Войти
| BS.100 | |
|---|---|
 | |
| Bristol Siddeley BS.100 на выставке в Музее авиации флота. | |
| Тип | Вектор тяги турбовентиляторный двигатель |
| Производитель | Bristol Siddeley Engines Limited |
| Первый запуск | 1960 |
| Основные области применения | Hawker Siddeley P.1154 (предполагалось) |
| Построено | 6 |
Bristol Siddeley BS.100 был британской двойной шпулей, Векторная тяга, турбовентилятор авиационный двигатель, который впервые был запущен в 1960 году. Двигатель был разработан и выпущен в ограниченном количестве на Bristol Siddeley Engines Limited. Проект был отменен в начале 1965 года.
На основе Модель 300-й серии Olympus, BS.100 была аналогична конструкции Pegasus компании, но с добавлением камеры нагнетания ( PCB), чтобы проектируемый истребитель Hawker Siddeley P.1154 VSTOL разгонялся до сверхзвуковой скорости и позволял самолету зависать.
Печатная плата похожа на повторный нагрев, но сгорание применяется только к перепускному воздуху (то есть к передним соплам). ПХБ было довольно сложно разработать, поскольку горение должно было происходить на изгибах между выходом вентилятора и входом в два направляющих передних сопла и при гораздо более низких входном давлении и температуре, чем в обычном дожигателе. Пламени для печатных плат были очень сложными изделиями из листового металла, которые было трудно представить на двухмерном инженерном чертеже. Следовательно, для разработки системы пришлось изготавливать трехмерные модели из дерева.
Требовались передние сопла с изменяемой площадью. Это должно было достигаться с помощью подвижных аппарелей, установленных горизонтально на фюзеляже между передним и задним соплами. Для вертикального полета и дозвукового крейсерского полета площадь сопла будет большой, тогда как при включении печатной платы во время разгона до сверхзвуковой скорости аппарели будут расширены, уменьшая поток к передним соплам и отводя больший поток в активную зону.
Хотя PCB работала на двигателе разработки Pegasus 2, она никогда не устанавливалась ни на один из двигателей BS100-8, которые были построены и никогда не эксплуатировались.
BS.100 также был предназначен для.
Ряд двигателей BS100 был изучен в начале 60-х годов, но именно BS100-8 был окончательно выбран для опытного производства и был фактически построен.
Сохранившийся Bristol Siddeley BS.100 выставлен на всеобщее обозрение в Музее авиации флота, RNAS Yeovilton.
Данные из Pegasus: The Heart Of The Harrier
Соответствующая разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Bristol Siddeley BS100. |
