Войти
| Aldershot | |
|---|---|
 | |
| Первый прототип в 1924 году, модифицированный согласно производственному стандарту | |
| Роль | Тяжелый бомбардировщик |
| Производитель | Avro |
| Первый полет | Октябрь 1921 г. |
| Введение | Июль 1924 г. |
| В отставке | Март 1926 г. |
| Статус | На пенсии |
| Основной пользователь | Royal Air Force |
| Произведено | 17 |
| Варианты | Avro Andover |
The Avro 549 Aldershot был британским однодвигательным бомбардировщиком, построенным Avro.
Был разработан Aldershot соответствовать требованиям британских Specification 2/20 1920 г. для дальнего дневного и ночного бомбардировщиков двигателем Rolls-Royce Condor. Согласно спецификации требовалась дальность действия 500 миль (800 км) и бомбовая нагрузка 2000 фунтов (900 кг), первоначально включающая одну бомбу SN мощностью 1800 фунтов (820 кг) времен Первой мировой войны, но затем была заменена на четыре бомбы по 500 фунтов (230 кг).) бомбы, размещаемые снаружи, или восемь 250-фунтовых (114 кг) бомб внутри. Министерство авиации предоставило Avro контракт на изготовление двух прототипов, получивших обозначение Aldershot I, 2 декабря 1920 г., конкурируя с de Havilland Derby.
. Первый прототип совершил полет на аэродроме Хэмбл около Саутгемптона в октябре 1921 года. В результате испытательного полета фюзеляж был удлинен на 6 футов (2 м), чтобы улучшить управляемость по курсу, что отображается в этой форме на дисплее RAF в Hendon 24 июня, второй прототип летал в июле с удлиненным фюзеляжем и измененной ходовой частью.
Первый прототип был модифицирован в качестве испытательного стенда для двигателя с водяным охлаждением Napier Cub, который в этой форме стал Aldershot II, летал 15 декабря 1922 года. Позже он использовался для испытаний малооборотистого двигателя мощностью 850 л.с. (630 кВт) рядного двигателя Beardmore Typhoon I, летавшего в этой форме 10 января 1927 года.
«Олдершот» представлял собой трехдверный биплан со стальным каркасом фюзеляжа с фанерным и тканевым покрытием и деревянными крыльями. Пилот и штурман сидели бок о бок в кабине за задней кромкой верхнего крыла, с дополнительным местом для штурмана, который также был бомбардировщиком, в кабине внутри фюзеляжа, которая была оборудована четыре круглых окна с каждой стороны. Стрелок сидел в отдельной кабине позади пилота и был вооружен пистолетом Льюиса на кольце Скарфа. Другой пистолет Льюиса мог быть установлен на подфюзеляжной опоре в кабине, в то время как имелась возможность для фиксированного, ведущего вперед пулемета Vickers, управляемого пилотом, хотя он устанавливался редко. Бомбоотсек в передней части кабины вмещал восемь бомб по 250 фунтов (114 кг), причем более крупные бомбы размещались снаружи под фюзеляжем.
Aldershot также лег в основу Avro Andover транспорт, который использовал те же крылья, хвостовое оперение и силовую установку, но имел новый фюзеляж.
Второй прототип в 1922 году с измененной задней частью фюзеляжа и оперением, но без внешних звеньев элеронов Когда он был оценен по сравнению с de Havilland Derby, Aldershot оказался лучшим самолетом, поскольку Aldershot смешанной конструкции был примерно на 800 фунтов (360 кг) легче, чем полностью деревянный Derby, который не предусматривал нести свою бомбовую нагрузку внутри или для любого нижнего вооружения.
26 января 1923 года министерство авиации заказало 15 самолетов под обозначением Aldershot III. Единственным оператором самолета был No. 99-я эскадрилья RAF, которая была реформирована 1 апреля 1924 года, получив свои Aldershots с июля того же года. Aldershot в основном использовался для ночных полетов, но иногда выполнял дневные бомбардировки. В отличие от других членов тяжелых бомбардировщиков RAF, он использовался в полностью серебряной цветовой схеме, а не в темно-зеленой схеме NIVO, обычно используемой для ночных операций. К 1925 году министерство авиации решило, что тяжелые бомбардировщики должны иметь несколько двигателей, и в январе 1926 года 99-я эскадрилья начала получать двухмоторные Handley Page Hyderabad, а к марту Aldershots были полностью заменены в составе эскадрильи. в этом году.
Avro 549C Aldershot IV, фото из L'Air 15 февраля 1927 г.Данные Avro Aircraft с 1908 года
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Самолет сопоставимого катка е, конфигурация и эпоха
Связанные списки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Avro 549 Aldershot. |
