Войти
  Филиппины | |
 | |
| Местоположение | Лаоанг, Северный Самар |
|---|---|
| Координаты | 12 ° 39'29,46 ″ N 125 ° 3'39,13 ″ E / 12,6581833 ° N 125,0608694 ° E / 12,6581833; 125.0608694 Координаты : 12 ° 39'29,46 ″ N 125 ° 3'39,13 ″ E / 12,6581833 ° N 125,0608694 ° E / 12,6581833; 125.0608694 |
| Год постройки | 1907 |
| Деактивировано | н / д |
| Строительство | железобетонная башня |
| Форма башни | цилиндрическая башня с двойным балконом и фонарем |
| Маркировка / узор | неокрашенная башня |
| Высота башни | 30,8 метра (101 фут) |
| Фокусная высота | 95,4 метра (313 футов) |
| Исходная линза | диоптрийная линза третьего порядка |
| Текущая линза | неактивная |
| Дальность действия | 25 миль (40,2 км) |
| Характеристика | Fl W 10s. |
| Сигнал тумана | нет |
| Адмиралтейство номер | F2448 |
| NGA номер | 15004 |
| ARLHS номер | PHI-010 |
| Наследие | Национальная историческая достопримечательность  |
Маяк острова Батаг - исторический маяк на выкл. побережье города Лаоанг в провинции в Северном Самаре на Филиппинах. Свет отмечает северо-восточную точку острова Самар и ведет международные корабли ко входу в пролив Сан-Бернардино, отмеченный знаком. Один из наиболее посещаемых водных путей на архипелаге, вместе с огнем острова Капул, эти станции неоценимы для судов, следующих из Тихого океана и заходящих в страну. через пролив Сан-Бернардино на пути к Маниле или любым другим портам Филиппин.
После острова Манигуин и мыса Маяк Болинао, это третий крупный маяк, полностью спроектированный и построенный американцами в начале американского колониального периода на Филиппинах. Это была точная копия маяка на мысе Болинао, когда он был завершен, оба стояли на высоте 101 фут (30,8 м) и оба были оборудованы огнями третьего порядка.
Маяк Батаг вместе с островом Капул. Маяк был объявлен провинцией Северный Самар в октябре 2008 года историческим памятником провинции.
Маяки на Филиппинах обслуживаются береговой охраной Филиппин.
Маяк на острове Батаг был на первой одобренной группе из 42 огней в Испанском плане морского освещения Филиппинского архипелага. Для этого места планировалось установить свет первого порядка, но проект был прекращен на раннем этапе.
В 1906 году директор по навигации, Дж. М. Хелм предложил построить два фонаря третьего класса, один на острове Батаг, а другой на острове Изабель в провинции Ромблон. На острове был построен временный причал для посадки материалов для строительства станции. В конце года практически не было денег на строительство новых фонарей после принятия политики постоянного улучшения, при которой все деревянные конструкции были восстановлены с использованием постоянных материалов, таких как железобетон, по мере того, как они достигают предела экономичности ремонта. Эта политика привела к установке меньшего количества светильников в год, но быстро снизила затраты на обслуживание системы.
11 января 1907 года Филиппинская комиссия одобрила Акт No. 1662, который санкционировал финансирование нескольких общественных работ, постоянных улучшений и других целей островного правительства, в которые было включено строительство нескольких фонарей Бюро навигации. Бюджет в размере 100 000 фунтов стерлингов был выделен для Управления навигации, из которых 85 000 фунтов были выделены на строительство фонаря третьего порядка на Батаге и 15 000 фунтов стерлингов, которые будут израсходованы на строительство небольших световых станций на острове Сан-Мигель, остров Изабель. и Пунта Пата.
С огнем третьего порядка на острове Батаг, и когда огни на островах Сан-Мигель и Исабель работают, судно, «поднимающее» огонь Батага в 26 милях в море и проходящее через пролив Сан-Бернардино, не сможет терять из виду свет во время перехода в Манилу.
Левый свет шестого порядка был временно установлен и зажжен во время строительства световой станции. В то же время Бюро навигации заключило контракт с Barbier, Benard Turenne из Парижа на осветительный прибор третьего порядка.
Американские инженеры использовали ту же конструкцию башни, что и маяк на мысе Болинао, строительство которого было завершено годом ранее. Башня имеет цилиндрическую форму и сделана из железобетона, который широко использовался повсюду, включая жилища хранителей и кровлю. Башня размером 101 фут от основания до фокальной плоскости расположена на вершине холма Кулипапа на высоте 218 футов над средней низкой водой и с фокусной высотой 313 футов (95,4 м).
Для устойчивости против Тайфун, который часто случается по эту сторону архипелага, американские инженеры спроектировали филиппинские башни маяка, чтобы выдерживать скорость ветра 120 миль в час. Выбранная конструкция башни, состоящей, по существу, из длинного полого бетонного цилиндра, опирающегося на раскладывающееся основание, каждая грань которого представляет собой плоскую поверхность, требовала сравнительно небольшого количества форм и такого простого характера, что давала мало оправдания для ошибок любой. Карнизы, дверные и оконные проемы, а также застекленный балкон фонарной комнаты - единственные особенности, которые уменьшают простоту дизайна.
Тяжелое основание башни служит двойной цели: увеличивать рычаг, вокруг которого башня будет вращаться, и поддерживать центр тяжести всей конструкции как можно ниже для устойчивости во время землетрясений. В качестве дополнительной защиты все факторы безопасности были увеличены, а количество бетона и металлической арматуры было увеличено сверх того, что требовалось бы при обычном строительстве.
Световая станция уже действовала к январю 1908 года. по полной стоимости 91 579,07 фунтов стерлингов.
Первоначальное осветительное устройство маяка Батаг было изготовлено Barbier, Benard Turenne (Париж) с системой освещения лампами накаливания мощностью 3000 свечей.. Диоптрические призматические линзы третьего порядка, вращающиеся на ртутных поплавках, которые за счет преломления и отражения лучей от масляных паровых ламп накаливания производят белые вспышки силой примерно 100000 свечей, которые хорошо видны в обычных условиях на границе их географического диапазона в 25 морских миль. миль (40,2 км).
Новая белая башня на солнечной энергии была установлена филиппинской береговой охраной рядом со старым маяком в начале 2000 года. Тайфун Миленьо 28 сентября 2006 года, современная башня маяка была снесена и разрушена, и с тех пор эта часть побережья остается в темноте.
Судя по недавним снимкам, старая осветительная аппаратура на первоначальной башне исчезла, а конструкция полуразрушалась и разрушалась. Это был один из маяков, перечисленных филиппинской береговой охраной, которые доступны для усыновления для юридических и физических лиц, что позволяет использовать собственность в обмен на обслуживание маяка.
портал Филиппин 