Войти
| Насосная станция Кросснеса | |
|---|---|
 Западный фасад насосной станции Кросснеса | |
| Местоположение | Очистка сточных вод Crossness Работы. Лондон, SE2. Соединенное Королевство |
| Координаты | 51 ° 30′33 ″ N 0 ° 08′18 ″ E / 51,509142 ° N 0,138418 ° E / 51,509142; 0,138418 Координаты : 51 ° 30′33 ″ N 0 ° 08′18 ″ E / 51,509142 ° N 0,138418 ° E / 51,509142; 0,138418 |
| Ссылка на сетку ОС | TQ4849781080 |
| Построен | 1859–1865 гг. |
| Архитектор | Чарльз Генри Драйвер и Джозеф Базалгетт |
| Архитектурный стиль (ы)) | Романский стиль |
| Владелец | Thames Water |
| Зарегистрированное здание - степень I | |
| Обозначено | 24 июня 1970 г. |
| Номер ссылки | 1064241 |
  Расположение насосной станции Crossness в лондонском районе Бексли | |
Насосная станция Crossness - это бывшая насосная станция для сточных вод , спроектированная Городским управлением работ главный инженер сэр Джозеф Базалгетт и архитектор Чарльз Генри Драйвер на восточном конце канализации Южного водопада и Риджуэй путь в лондонском районе Бексли. Построенный между 1859 и 1865 годами Уильямом Вебстером в рамках реконструкции лондонской канализационной системы Базальгеттом, он отличается впечатляющими декоративными элементами из чугуна, которые Николаус Певснер описал как «шедевр инженерной мысли - викторианский собор из чугуна».
Он примыкает к Эрит Марш, пастбищу, северная часть которого обозначена как заповедник Кросснесс. Это представляет собой ценную среду обитания для различных существ от бабочек до мелких земноводных и водных полевок.
The Southern Outfall Works, as комплекс первоначально назывался, был официально открыт 4 апреля 1865 г. Эдуардом, принцем Уэльским, в сопровождении принца Альфреда, герцога Кембриджского, принц Эдуард Саксен-Веймарский, архиепископ Кентерберийский, архиепископ Йоркский и лорд-мэр Лондона и многие другие лица
После выступления Джозефа Базалгетта члены королевской семьи осмотрели заводы и резервуары, а затем принц повернул колесо, которое запустило двигатели, и, как отмечает Illustrated London News, "ощутимая вибрация ощущалась по всему зданию, показывая, что были в эксплуатации балки, подъемные штанги и маховики ».
На Кросснессе поступающая жидкость была поднята на 30–40 футов (9–12 м) с помощью четырех большие паровые насосы. Двигатели были огромных размеров и мощности. Они были построены Джеймсом Ваттом и компанией по проекту и спецификации Джозефа Базалгетта и получили названия «Виктория », «Принц-консорт », «Альберт Эдвард "и" Александра ".
Внутренняя часть насосной станции При 11 оборотах в минуту 6 тонн (приблизительно 1500 имп галлонов или 6800 л) сточных вод за один ход двигателя закачивалось в резервуар объемом 27 миллионов имперских галлонов (120 000 м), который был сброшен в Темзу во время отлива. Пар, необходимый для питания этих двигателей, был поднят 12 котлами Корнуолла. с одиночными «прямоточными» дымоходами, расположенными в котельной к югу от машинного отделения, которые потребляли 5000 тонн валлийского угля ежегодно.
Завод Crossness просто утилизировал сырье сточных вод в реку в сторону моря, и в 1882 году Королевская комиссия рекомендовала, чтобы твердые вещества в сточных водах были отделены, и допускалась только оставшаяся жидкая часть, поскольку временная мера, чтобы перейти в реку. В 1891 году к работам были добавлены отстойники, и шлам вывозили на пароходах и сбрасывали дальше в устье, в море.
В 1880-х годах инженер-химик Уильям Вебстер разработал систему электролитической очистки сточных вод (заявка на патент подана 22 декабря 1887 года; патент США выдан 19 февраля 1889 года), опробованная в 1888 году на заводе Southern Outfall, построенном фирмой его отца над 20 лет назад.
К 1897 году потребовалась дополнительная насосная мощность, и четыре дополнительных насоса, приводимые в действие паровыми двигателями тройного расширения, были установлены в пристройке, спроектированной так, чтобы соответствовать главному машинному отделению Базальгетта, к северу от старого здания. Позже, в 1899 году, дальнейшее увеличение населения Лондона потребовало повышения эффективности оригинальных двигателей Watt, и компания Goodfellow Co из Хайда, Манчестер, внесла значительные изменения в их конструкцию для Совета графства Лондона. Они были преобразованы из простых в составные двигатели с оригинальными одноцилиндровыми двигателями, которые были дополнены цилиндрами высокого и среднего давления. Необходимый дополнительный пар был обеспечен заменой более ранних котлов Корнуолла более эффективными котлами Ланкашира с двойным дымоходом, и в 1901 году улучшенные двигатели полностью заработали.
