Войти
 A China Southwest Airlines Туполев Ту-154, похожий на самолет, попавший в аварию. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 24 февраля 1999 г. (1999-02-24) |
| Резюме | Механический отказ хвостовой части самолета из-за плохого обслуживания |
| Участок | Рядом с аэропортом Вэньчжоу Юнцян, Вэньчжоу, Чжэцзян, Китай. 27 ° 43'10,2 ″ N 120 ° 39'27,2 ″ E / 27,719500 ° N 120,657556 ° E / 27,719500; 120,657556 Координаты : 27 ° 43'10,2 ″ N 120 ° 39'27,2 ″ E / 27,719500 ° N 120,657556 ° E / 27,719500; 120.657556 |
| Воздушное судно | |
| Тип воздушного судна | Туполев Ту-154М |
| Эксплуатант | China Southwest Airlines |
| Регистрация | B-2622 |
| Пункт отправления | Международный аэропорт Чэнду Шуанлю, Сычуань |
| Пункт назначения | Аэропорт Вэньчжоу Юнцян, Вэньчжоу, Чжэцзян |
| Пассажиры | 61 |
| Пассажиры | 50 |
| Экипаж | 11 |
| Погибшие | 61 |
| Выжившие | 0 |
рейс 4509 авиакомпании China Southwest Airlines (SZ4509) был внутренним рейсом в Китае из международного аэропорта Чэнду Шуанлю, Сычуань в Вэньчжоуский аэропорт Юнцян, Чжэцзян. 24 февраля 1999 г. самолет Туполев Ту-154М, выполнявший рейс, разбился при подходе к аэропорту Вэньчжоу, в результате чего погиб 61 пассажир и член экипажа на борту.
Самолет был Туполев Ту постройки 1990 года. Лайнер -154М (заводской номер 90А-846, завод 0846) оснащен тремя ТРДД Соловьев Д-30 от ОДК «Сатурн». Первоначально он был зарегистрирован в Советском Союзе как CCCP-85846. Он был доставлен Управлению гражданской авиации Китая (CAAC) в апреле того же года и был зарегистрирован как B-2622.
Летный экипаж состоял из капитана Яо Фучена (кит. 姚福臣), первого офицера Сюэ Мао (薛 冒), штурмана Лань Чжанфэна (郎 占 锋) и бортинженера Го Шумин (郭树铭). На борту также было семь бортпроводников.
24 февраля 1999 года экипаж готовил самолет к посадке в аэропорту Вэньчжоу. Закрылки были выдвинуты на 1000 метров (3300 футов), но через несколько секунд нос самолета резко опустился, самолет рассыпался в воздухе, врезался в возвышенность и взорвался. Свидетели видели, как нос самолета погрузился в землю с высоты 700 метров (2300 футов) и взорвался. Все находившиеся на борту 61 человек погибли. Несколько человек на земле были ранены обломками.
В систему управления лифтом были установлены неправильные самоблокирующиеся контргайки, которые обслуживающая бригада не заметила. Они выключались во время полета, и лифт оставался неуправляемым. Это привело к отключению канала тангажа самолета, что привело к аварии.
Это и катастрофа China Northwest Airlines, рейс 2303, способствовали принятию решения вывести из эксплуатации все самолеты Ту-154 в Китае 30 октября 2002 года.
