Маршрут 52 Делавэр

Шоссе штата в округе Нью-Касл, Делавэр, США

Маршрут 52 Делавэр
Информация о маршруте
Поддерживается по DelDOT
Длина	7,87 миль (12,67 км)
Существовавшие	1936– настоящее время
Туристические. маршруты	Национальный живописный маршрут Брендивайн-Вэлли. Harriet Tubman Underground Railroad Byway
Основные развязки
Южный конец	. Автобус US 13. в Wilmington
	I-95 / US 202 в Уилмингтоне. DE 2 в Уилмингтоне. DE 100 / DE 141 в Гринвилле. DE 82 около Гринвилля
Норт-энд	PA 52 рядом с Сентервилль
Местоположение
Графства	Нью-Касл
Система шоссе
Система маршрутов штата Делавэр Список Байуэй ← DE 48 DE 54 →

Маршрут Делавэра 52 (DE 52 ) - шоссе штата в округе Нью-Касл, Делавэр. Маршрут проходит из США. Маршрут 13 Business (автобус № 13) в центре города Уилмингтон север до Пенсильвания Маршрут 52 (PA 52) на границе Пенсильвании около Сентервиль. DE 52 проходит через город Уилмингтон и районы долины Брендивайн к северу от Уилмингтона. DE 52 пересекает Interstate 95 (I-95) / US 202 и DE 2 в Уилмингтоне и DE 100 / DE 141 и DE 82 в Гринвилле. Весь маршрут обозначен как часть Национальной живописной дороги Брендивайн-Вэлли, Национальной живописной дороги и Делавэрской дороги, а большая часть маршрута также обозначена как часть Уайта подземной железной дороги Харриет Табман системы Байуэров Делавэра. Дорога была построена как Kennett Pike, магистраль, между 1811 и 1813 годами. Kennett Pike была куплена Пьером С. дю Пон в 1919 году и была перед продажей в штат Делавэр за 1 доллар. К 1936 году дорога получила обозначение DE 52.

• 1 Описание маршрута
• 2 История
• 3 Основные перекрестки
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

DE 52 в северном направлении на Харрисон-стрит в Уилмингтоне

DE 52 начинается на автобусе US 13., который проходит по односторонней паре North Walnut Улица в северном направлении и улица Норт-Кинг-стрит в южном направлении, в центре города Уилмингтон. Отсюда DE 52 следует по односторонней паре Восточной 11-й улицы в южном направлении и Восточной 12-й улицы в северном направлении на северо-запад, образуя северную границу Родни-сквер вдоль Восточной 11-й улицы. Маршрут переходит в Западную 11-ю улицу в южном направлении и Западную 12-ю улицу в северном направлении на пересечении Северной Маркет-Стрит. Пара с односторонним движением проходит по три полосы в каждом направлении и направляется на северо-запад мимо высотных зданий в центре города, проходя к северу от DuPont Building по Западной 11-й улице между улицами North Market и North Orange и переходя к к югу от 1201 North Market Street вдоль West 12th Street, к западу от North Market Street. Направление на север проходит к югу от Уилмингтонской больницы между улицами Северного Вашингтона и Северной Джефферсон. Оба направления DE 52 сливаются с Делавэр-авеню, восьмиполосным разделенным шоссе, и маршрут достигает развязки с I-95 / US 202. За этой развязкой маршрут сужается до шести полос и выходит из центра Уилмингтона. DE 52 отделяется от Делавэр-авеню, продолжая идти на северо-запад по Пенсильвания-авеню, четырехполосной неразделенной дороге, которая ведет к северу от Урсулинской академии и проходит через городские районы домов и предприятий. Дорога пересекает восточную оконечность DE 2 в коммерческом районе на северной окраине квартала Маленькая Италия и проходит под CSX Philadelphia. Подраздел железнодорожная ветка. Маршрут пролегает через жилые районы к северу от квартала Wawaset Park, проходя к северо-востоку от кампуса Уилмингтона Университета Делавэра.

