Войти
| Электростанция Брэдфорда | |
|---|---|
 Местоположение в Брэдфорде | |
| Официальное название | Электростанция Valley Road |
| Страна | Англия |
| Местоположение | Брэдфорд, Западный Йоркш ire |
| Координаты | 53 ° 48'11 ″ N 1 ° 45'15 ″ W / 53,802947 ° N 1,754141 ° W / 53,802947; -1,754141 Координаты : 53 ° 48'11 ″ N 1 ° 45'15 ″ W / 53,802947 ° N 1,754141 ° W / 53,802947; -1.754141 |
| Статус | Списан и снесен |
| Начало строительства | 1896 |
| Дата ввода в эксплуатацию | 1897 |
| Дата вывода из эксплуатации | 1976 |
| Оператор (и) | Bradford Corporation 1897–1948. British Electricity Authority (1948–55), Central Electricity Authority (1955–57), CEGB 1958–1976 |
| Тепловая электростанция | |
| Первичное топливо | Уголь |
| Выработка электроэнергии | |
| Паспортная мощность | 70 МВт |
| Годовая полезная выработка | 79,655 ГВт-ч (1971) |
Брэдфордская электростанция (также известная как Вэлли-роуд электростанция ) была электростанцией, расположенной на Вэлли-роуд в Брэдфорде, Западный Йоркшир, Англия. Основным источником топлива был уголь, который доставляли по рельсам на подъездные пути, примыкающие к железнодорожной линии Брэдфорд-Форстер-сквер - Шипли. Станция проработала 79 лет и имела градирни, построенные из дерева, и была известна своей дымовой трубой длиной 300 футов (91 м), которая должна была отводить дым от дна долины в Брэдфорд-Дейл, что электростанция был расположен на.
Ввод в эксплуатацию электростанции в Брэдфорде, управляемой Bradford Corporation, сделал ее первым муниципальным поставщиком электроэнергии в Соединенном Королевстве.
В 1882 году правительство Соединенного Королевства приняло Закон об освещении. Это дало частным лицам, частным компаниям и корпорациям право строить и эксплуатировать свои собственные электростанции. Корпорация Брэдфорд, которая также поставляла воду и другие услуги в город Брэдфорд, подала заявку на лицензию и получила лицензию в 1883 году, хотя они ничего не вводили в эксплуатацию до 1887 года, когда на острове была построена небольшая электростанция. Болтон-роуд. Это сделало Bradford Corporation первым муниципальным поставщиком электроэнергии в Соединенном Королевстве. В 1889 году электроэнергию использовали в частных домах 43 потребителя. В 1897 году электростанция имела генерирующую мощность 2019 кВт, а максимальная нагрузка составляла 1123 кВт. В общей сложности было продано 977,12 МВт-ч электроэнергии, из которых было запитано 68 843 лампы, что принесло корпорации прибыль в размере 18 552 12-7 пенсов.
К 1960 году электростанция на Вэлли-роуд снабжала электроэнергией более 134 000 человек.
Первое преобразование городского трамвая с лошади на электричество было в Брэдфорде в 1892 году, которое снабжалось от Болтон-роуд.
К середине 1890-х годов стало ясно, что оригинал участок на Болтон-роуд не мог обеспечить потребности в электроэнергии растущего города, поэтому был сдан в эксплуатацию еще один участок между Канал-роуд и Вэлли-роуд на севере города, который примыкал к железнодорожным линиям Лидс и Брэдфорд, приближающимся к Форстеру. Площадь вокзала. Первый камень в фундамент был заложен в июне 1896 года, когда через год в 1897 году открылась Брэдфордская электростанция. Расположение электростанции в северной части города, низко в долине Брэдфорддейл, означало, что дымоход длиной 300 футов (91 м) был сконструирован так, чтобы выпускать дым со дна долины. Дно долины было сильно загрязнено промышленными предприятиями, сжигающими низкоуглеродный уголь, поэтому перед строительством электростанции был издан приказ, согласно которому дымоходы должны были иметь высоту не менее 90 футов (27 м).
В 1911 г. Первые электрические троллейбусы были представлены Брэдфордом и Лидсом.