В 1913 году паровые двигатели тройного расширения были заменены дизельными двигателями, которые до сих пор можно увидеть в машинном отделении тройного расширения, и к 1956 году двигатели Watt-Goodfellow были выведены из эксплуатации (Prince Consort был временно запущен в эксплуатацию в 1953 году, чтобы помочь в осушении затопления восточной части Королевский арсенал и Эбби Вуд ) и остались с остальными металлическими конструкциями ржаветь и вандалов.
Принц-консорт качает двигатель. 
Изящные декоративные изделия из металла в восьмиугольнике. Насосная станция была внесена в список памятников архитектуры категории I в 1970 году и будет оставаться в реестре наследия в опасности до завершения реставрации. Crossness Engines Trust, зарегистрированная благотворительная организация, была сформирована в 1987 году для наблюдения за проектом восстановления, который должен был быть завершен в 2013 году.
Когда насосная станция была выведена из эксплуатации в 1950-х годах, она Демонтаж двигателей считался неэкономичным, так как затраты на это превышали стоимость лома. Были удалены более ценные металлические предметы (сделанные из латуни), такие как масленки для двигателей, множество трубопроводов и даже поручни с лестницы. Оставшееся здание и двигатели подверглись значительному вандализму и разрушению.
Поскольку Prince Consort был последним паровым двигателем, выведенным из эксплуатации в 1953 году, именно на этом двигателе были сосредоточены восстановительные работы. После пятнадцати лет усилий двигатель снова заработал и работает в дни открытых дверей, организуемых Трестом.
Когда здания были заброшены, насосы и водопропускные трубы, а также все подземные области под машинным отделением балки были заполнены песком, чтобы снизить риски от метана. Это означало, что около 100 тонн этого песка пришлось выкопать вокруг и под насосами, прежде чем появилась какая-либо надежда сдвинуть балку и маховик. Кроме того, произошло значительное попадание дождевой воды, что привело к серьезной коррозии деталей двигателя.
Станция содержит четыре оригинальных насосных двигателя, которые считаются самыми большими оставшимися двигателями с вращающейся балкой в мире, с 52-тонными маховиками и 47- тонна балок. Хотя двигатели являются оригинальными, они не имеют первоначальной конфигурации 1864 года, поскольку все четыре двигателя были переведены из одноцилиндрового в режим трехкратного расширения в 1901 и 1902 годах. Prince Consort был возвращен в эксплуатацию в 2003 году и теперь работает в дни открытых дверей Trust. Остальные двигатели не в рабочем состоянии, хотя работы по восстановлению Виктории уже начались.
Первоначальные котлы не сохранились, и теперь Prince Consort работает на небольшом готовом котле. Паропроизводительность этого котла далеко не такая, как у оригинала, но это не проблема, так как двигатель больше не работает под нагрузкой.
Получив более 2 миллионов фунтов стерлингов в качестве первоначального финансирования, в том числе в 2008 году 1,5 миллиона фунтов стерлингов от Heritage Lottery Fund, 150 000 фунтов стерлингов от English Наследие и 700 000 фунтов стерлингов в виде финансирования от Департамента по делам сообществ и местного самоуправления, на объекте начались работы по строительству подъездной дороги, защите зданий и созданию музея. Финансовую и прочую поддержку также оказали Thames Water, Tilfen Land, лондонский район Бексли и City Bridge Trust.
. Еще 1,5 миллиона фунтов стерлингов были получены от фонда лотереи Heritage. в апреле 2015 года исполняется 150 лет со дня официального открытия Crossness. Это должно было помочь профинансировать музейную выставку, посвященную «Великой вони » 1858 года и роли Кросснесса в улучшении канализационной системы Лондона.
Воспроизвести медиа Двигатель Prince Consort под паром Насосная станция использовалась в качестве места съемок фильма 2009 года Шерлок Холмс и 2011 BBC сняла фильм Мишеля Фабера «Багровый лепесток и белый». Здание также использовалось в качестве декорации для финальной миссии видеоигры The Getaway: Black Monday. В сериале BBC 2003 года Семь чудес промышленного мира: В эпизоде «Король канализации» был отрывок, снятый на насосной станции.
Внешняя деталь.
Внешний вид.
Балка перекрытия.
Мухобойка принца-консорта в действии.
Дальний свет принца-консорта в действии.
Восстановлена внутренняя отделка.
Оригинальное лакокрасочное покрытие салона.
Восстановленное убранство.
Восстановленное убранство.
Восстановленное убранство.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с . насосной станцией Crossness. |