DE 52 в северном направлении мимо DE 82 к северу от Гринвилля

DE 52 покидает Уилмингтон и становится Кеннеттом Пайком, направляясь через лесные массивы пригородных домов. Дорога проходит к северу от участка park and ride на перекрестке Dupont Road, прежде чем доходит до перекрестка с Montchanin Road, ведущего на север, чтобы обеспечить доступ к DE 100 / DE 141. Дорога ведет в Гринвилл и расширяется на разделенную магистраль, поскольку доходит до частичной развязки клеверного листа с DE 100 / DE 141. Эта развязка не имеет доступа с DE 100 / DE 141 в южном направлении. до DE 52 на юг или от DE 52 до DE 100 / DE 141 на север. За этой развязкой маршрут продолжается в деловые районы, пересекая линию East Penn Railroad на уровне класса, а затем проходит на восток от средней школы Alexis I. DuPont. DE 52 выезжает из Гринвилля и сужается к неразделенной дороге с двумя полосами движения, ведущей в лесные районы, а затем в открытые поля, пересекая южную конечную точку DE 82. Дорога продолжается через более засаженные деревьями пригороды, проходя к западу от загородного клуба Уилмингтона и к востоку от Делавэрского музея естественной истории. Парк и аттракционы, расположенные у церкви, расположены к западу от проезжей части к северу от перекрестка Old Kennett Road. Маршрут проходит к западу от музея и загородного поместья Винтертура и ведет к общине Сентервилль. DE 52 продолжается на северо-запад до своей северной конечной остановки на границе Пенсильвании, где дорога продолжается в этот штат по адресу PA 52 до Longwood Gardens и West Chester.

Вся протяженность DE 52 является частью Национальной живописной дороги Брендивайн-Вэлли, Национальной живописной дороги и Делавэрской дороги. Маршрут между улицами Вашингтона и Уэст-стрит в Уилмингтоне и границей Пенсильвании также является частью подземной железной дороги Харриет Табман системы дорог штата Делавэр. DE 52 имеет среднегодовой дневной трафик в диапазоне от 28 106 автомобилей на перекрестке Jefferson Street в Уилмингтоне до 7 122 автомобилей на южной конечной остановке автобуса US 13. Весь DE 52 является частью Национальной системы автомобильных дорог.

DE 52 в Брендивайн-Вэлли

21 января 1811 года компания Wilmington and Kennett Turnpike была зарегистрирована Делавэр. Законодательное собрание штата построит магистраль от Уилмингтона до границы с Пенсильванией в Сентервилле. Магистраль была предназначена для обеспечения связи между Уилмингтоном, который был растущим промышленным городом, и близлежащими районами на юго-востоке Пенсильвании, где она должна была соединиться с другими магистралями, ведущими в западную Пенсильванию. Дорога была построена между 1811 и 1813 годами и обошлась в 30 000 долларов. Kennett Pike был построен с полосой отвода шириной 100 футов (30 м) и дорожной поверхностью 20 футов (6,1 м). Устав магистрали давал Кристиану Сотня право выкупить дорогу в 1820 году и снять плату за проезд. К северу от Уилмингтона у Kennett Pike было два платных выхода. Плата за проезд по автомагистрали взимается в зависимости от типа вагона или транспортного средства, а также количества и типа перевозимого груза. С людей, которые проезжали по проезжей части между разными частями своей собственности, а также с людей, направляющихся в молитвенный дом или на похороны, плата за проезд не взималась.

В 20-м веке автомобили стали популярными, и путешественники требовали их лучше дороги. Мировоззрение Кеннета Пайка в начале века стало домом для многих руководителей DuPont Company и других корпораций. Среди руководителей был секретарь и казначей компании DuPont Пьер С. дю Пон, который разработал план модернизации Кеннета Пайка. В 1916 году план Дюпона по модернизации дороги должен был расширить магистраль до такой же ширины, как Пенсильвания-авеню в Уилмингтоне, устранить такие опасности, как узкие мосты, расширить водопропускные трубы, построить мост возле Брекс-лейн в Уилмингтоне, расширить его до улучшенной дороги между 18 футов (5,5 м) и 25 футов (7,6 м) и уклоните проезжую часть, чтобы сделать ее гладкой и безопасной. Двоюродный брат Пьера С. дю Пон, полковник Генри А. дю Пон, владел половиной акций Wilmington and Kennett Turnpike Company и продал свои акции Пьеру С. дю Пону; он призвал к этому других акционеров. Работы по благоустройству шоссе были отложены Первой мировой войной. К апрелю 1919 г. Пьер С. дю Пон владел почти всеми акциями магистральной компании. В результате приобретения дороги компанией Du Pont, платные ворота были сняты.

