British Rail Class 21 (MaK)

British Rail Class 21 (MaK)
NS 6450 в 2009 году - этот локомотив впоследствии был закуплен Eurotunnel
Тип и происхождение Тип мощности Дизель-гидравлический. Дизель-электрический Builder MaK, Киль, Германия Модель DE6400. DE1004. G1206. G1000 Дата сборки 1990-92. 2005-06 Всего произведено 6 (дизель-гидравлический). 10 (дизель-электрический)
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • UIC Bo'Bo ' Калибр 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартный размер Диаметр колеса 1000 мм (39,37 дюйма) Длина 14,7 м (48 футов 2 ⁄ 4 дюйма) (21/5). 14,09 м (46 футов 2 ⁄ 4 дюйм) (21/6). 14,4 м (47 футов 2 ⁄ 8 дюймов) (21/9) Ширина 3,3 м (10 футов 9 ⁄ 8 дюйм) Высота 4,8 м (15 футов 9 дюймов) Масса локомотива 87 т (86 длинных тонн) (21/5). 80 т (79 длинных тонн) (21/6). 90 т (89 длинных тонн) (21/9) Первичный двигатель CAT 3512 B DITA-SC (21 / 5). MTU 8V 4000R41L (21/6). MTU 12V 396TC13 (21/9) Трансмиссия Гидравлический / L5r4szeU2 от Voith. Дизель-электрический / трехфазный электрический от ABB Group Обогрев поезда Нет Тормоз локомотива Пневматический диск (21/5 и / 6). Воздух (21/9)
Рабочие характеристики Максимальная скорость 100 км / ч (62 миль / ч) Выходная мощность 1570 кВт (2110 л.с.) (21/5). 1100 кВт ( 1500 л.с.) (21/6). 950 кВт (1270 л.с.) (21/9)
Карьера Операторы Euro Cargo Rail. Getlink Цифры 21544-21547. 21610-21611. 21901-21910

Второе использование классификации TOPS Класс 21 для локомотивов, используемых на британской железнодорожной сети возник благодаря использованию ряда родственных дизель-гидравлических и дизель-электрических локомотивов, закупленных после открытия тоннеля под Ла-Маншем. В общей сложности 16 локомотивов были приобретены двумя отдельными операторами, некоторые из которых использовались для грузовых перевозок, а другие для приведения в движение служебных поездов и в качестве локомотивов "Thunderbird".

В начале 1980-х Maschinenbau Kiel представила свой дизель-электрический локомотив MaK DE 1002, который выбрал Nederlandse Spoorwegen как основа грузового локомотива класса 6400. В 1991 году Евротоннель закупил пять локомотивов, аналогичных его Класса 0001, для использования как для движения служебных поездов через туннель под Ла-Маншем, так и в качестве спасательных локомотивов.

В 2005 г. Euro Cargo Rail (ECR) была создана как грузовой оператор во Франции английской, валлийской и шотландской железной дорогой (EWS). Его начальные операции были выполнены квартетом Vossloh G1206 дизель-гидравлических локомотивов. Хотя эти локомотивы предназначались для использования во Франции, техническое обслуживание планировалось проводить в депо EWS в Долландс Мур, недалеко от терминала Евротоннеля в Черитон. Поскольку локомотивы будут эксплуатироваться на железных дорогах Великобритании, им были присвоены номера в системе TOPS как класс 21. В 2007 году были закуплены два аналогичных локомотива G1000.

В 2009 году пять единиц Eurotunnel были приобретены. Локомотивы широко использовались для спасательных операций после сильного снегопада. Как следствие, компания определила потребность в большей доступности этих агрегатов, и поэтому в ноябре 2010 года закупила пару локомотивов класса 6400 у DB Schenker Nederland. В то же время Eurotunnel зарегистрировал свои локомотивы на TOPS - внешнее сходство с локомотивами ECR привело к тому, что агрегаты Eurotunnel также были отнесены к классу 21. Eurotunnel приобрел еще три подержанных агрегата в Нидерландах в 2016 году.

На Викискладе есть носители, относящиеся к NS Class 6400.