К 1923 году генераторная установка состояла из машин переменного и постоянного тока. В состав установки переменного тока входили три турбогенератора мощностью 3 000 кВт, один 5 000 кВт и два турбогенератора мощностью 12 000 кВт (всего 38 000 кВт), которые снабжали 3-фазным переменным током 50 Гц при напряжении 400 и 230 В. Электропитание 230 и 460 В постоянного тока создавалось поршневой машиной мощностью 1000 кВт. В 1923 году максимальная нагрузка на систему составила 32 640 кВт при 75 175 подключениях потребителей. Общее количество проданных единиц в том году составило 65 456 551 кВт / ч, собрав 440 091 фунт стерлингов. Превышение доходов над расходами составило 231 871 фунт стерлингов.
В 1931 году на Вэлли-роуд была установлена наддувная турбина. Это была машина English Electric Company мощностью 2,5 МВт, 6000 об / мин. В нем использовался пар под давлением 1100 фунтов на квадратный дюйм и 800 ° F (75,9 бар и 427 ° C), который подавался в существующие паропроводы под давлением 205 фунтов на квадратный дюйм (14,1 бар).
На площадке в 1930 г. Он был назван Княжной Марией и был открыт своим однофамильцем Княжной Марией. Это сделало Брэдфордскую электростанцию самым мощным генерирующим концерном, контролируемым местными властями в то время. Электростанция была расширена в 1939 году и снова в 1947 году, так что к моменту закрытия в 1976 году она была способна вырабатывать 70 мегаватт электроэнергии. Он был известен своими 12 башнями Давенпорта (градирни, построенные из дерева, которые на участке в Брэдфорде были более 140 футов (43 м) в высоту, одни из самых высоких, отмеченных в Англии). Башни из древесины имели производительность 5,335 миллиона галлонов в час (6,74 м / с). К моменту закрытия электростанция также имела одну обычную бетонную градирню на северном конце участка, помимо многих оригинальных деревянных башен. Бетонная башня имела пропускную способность 1,25 миллиона галлонов в час (1,58 м / с).
Электростанция потребляла 200 тонн (220 тонн) угля в день, что также привело к более чем 3 000 000 британских галлонов (14 000 000 литров). ; 3 600 000 галлонов США) воды, используемой через систему. Уголь доставлялся на площадку через конвейерную систему, расположенную на западной стороне станции через подъездные пути Мидлендской железной дороги на Вэлли-роуд.
После национализации британской электроэнергетической отрасли в 1948 г. право собственности на электростанцию в Брэдфорде было передано Британскому управлению электроэнергетики, а впоследствии Центральному управлению электроэнергетики и Центральному управлению электроэнергетики (CEGB). Функции распределения и продажи электроэнергии были возложены на Совет по электричеству Йоркшира.
К концу 1950-х на станции было шесть котлов Бэбкока и Уилкокса с общей испарительной способностью 1 080 000 фунтов в час (136,1 кг / с), работающих под давлением 650 фунтов на кв. Дюйм при 850 ° F (44,8 бар при 454 ° C).. Было пять турбогенераторов: один 20 МВт и один 30 МВт English Electric (6,6 кВ); один 30 МВт English Electric (33 кВ); один 22,5 МВт (6,6 кВ) и один 22,5 МВт (33 кВ) комплекты Парсонс.
Мощность станции в конце 1950-х и начале 1960-х годов была:
| Станция высокого давления | Станция низкого давления | |
|---|---|---|
| 1953/4 | 277,75 | 33,98 |
| 1954/5 | 319,09 | 41,32 |
| 1955/6 | 276,01 | 28,68 |
| 1956/7 | 214,52 | 11,57 |
| 1957/8 | 142,13 | 15,85 |
| Объединенный выход | ||
| 1960/1 | 244,85 | |
| 1961/2 | 261,09 | |
| 1962/3 | 263,38 | |
В 1971 г. установленная мощность станции составляла 75 МВт, включая один генератор 30 МВт и несколько машин меньшего размера. Котлы имели производительность 1 080 000 фунтов в час (136 кг / с) пара при давлении 625 фунтов на кв. Дюйм (43,1 бар) и температуре 441 ° C. В 1971 году станция поставила 79,66 ГВтч электроэнергии.
Розничные предприятия рядом с местом бывшей электростанции Электростанция была уведомлена о закрытии за 12 месяцев в октябре 1975 года, а полное закрытие было произведено в октябре 1976 года. Участок был снесен в 1978 году и в настоящее время занят коммерческими и промышленными объектами.