DE 52, идущий на север к северу от Гринвилля

После приобретения компании по прокладке магистралей, компания Du Pont начала расширять и обновлять покрытие дороги. Инженерный отдел компании DuPont планировал и спроектировал проезжую часть, а субподрядчики строили дорогу. Работа по улучшению Kennett Pike началась к северу от перекрестка Pyles Ford Road около Винтертура. К июлю 1919 года вдоль дороги было залито 2 700 футов (820 м) бетона, в то время как в Сентервилле произошло приобретение полосы отвода. К августу того же года произошло выравнивание северной части дороги от Винтертура до Сентервилля. К концу сентября раскопки были почти закончены, и дома начали перемещать для мощения вдоль северной части Kennett Pike. Также в это время планировалось построить мост на Брекс-лейн, а вдоль дороги в Гринвилле проводился отвод земли. В конце 1919 года окончательная оценка произошла в Сентервилле, в то время как в Гринвилле начались раскопки. 13 декабря 1919 года строительство было приостановлено на зиму. Работа по усовершенствованию Kennett Pike возобновилась в апреле 1920 года, когда обочины дороги между Гринвиллом и границей Пенсильвании были одеты. К концу весны почти вся проезжая часть была отобрана, и асфальтирование проезжей части завершалось. Kennett Pike частично открылся для транспортных средств 12 июня 1920 года; дорога будет полностью открыта к концу июля. Расширение и мощение Kennett Pike обошлось в 764 000 долларов. Ширина проезжей части была 24 фута (7,3 м), а ширина щебеночной обочины - 3 фута (0,91 м). После завершения проекта компания Du Pont продала Kennett Pike Департаменту автомобильных дорог штата Делавэр за 1 доллар. Помимо улучшения Кеннет Пайка, дю Пон также расширил Пенсильванию-авеню в Уилмингтоне, которая соединила конец Кеннет-Пайка на Гринхилл-авеню с Делавэр-авеню, которая вела к центру Уилмингтона. Планирование улучшения улицы началось в 1917 году, а работы начались в 1919 году, начиная с авеню Ривервью. Работа по благоустройству Пенсильвания-авеню продвигалась с севера на юг. Пенсильвания-авеню в Уилмингтоне была расширена в течение 1920-х годов.

Когда в 1936 году Делавэр обозначил автомагистрали штата, DE 52 должен был проходить от US 13 (French Street) в Уилмингтоне на севере до PA 52 в граница Пенсильвании в Сентервилле, после 11-й улицы, Делавэр-авеню и Пенсильвания-авеню в Уилмингтоне и Кеннетт Пайк между Уилмингтоном и линией штата. В 1939 году маршрут был расширен до четырех полос между Rising Sun Lane и Barley Mill Road, чтобы уменьшить заторы на дорогах в часы пик. Часть DE 52 вдоль Делавэр-авеню была расширена до четырех полос в ноябре 1940 года. К 1957 году DE 52 была разделена на пару с односторонним движением, чтобы добраться до своей южной конечной остановки на US 13 (ныне US 13 Bus.). В 2002 году DE 52 был обозначен как часть живописного шоссе Брендивайн-Вэлли в системе живописных и исторических шоссе штата Делавэр ; в 2005 году он был признан Национальным живописным шоссе.

Вехи проходят с севера на юг. Весь маршрут проходит в округе Нью-Касл.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Уилмингтон	7,87	12,67	. Автобус US 13. север (Норт-Уолнат-стрит)	южная конечная остановка
	7,76	12,49	. автобус US 13. юг (Норт-Кинг-стрит)
	7,15	11.51	I-95 / US 202 - Балтимор, Филадельфия	I-95 / US 202, выход 7
			DE 2 восток (North Lincoln Street)	восточная конечная остановка DE 2
	6.38	10.27	DE 2 запад (North Union Street)
Greenville	4,93	7,93	Montchanin Road до DE 100 север / DE 141 север
	4,62	7,44	DE 100 юг / DE 141 юг (Barley Mill Road)	Interchange; нет доступа с юга DE 100 / DE 141 на южный DE 52 или с DE 52 на северный DE 100 / DE 141
	3.32	5.34	DE 82 север (Кэмпбелл-роуд) - Mt. Куба, Эшленд, Йорклин	Южный конец DE 82
Сентервилль	0,00	0,00	PA 52 север ( Kennett Pike)	линия штата Пенсильвания; северная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. Неполный доступ

• США. Портал автомобильных дорог

Карта маршрутов :

Шаблон: прикрепленный KML / Delaware Route 52 KML взят из Викиданных

• СМИ, связанных с Delaware Route 52 на Wikimedia Commons