октября 1985 г. |
| Статус | Отменен в 1988 г. |
| Основной пользователь | ВВС США |
| Количество построенных | 3 |
Fairchild T-46 был американским легким реактивным учебно-тренировочным самолетом 1980-х годов. Он был отменен в 1986 году, и было произведено всего три самолета.
ВВС США (USAF) запустили свою программу (NGT) по замене Cessna T-37 Tweet В 1981 году Fairchild-Republic представила крылатый моноплан с двойным хвостовым оперением, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Garrett F109 , а пилот и инструктор сидели сбоку. рядом. Частично это объяснялось ожиданием увеличения объемов авиаперевозок общего назначения. Тренажер под давлением позволит тренироваться на большей высоте, что приведет к меньшим ограничениям для новых пилотов.
Для проверки предложенной конструкции самолета и изучения его характеристик управляемости Fairchild Republic заключила контракт с Ames Industries из Богемия, Нью-Йорк на создание летной версии в масштабе 62%. Авиационный завод Рутана (RAF) в Мохаве, Калифорния Бёрта Рутана заключил контракт на проведение летных испытаний с пилотом-испытателем Диком Рутаном летать. Эта масштабная версия была известна в RAF как Model 73 NGT, он летел 10 сентября 1981 года. Одно из требований заключалось в том, чтобы самолет был в состоянии перейти в штопор, но также имел легкий выход из штопора.. Это было продемонстрировано на модели 73 NTG.
Дизайн Fairchild, получивший обозначение Т-46, был объявлен победителем конкурса NGT 2 июля 1982 года, когда ВВС США разместили заказ на два прототипа и варианты для 54 серийных самолетов. К 1991 году планировалось построить 650 Т-46 для ВВС США.
Самолет совершил первый полет 15 октября 1985 года, на шесть месяцев позже первоначально запланированной даты 15 апреля. Затраты значительно выросли в процессе разработки, при этом прогнозируемая себестоимость единицы продукции увеличилась с 1,5 млн долларов в 1982 году до 3 млн долларов в феврале 1985 года. Закон о сбалансированном бюджете Грамма – Рудмана – Холлингса 1985 года предписал сокращение расходов правительства США. в попытке ограничить государственный долг и хотя испытания не выявили каких-либо серьезных проблем, секретарь ВВС Рассел А. Рурк отменил закупку Т-46, разрешив ограниченное развитие, чтобы продолжить. В то время как в Конгрессе были предприняты попытки восстановить программу, что привело к задержке бюджета на 1987 финансовый год, в Закон об ассигнованиях на 1987 год была внесена поправка, запрещающая любые расходы на Т-46 до дальнейшей оценки Т-46 по сравнению с Т. -37 и других тренеров.
Проект был отменен чуть более чем через год по причинам, которые во многом остаются спорными. Т-46 был последним проектом Fairchild Republic Corporation, и после завершения программы Fairchild больше не получала дохода. Без каких-либо новых контрактов и отмены программы NGT компания закрыла завод Republic в Фармингдейл, Нью-Йорк, положив конец 60-летнему производству самолетов Fairchild.
Два самолета Т-46 кружили Авиабаза Эдвардс Самолет имел конфигурацию бок о бок, сдвоенный (или «H») хвост (аналогично самолету А-10 ), катапультные кресла, наддув и два ТРДД. Если бы он был запущен в серийное производство, программа NGT предусматривала создание 650 самолетов до 1992 года. Существовал также потенциал для некоторых зарубежных продаж, например, в роли легкого штурмовика в дополнение к его роли в качестве инструктора.
Все три прототипа были сохранены:
T-46, X-32 и YF -23 в зоне реставрации Национального музея ВВС США Данные от Tweety-Bird Replacement
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Fairchild T-46. |
