Войти
| Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Inter -городская железная дорога |
| Статус | Снято с производства |
| Регион | Северо-восток США |
| Первое обслуживание | 1927, 1937 |
| Последнее обслуживание | 1958, 1964 |
| Преемник | Кейп-Коддер (поезд) (Amtrak) |
| Бывший оператор (-ы) | Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога |
| Маршрут | |
| Начало | Нью-Йорк, Нью-Йорк |
| Конец | Хайаннис, Массачусетс, Вудс-Хоул, Массачусетс |
| Пройденное расстояние | 262,5 миль (422,5 км) (Нью-Йорк - Хайаннис) |
| На -бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренеры (Day Cape Codder, Night Cape Codder) |
| Спальные места | Комнаты, открытые секции, спальни с двуспальными кроватями, гостиные и отсеки (Night Cape Codder) |
| Пункты общественного питания | Вагон-ресторан (Day Cape Codder) |
| Пункты наблюдения | Вагон-салон (Day Cape Codder) (1955) |
The Cape Codder представлял собой пару дневных и ночных пассажирских поездов, которыми руководила Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога (Нью-Хэмпшир) с конца 1920-х до середины 1960-х годов с небольшими перерывами. Его отличительной чертой был самый длительный срок использования прямых летних поездов Нью-Йорк - Кейп-Код. С улучшением автомагистралей на юго-востоке Массачусетса пассажирские железнодорожные перевозки уменьшились, и обслуживание Кейп-Коддера закончилось тем, что Нью-Хейвенская железная дорога прекратила пассажирское железнодорожное сообщение с Кейп-Кодом.
Вид на главную восточную конечную станцию Кейп-Коддер, станция Хайаннис, ок. 1945–1950. Самая ранняя версия поезда была названа ночным поездом, Кейп-Коддер, начавшимся в 1927 году и работавшим как поезд выходного дня. Это было все- пульман, то есть в нем были только спальные вагоны, а не автобусы. Он пролегал от Центрального вокзала Нью-Йорка до Провинстауна, самого дальнего края Кейп-Код. Дополнительные ветви отходили от поезда, направляясь к Woods Hole и Hyannis. Оборудование спальных вагонов из Вашингтона, округ Колумбия, будет подключаться в Нью-Хейвен, Коннектикут. В Вудс-Хоул были доступны паромы для перевозки на остров Нантакет и Виноградник Марты.
. В 1937 году NH открыла Day Cape Codder, который будет ежедневно курсировать из Нью-Йорка в Вудс-Хоул и ветви Хайаннис. Ночной Кейп-Коддер Нью-Хейвена обеспечивал ночные поезда до тех же веток на Кейп-Коде (ежедневно, кроме воскресенья, в восточном направлении, и ежедневно, кроме пятницы и субботы, в западном направлении). Подобно более раннему воплощению, Найт Кейп-Коддер также курсировал экспрессом, минуя Стэмфорд и останавливаясь только в Нью-Хейвене, а затем снова останавливаясь в Уэрхэме. NH в это время курсировала дополнительные дневные поезда, курсирующие только по пятницам в направлении Кейп-Код и по воскресеньям в западном направлении, по островам и Нептуну. Островитянин обслуживал только филиал Вудс-Хоул. Все дневные поезда предлагали вагон-ресторан и вагон-гриль. К 1938 году NH прекратил свои пассажирские перевозки в Провинстаун.
Во время Второй мировой войны Нью-Хейвен приостановил движение Найт Кейп-Коддер, а с 1943 по 1945 год также приостановил движение поездов Islander и Neptune.. Дэй-Кейп-Коддер был приостановлен в 1945 году, когда требовалось железнодорожное оборудование для перевозки возвращающихся солдат. Дневной Кейп-Коддер и Нептун вернулись в 1946 году, а ночной поезд вернулся на летний сезон 1948 года. «Нептун» и «Найт-Кейп-Коддер» работали только по пятницам в восточном направлении и по воскресеньям в западном направлении. «Ночной Кейп-Коддер» большую часть времени имел открытые секции и отдельные спальни. К лету 1955 года в состав поезда входили и современные рометты.
В 1958 году New Haven Railroad свернула свои операции в юго-восточном Массачусетсе. Это также будет включать его операции на Кейп-Коде. Однако в летние сезоны с 1960 по 1964 год вернутся Дэй-Кейп-Коддер и Нептун.
Служба Нью-Йорк - Кейп-Код, предоставляемая Amtrak, ненадолго вернется в 1980-х и 1990-х годах. как одноименный поезд.
