Войти
| P-29 / XF7B-1 | |
|---|---|
 | |
| Boeing P-29 в исходной конфигурации (фото ВВС США) | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | Boeing |
| Первый полет | 20 января 1934 г. (Boeing Model 264) |
| Введение | Отменено |
| Основные пользователи | США Армейский авиационный корпус. США Военно-морской флот |
| Количество построенных | 4 |
| Разработан на основе | Boeing P-26 |
Boeing P-29 и XF7B-1 были попыткой создать более совершенный вариант весьма удачного П-26. Несмотря на небольшой прирост производительности, U.S. Армейский авиационный корпус и США ВМФ не заказывал самолет.
Boeing YP-29 возник как Model 264 и был разработан как частное предприятие в рамках контракта о залоге, заключенного с Армия Соединенных Штатов. В промежутке между испытаниями XP-936 (прототип P-26, компания Model 248 ) и поставкой первого P-26A (Model 266 ) началась разработка трех прототипов.>) в армию США.
Модель 264 представляла собой обновленный и модернизированный Р-26, отличающийся наличием полностью свободнонесущего крыла эллиптической формы, закрылков, закрытого «тепличного» фонаря и убирающейся ходовой части. Шасси было похоже на Boeing Monomail, основные колеса убирались назад примерно на полпути в крылья. Фюзеляж и хвостовая часть в основном были такими же, как у Р-26. 264 сохранил зарекомендовавшие себя 550 л.с. Pratt Whitney R-1340-31 Wasp с воздушным охлаждением radial, использовавшиеся в P-26. Вооружение из одного пулемета калибра 0,30 и одного пулемета калибра 0,50, установленного в бортах фюзеляжа и стреляющего между головками блока цилиндров звездообразного двигателя, было таким же, как у Р-26А.
Первая модель 264 имела длинный, узкий, сдвижной купол, по сути, являвшийся прозрачным продолжением защитного подголовника P-26, доходивший до рамы лобового стекла. Радиальная часть Wasp была заключена в полный обтекатель NACA, а не в узкое кольцо Townend у P-26.
Последний вариант был рассмотрен компанией Boeing, Model 273, который предназначался для ВМС США как XF7B-1 . За исключением небольших вариаций размеров, военной техники и характеристик двигателя Wasp, военно-морской истребитель был очень похож на своих армейских предшественников. Как и в других вариантах, его закрытая кабина в конечном итоге была преобразована в открытую кабину, которая считалась более приемлемой в то время.
Boeing YP-29A Самолет совершил свой первый полет 20 января 1934 года и был доставлен в Райт-Филд для армейских испытаний под экспериментальным военным обозначением XP-940 пять дней спустя. Во время испытаний XP-940 достиг максимальной скорости 220 миль в час на высоте 10 000 футов (354 км / ч на высоте 3050 м). После испытаний XP-940 был возвращен на завод в марте для доработки. Из-за плотно прилегающего фонаря и ограниченного обзора пилота из кабины, Boeing вернулся к конструкции открытой кабины, сохранив длинный подголовник до самого хвоста. Двигатель был заменен на Р-1340-35 мощностью 600 л.с. (450 кВт) с тормозным кольцом, аналогичный Р-26А. Он также был оснащен закрылками, которых не хватало на XP-940.
По завершении испытаний XP-940, армия 29 июня 1934 года решила приобрести его и два родственных корабля. Присвоено обозначение П-29 . После того, как модифицированный XP-940 был возвращен в армию в апреле 1934 года, ему было присвоено обозначение YP-29A (заводской номер 34-24). В конечном итоге он был переименован в P-29A после замены двигателя на R-1340-27 вместо -35.
Более чистый дизайн P-29A привел к увеличению скорости на 16 миль в час по сравнению с P-26A, но его больший вес снизил потолок и маневренность самолета. Следовательно, армия отменила запланированный заказ на P-29A. В дальнейшем три прототипа использовались строго в экспериментальных целях.
Второй прототип был дополнен большим и вместительным кожухом из стекла вокруг кабины и, кроме того, хвостовое колесо было размещено в другом обтекателе. Другие изменения включали R-1340-35, заключенный в антиблокировочное кольцо. Самолет поступил в армию 4 сентября 1934 года под обозначением YP-29 с заводским номером 34-23.
Несмотря на более раннее армейское обозначение и серийный номер, на самом деле это была вторая летающая модель 264. В ходе испытаний были получены следующие данные: Вес 2509 фунтов. пустой, 3518 фунтов. валовой. Максимальная скорость составляла 244 миль в час на высоте 10 000 футов. Начальный набор высоты составлял 1600 футов в минуту. Практический потолок составлял 26 000 футов, а абсолютный потолок - 26 700 футов. Дальность действия составляла 800 миль.
Этот новый кожух кабины пилота отвечал требованиям по защите пилота на рабочих скоростях 250 миль в час. Тем не менее, посадочная скорость YP-29 была сочтена слишком высокой для использования в армии, и YP-29 был возвращен на завод для установки подкрылков. После служебных испытаний, проведенных армией и Boeing, которые включали испытания с винтами регулируемого шага, обозначение служебных испытаний было отменено и изменено на P-29 после замены двигателя на Pratt Whitney R-1340-39.
Третья модель 264 была завершена как YP-29B с конфигурацией открытой кабины, аналогичной YP-29A. Серийный номер 34-25. Единственными внешними отличиями между ним и YP-29A были добавление цельного закрылка, аналогичного YP-29, дополнительный двугранный угол крыла на один градус и узел хвостового оперения, подобный тому из ЯП-29. YP-29B был отправлен в Chanute Field в Иллинойсе для служебных испытаний. В конечном итоге он был переименован в P-29B, добавив к удивительной последовательности обозначений, по сути, той же модели.
Дополнительный вариант с 700 л.с. (520 кВт) R-1535 (гражданский Twin Wasp Junior) предлагался как XP-32, но так и не был
Впервые вылетевший в сентябре 1933 года XF7B-1 (BuNo 9378) стал первым истребителем-монопланом, испытанным ВМС США, хотя опасения по поводу его высокой посадочной скорости сделали его непригодным для использования в качестве авианосца. операции.
Все самолеты P-29 и XF7B-1 в конечном итоге были списаны.
XF7B-1 до модификации открытой кабины c. 1933 Данные Boeing Aircraft с 1916 года
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Родственная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпоха
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Boeing P-29. |
