Войти
Depot Harbour - это город-призрак в Район Парри-Саунд, Онтарио, Канада. Когда-то он был западной конечной станцией Канадско-Атлантической железной дороги и загруженным портом на Джорджиан-Бэй.
В 1891 году железная дорога Оттава, Арнприор и Ренфрю и железная дорога Оттава и Парри-Саунд, две линии, контролируемые Джоном Рудольфусом Бутом, объединились в Железную дорогу Оттавы, Арнприора и Парри-Саунд с полномочиями на дальнейшее объединение с Железной дорогой колонизации Парри-Саунд. PSCR был приобретен в 1893 году, образуя железную дорогу, которая будет проходить от Джорджиан-Бэй через южный Алгонкин-парк до Оттавы.
Когда PSCR был передан Буту, первоначальное намерение заключалось в том, чтобы его конечная точка находилась в Парри Саунд. Однако высокие цены, которые требовали местные землевладельцы, побудили его в 1895 году выбрать место на близлежащем острове Парри, в 10 километрах (6 миль) от дома. В начале того же года геодезисты вторглись в в индейский заповедник, чтобы провести линии от Роуз-Пойнт-Нарроуз к месту. Воспользовавшись положением Закона об Индии, которое разрешало отчуждать землю, принадлежащую коренным жителям, для использования в качестве железной дороги, он оказал давление на резерв Анисинаабэ, чтобы продать 127 га (314 акров) до железной дороги. Еще 45 гектаров (111 акров) были приобретены путем экспроприации в 1899 году.
После завершения строительства Депо-Харбор стал одним из самых известных портов на Великих озерах, конкурируя с Коллингвудом, Мидленд и Оуэн Саунд. Это был кратчайший путь доставки зерна в Атлантику, поезда прибывали и отправлялись каждые двадцать минут, и он был известен как лучшая естественная гавань на Великих озерах.
Бут построил городской участок со 110 домами, а также двумя большими элеваторами, доками, железнодорожной станцией, гостиницей и магазинами. В 1926 году население города достигло 1600 постоянных жителей. Летом здесь могло быть до 3000 жителей.
Лифты Depot Harbour в 1910 году
Двигатель OAPS № 701 2-8-0 производства Baldwin Locomotive Works. Двигатель показан в Depot Harbour, западном конце линии.
Бут продал свою железную дорогу Гранд Магистральной железной дороге в 1904 году. В 1923 году железная дорога стала частью государственной Канадских национальных железных дорог. Реконструкция канала Велланд в 1932 году, а в 1933 году отказ от участка линии в провинциальном парке Алгонкин (как следствие строительства эстакады на озере Кэш был поврежден льдом), а падение цен на зерно во время Великой депрессии привело к потере важности для Depot Harbour, и CNR закрыла объекты в пользу своих собственных в Саут-Пэрри. Город пришел в упадок, и по мере того, как его население постепенно сокращалось, Депо Харбор был заброшен.
Во время Второй мировой войны, кордит, произведенный в близлежащем Нобель, хранился в грузовых сараях железной дороги напротив входа от элеваторов. Летом 1945 года бревенчатые элеваторы были демонтированы. 14 августа, когда в других местах велась подготовка к празднованию Дня Победы, частично разобранные лифты случайно загорелись. Летающие угли, унесенные ветром, упали на крыши грузовых ангаров, взорвав взрывчатку, которая уничтожила все, что осталось от портовых сооружений.
К концу августа 1959 года все жилые дома были снесены, остались только фундаменты. После того, как обломки были убраны с места сгоревших элеваторов, причал использовался в качестве распределительного терминала для компании Century Coal Company, дочерней компании . Канадские пароходные линии. Когда в конце 1950-х годов рынок угля сократился, в доках снова замолчали. К 1959 г. National Steel Corporation приобрела причал для погрузки окатышей железной руды с ее шахты с низким содержанием фосфора в Sellwood. По всей длине пристани установлен рельсовый портальный кран .
Лагерь Вэлли и Эдмунд Фицджеральд были постоянными посетителями Депо Харбор. Когда шахта закрылась в 1979 году, в Depot Harbour снова замолчали.
Анисинаабэ вернули отчужденные земли в 1987 году. От города мало что осталось, кроме разрозненных фундаментов. Банковское хранилище все еще можно найти, как и погрузочные доки. Лишь одно здание остается под коттедж.
Порт все еще используется в качестве рыбной фермы, принадлежащей местному жителю заповедника.
Координаты : 45 ° 18′51 ″ с.ш. 80 ° 06′22 ″ з.д. / 45,31417 ° с.ш. 80,10611 ° з.д. / 45,31417; -80,10611
