Войти
Центральный терминал и зона обслуживания на Enola Yard в 2012 году. 
Enola Yard Enola Yard - это большая железнодорожная станция, расположенная в Городок Ист-Пеннсборо, штат Пенсильвания, вдоль западного берега реки Саскуэханна в Харрисбург, штат Пенсильвания.
До 1956 года это была самая большая грузовая складская площадка в мире. Нью-Йоркская железная дорога также претендовала на то же название в начале 20 века. В ноябрьском выпуске журнала «Поезда» за 1941 год верфь Dewitt имела большую вместимость вагонов, чем все станции единой системы того времени, за исключением Proviso. В 1920-30-е годы Девитт считался крупнейшим в мире. Энола, Девитт и все они в тот или иной момент разделяли титул «крупнейшего в мире». (Обычно претензию предъявляет железная дорога, которой принадлежит верфь). Enola продолжает работать сегодня с более низким уровнем трафика. Координаты : 40 ° 17'41 ″ с.ш., 76 ° 55'31 ″ з.д. / 40,294666 ° с.ш., 76,925336 ° з.д. / 40,294666; -76.925336
Верфь была построена Пенсильванской железной дорогой (PRR) в 1905 году с двумя горками сортировочными станциями. Первоначально верфь обрабатывала 7000 автомобилей в сутки. Комплекс, идущий на запад, имел приемный двор с 20 путями и сортировочный двор с 25 путями. Комплекс, направленный на восток, имел приемную станцию с 21 и 17 классификационными путями. Отдельных площадок для отправления не было.
Ярд Энола был полностью построен к концу 1920-х годов и занимал 316 акров земли и вмещал 9 692 машины. К хозяйственным постройкам относились 43-х парный разворот и стальной вагонный цех. Верфь для обработки контейнерных грузов была добавлена к комплексу в 1932 году.
PRR перестроила складские площадки и установила автоматические замедлители схватывания, начиная с горки в восточном направлении в 1938 году. 36>электрифицирован с питанием 11000 вольт переменного тока (AC). (См. система тягового питания Amtrak с частотой 25 Гц.) Комплекс, работающий на западе, был перестроен в 1944 году с 16 приемными путями и 35 классификационными маршрутами, за ним последовал комплекс, движущийся на восток, с изменением конфигурации на 15 приемных путей и 33 классификационных маршрута. Среднесуточная загруженность движения в 1939 году составляла 11 207 автомобилей, и эта средняя нагрузка увеличилась в период Второй мировой войны, и в октябре 1941 года ежедневно приходилось 14 100 автомобилей. Рекордный уровень движения на верфи составлял 20 660 автомобилей в день. в июне 1943 года. В конце 1940-х добавился цех
A тепловозов. В 1953 году верфь обрабатывала 11 000 автомобилей в день, и на верфи было 145 миль путей и 476 стрелочных переводов. В 1950-х годах компания PRR перестроила Conway Yard около Pittsburgh, и после открытия в 1959 году Conway стала главной железнодорожной станцией для движения с востока на запад. Движение на верфи Enola было сокращено.
Conrail взял на себя управление Enola Yard в 1976 году. Уровни движения на верфи снизились, поскольку Conrail проложил больше поездов по близлежащим путям бывшего Reading и Лихай-Вэлли железнодорожные линии. Компания Conrail сняла оборудование электрификации и закрыла горку в восточном направлении в 1983 году и закрыла горку в западном направлении в 1993 году. Цех сталелитейных вагонов закрылся в 1996 году.
В настоящее время верфь принадлежит Norfolk Southern Railway (NS), которая эксплуатировала сортировочную станцию с плоским экраном и увеличила объем операций после перехода от Conrail в 1999 году. В 2003 году NS объявила о планах по возобновить работу сортировочной горки. По состоянию на 2005 год на верфи эксплуатировалось 79 путей и обрабатывалось 275 000 тонн грузов в день.
Объекты, на пике загрузки в середине 20 века имелось машинное отделение с 46 стойлами и 2 вертушками. У него было две сортировочные станции, одна для движения на восток и одна для движения на запад, каждая с горкой на 2 668 вагонов вместимостью. На восточном направлении приемная площадка была вместимостью 1948 автомобилей, а на западном приемном складе - 1721 автомобиль. Контейнерная площадка вмещала 140 вагонов.
