Войти
| Мост Avonmouth | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 51 ° 29'19 "N, 2 ° 41'34" W / 51,4887 ° N, 2,6928 ° W / 51,4887; -2,6928 Координаты : 51 ° 29'19 ″ N 2 ° 41'34 ″ W / 51,4887 ° N 2,6928 ° W / 51,4887; -2,6928 |
| Carries |  M5. National Cycle Route 41 |
| Crosses | River Avon |
| Locale | Avonmouth, Bristol. Portbury, Somerset |
| Поддерживается | Highways England |
| Характеристики | |
| Конструкция | Мост коробчатых балок |
| Материал | Железобетон, сталь |
| Общая длина | 4554 футов (1388 м) |
| Ширина | 132,5 футов (40 м) |
| Самый длинный пролет | 538 футов (164 м) |
| Клиренс ниже | 100 футов (30,5 м) |
| № из полос | 4 в каждом направлении. Путь общего пользования вдоль парапета юго-западного направления |
| История | |
| Открыто | Май 1974 г. |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик |  131812 (2018). Счетная точка (Бристоль). Счетная точка (Сомерсет) |
 | |
Расположение Эйвонмутского моста в Бристоле 
Расположение моста Эйвонмаут в Сомерсете Мост Эйвонмаут - это дорога мост, по которому проходит автомагистраль M5 через реку . Эйвон в Сомерсет около Бристоля, Англия. Главный пролет имеет длину 538 футов (164 м), а длина моста - 4554 футов (1388 м), с осадкой над средним уровнем воды 98,4 футов (30 м). Он также имеет отдельную пешеходную и велосипедную дорожку, которая соединяется со станцией Avonmouth.
Мост построен с тремя полосами движения в каждую сторону, с полными жесткими обочинами. В 2002–2004 годах его расширили до четырех полос в каждую сторону, в результате чего жесткие обочины уже не имеют полной ширины.
Мост был построен, чтобы пропустить под ним высокие корабли. Это дало мосту крутые уклоны, которые заставляли тяжелые автомобили замедляться, что приводило к заторам в час пик и в летний туристический сезон: движение могло увеличиваться как на мосту, так и на подступах.
Контракт на строительство был передан в Фэрфилд-Мабей и начался в 1969 году; Fairfield-Mabey заключила субподряд с Tarmac Civil Engineering на работы по бетонированию фундаментов, опор и настилов.
Подход и первоначальный подъем по мосту имеют гладкое асфальтовое покрытие; однако на вершине моста поверхность была неровной и ухабистой, когда он был построен. В сентябре 2006 года было объявлено, что весь мост будет восстановлен только через пять лет после последнего ремонта. Строительство было завершено в ноябре 2009 года строительной фирмой. Однако наплавку выполняли партнеры Stirling Lloyd из Швейцарии, используя собственный персонал, а также импортировали все используемое оборудование. На настиле моста был использован новый тип асфальта, названный Gussasphalt. Проектом руководил Даррен Холмс из Stirling Lloyd. Помимо гладкой, устойчивой к скольжению поверхности, он не требует уплотнения и может наноситься очень тонкими слоями (каждый слой толщиной всего 25 мм), что позволяет снизить вес, добавленный к мосту. Он также является гибким и, как следствие, должен длиться дольше, чем предыдущая шлифовка.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с М5 Эйвонмутский мост. |
.
