Войти
| Cessna 350 Corvalis | |
|---|---|
 | |
| Роль | Персональный самолет |
| Производитель | Cessna |
| Статус | Производство завершено 2010 |
| Произведено | 2000–2010 |
| Стоимость единицы | US $ 558 200 (2010) |
| Варианты | Cessna 400 |
Columbia 350 at Sun 'n Fun 2006 
Вид на носовую часть самолета Cessna 350 Corvalis - это однодвигательный, безнаддувный, стационарный и низкорасположенный самолет авиации общего назначения композитной конструкции, который был построен Cessna Aircraft до конца 2010 года.
Самолет ранее был построен Columbia Aircraft и назывался Columbia 350 .
Разработана как модель LC40-550FG (для Lancair Certified, Model 40, Continental 550 engine, Fixed Gear) и продавался под названием Columbia 300, самолет был сертифицирован 18 сентября 1998 г. Поставки начались в феврале 2000 г.
Модель 300 оснащена двигателем Teledyne Continental Model IO-550-N мощностью 310 лошадиных сил (230 кВт) при 2700 об / мин. Максимальная взлетная масса самолета составляет 3400 фунтов (1542 кг), а максимальная посадочная масса - 3230 фунтов (1465 кг).
Сертифицированный срок службы планера самолета 300 составляет 25 200 летных часов.
Columbia 300 был модернизирован с помощью стеклянной кабины и других усовершенствований, разработанных для турбированного Columbia 400. Он был сертифицирован 30 марта 2003 г. как модель LC42-550FG (для Lancair Certified, Model 42, двигатель Continental 550, фиксированная передача) и продавался как Columbia 350.
Как и модель 300, 350 приводится в движение силовой установкой Teledyne Continental IO-550-N, производящей 310 лошадиных сил (230 кВт) при 2700 об / мин. 350 имеет такой же взлетный и посадочный вес, что и 300; максимальная взлетная масса составляет 3400 фунтов (1542 кг), а максимальная посадочная масса - 3230 фунтов (1465 кг).
Подобно 300 и 400, 350 имеет сертифицированный срок службы планера 25200 летных часов.
Первоначально продаваемый просто как Cessna 350, 14 января 2009 года самолет получил маркетинговое название Corvalis от компании Cessna. Название является производным от города Corvallis, штат Орегон, который находится к западу от Бенд, штат Орегон местонахождение завода Cessna, на котором был построен самолет, до закрытия завода и перевода производства в Индепенденс, штат Канзас в 2009 году.
В апреле 2009 года Cessna объявила что он закроет завод в Бенде, штат Орегон, где производилась Cessna 350, и перенесет производство в Индепенденс, штат Канзас, а композитная конструкция будет перенесена в Мексика. Производственная линия была перезапущена в октябре 2009 года на заводе по производству красок Cessna Independence, первоначально из расчета один самолет в шесть месяцев. Это было сделано для того, чтобы новые рабочие, а также 30 сотрудников, переведенных из Bend, могли получить опыт, а также дать Cessna возможность продавать в розницу непроданные Cessna 350 и 400. Компания планировала перевести производство 350/400 на постоянное производство к концу 2009 года.
В декабре 2010 года на Cessna 400, который тестировался на заводе, произошла утечка топлива, причиной которой была Было установлено, что у самолета "произошел значительный структурный отказ крыла во время производственного приемочного полета. Обшивка крыла отслоилась от верхнего переднего лонжерона крыла. Длина отсоединения составила приблизительно 7 футов". В результате Федеральное управление гражданской авиации выпустило Директиву по летной годности в чрезвычайных ситуациях, касающуюся семи самолетов Cessna 400 и одного самолета 350, которые все находятся на производственной линии. Рекламное объявление не повлияло на какие-либо самолеты клиентов, находящиеся в эксплуатации, но задержало поставки.
В марте 2011 года Cessna объявила, что модель снята с производства и удалила маркетинговую информацию со своего веб-сайта.
Данные Cessna Aircraft
Общие характеристики
Характеристики
СМИ, относящиеся к Cessna 350 на Wikimedia Commons
