Морская почта на перекрестке Караикуди | |||||
Обзор | |||||
---|---|---|---|---|---|
Сервис введите | Экспресс | ||||
Статус | Эксплуатация | ||||
Регион | Тамил Наду | ||||
Первое обслуживание | 24 февраля 1914 г.; 106 лет назад (1914-02-24) | ||||
Текущий оператор (и) | Южная железнодорожная зона | ||||
Маршрут | |||||
Начало | Ченнаи Эгмор (MS) | ||||
Остановки | 22 | ||||
Конец | Рамешварам (RMM ) | ||||
Пройденное расстояние | 665 км (413 миль) | ||||
Среднее время в пути | 13 часов | ||||
Периодичность обслуживания | Ежедневно | ||||
Номер (а) поезда | 16851/16852 | ||||
Бортовые услуги | |||||
Класс (-а) | Первый AC, Второй AC, Третий AC, Спящий, Без резервирования | ||||
Места устройства | Да | ||||
Спальные места | Да | ||||
Пункты общественного питания | No | ||||
Смотровые площадки | Большие окна | ||||
Развлекательные заведения | No | ||||
Техника | |||||
Подвижной состав | MS -VM (WAP 7 / WAP 4, AJJ /RPM ), VM -RMM (TNP WDM 3A / WDM-2 ) | ||||
Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) | ||||
Электрификация | 25 кВ переменного тока, 50 Гц | ||||
Рабочая скорость | 51 км / ч (32 мили в час) в среднем с остановками | ||||
|
Boat Mail или Indo-Ceylon Express - это комбинированный поезд и паром паром сервис между ru Индия и Цейлон (ныне Шри-Ланка ). Соединяя Ченнаи и Коломбо, система изначально использовала операцию «железная дорога-море», но была изменена на операцию «железная дорога-море-железная дорога». Пассажиры могли купить один билет на поездку.
Название поезда отмечает Почтовая служба 19 века между Тамил Наду и Шри-Ланкой (тогда Цейлон). Это один из самых престижных поездов Индийских железных дорог, проработавший 100 лет в 2014 году. До циклона поезд курсировал через Ченнаи Эгмор и Дханушкоди через Ченгалпатту, Виллупурам, Куддалор, Чидамбарам, Майиладутурай, Тируварур, Караикуди, Шивагангаи и Раманатхапурам.
В конце XIX века железнодорожная часть маршрута в Индии проходила из Мадраса (Ченнаи ) до Тутикорин. В Тутикорине пассажиры сели на почтовый пароход в Коломбо на Цейлоне. Поезд шел от Мадраса до Тутикорина за 21 час 50 минут. Лодочная почта была одним из первых поездов, которым в 1898 году были переданы вестибюли вагоны.
В 1914 году, после Памбана был построен мост, изменился маршрут поезда, и он пошел из Мадраса в Дханушкоди. Затем более короткое паромное сообщение доставило пассажиров в Талайманнар на Цейлоне, откуда другой поезд отправился в Коломбо. Путешествие на пароме протяженностью 35 километров (22 мили) было значительно короче, чем 270-километровый (170 миль) маршрут Тутикорин-Коломбо.
В 1964 году пассажирский поезд был смыт в море огромными волнами во время циклона 1964 года при приближении к Дханушкоди. Также были разрушены железнодорожные пути и причал в Дханушкоди. После этого индийская часть движения поездов теперь работает только до Рамешварама, а паромное сообщение с Талайманнаром с тех пор было прекращено. Теперь он проходит между Ченнаи Эгмором и Рамешварамом через Ченгалпатту, Виллупурам, Куддалор, Чидамбарам, Майладутураи, Кумбаконам, Танджавур, Тиручираппалли, Пудуккоттаи, Караикуди, Сивагангай и Раманатхапурам.
Участок Рамешварам - Виллупурам буксирует тепловозом WDM3A / 2 и Виллупурам в Ченнаи Эгмор на электровозе WAP7. Те же типы локомотивов используются на обратном пути. Между Тиручираппалли и Тамбарамом этот поезд развивает максимальную скорость 110 км / ч.
Поезд состоит из 23 вагонов, курсирует ежедневно и преодолевает расстояние 667 км (414 миль), максимальная скорость 110 км / ч (68 миль / ч)
ENG | SLR | UR | UR | S13 | S12 | S11 | S10 | S9 | S8 | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 | B2 | B1 | A1 | HA1 | UR | UR | SLR |
Одно время Южно-Индийская железная дорога рассматривала возможность строительства моста в 12 милях (19 км) протянулся через мелководье, песчаные отмели и рифы, известный как Рама Сетху (Мост Адама) между Индией и Шри-Ланкой. Однако этот план был отложен, когда разразилась Первая мировая война.
Boatmail Express в Сиваганге
Табличка с именами из Boatmail Express