Войти
 | |
| Прежний тип | Частная компания |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основана | 1891 (1891) |
| Основатель | Роберт Ханнеман Эйвери |
| Несуществующий | 1928 (1928) |
| Штаб-квартира | Гейлсберг, Иллинойс, США |
| Обслуживаемая территория | США, Европа |
| Продукция | Паровозы, грузовики, автомобили |
Компания Avery, основанная Робертом Ханнеманом Эйвери, была американской Производитель сельскохозяйственных тракторов прославился своим двигателем, установленным на нижней части, который больше напоминал железнодорожный локомотив, чем обычный паровой двигатель на ферме. После Гражданской войны Эйвери основал бизнес по производству сельскохозяйственных орудий. Его компания построила большую линейку продукции, в том числе паровые двигатели, начиная с 1891 года. Компания начала с конструкции дымохода, а позже адаптировала стиль под столешницей, включая дизайн бульдога на дверце дымовой камеры. Их дизайн был хорошо принят фермерами в центральном Иллинойсе. Они расширили свой рынок по всей стране и за рубежом до 1920-х годов, когда им не удалось внедрить инновации, и компания пошла на спад. Какое-то время они производили грузовики, а затем и автомобили. пока они, наконец, не поддались сельскохозяйственному кризису и депрессии.
Роберт Ханнеман Эйвери (16 января 1840 г., Галесбург, Иллинойс - 13 сентября 1892 г., Пеория, Иллинойс) в детстве находился под сильным влиянием своего двоюродного дядюшки Райли Рут, который изобрел роторный вентилятор, чтобы очистить железнодорожные пути от железнодорожных путей. снег. Роберт учился в Колледже Нокса и после его окончания работал неполный рабочий день в Brown Manufacturing Company, которая построила линейку кукурузосеялок.
Роберт преподавал в школе, прежде чем поступить на службу в 1862 году в качестве солдата Союза в Гражданской войне в США, в роте А 77-го добровольческого пехотного полка Иллинойса. Он был схвачен в 1864 году и провел несколько месяцев в различных лагерях для военнопленных, а затем был отправлен в печально известную теперь конфедеративную тюрьму Андерсонвилля примерно на восемь месяцев. Там он провел время, изобретая улучшенную сеялку, зарисовывая ее рисунок на песке.
После войны он работал на ферме площадью 160 акров (0,65 км), которую его брат Джон купил для них двоих. Роберт продолжал работать над несколькими изобретениями, а зимой, когда ферма простаивала, он работал в механической мастерской Гэлсбург, штат Иллинойс,. Он использовал эти деньги и опыт, чтобы спроектировать и разработать модели и отливки для ездового культиватора.
Bird's Eye View of Avery Company, Peoria, IL Брат Роберта Сайрус Эйвери думал изобретение имело огромный потенциал. Чтобы профинансировать их компанию, Сайрус вложил немного капитала, и Роберт продал свою долю фермы своему брату Джону и занял дополнительные деньги. Они начали свой бизнес как R.H. C.M. Компания Эйвери. Продажи не пошли вверх, и компания братьев оказалась на грани банкротства. Роберт переехал с семьей в Канзас и воспользовался Законом о усадьбах 1862 года, чтобы получить больше сельскохозяйственных земель. Он изобрел новую спиральную машину для резки стеблей кукурузы, и на этот раз продажи быстро выросли. В 1872 году Роберт вернулся в Гейлсбург и с помощью своего брата Сайруса перезапустил компанию Avery. К 1874 году он построил полноразмерную рабочую модель своей кукурузоосадочной машины. Оригинальная сеялка сейчас находится в Музее Института Эдисона в Гринфилд Виллидж Форда в Дирборне, штат Мичиган.
Эйвери Трешер Одним из их изобретений стал «Эйвери Трешер», молотилка, популярная в конце 19-го и начале 20-го веков. Молотилка приводилась в движение от маховика парового тягового двигателя. Ремень от маховика приводил в движение колесо, найденное на молотилке, отделяя зерна пшеницы от стеблей пшеницы.
Роберт был изобретателем, а Сайрус руководил бизнесом. Они работали из Гейлсберга, штат Иллинойс до 1882 года, когда им понадобился лучший доступ к железнодорожному транспорту и более широким рынкам. Они купили самый старый литейный завод в Пеории, принадлежащий Джозефу Фросту. Затем они приобрели 18 акров (73000 м) в Пеории, штат Иллинойс и переместили бизнес на улицы Норт-Адамс и Норт-Джефферсон, примыкающие к железнодорожной ветке. Они построили трехэтажное производственное предприятие, производящее гребных гребцов, стебелькорезных машин, кукурузоосадочных машин, культиваторов и ручных инструментов. В 1883 году компания была капитализирована в 200 000 долларов США и переименована в Avery Planter Company.
Страница из каталога компании Avery, описывающая их «Одноцилиндровый паровой тяговый двигатель с прямым дымоходом» Когда они начали производство механических тракторов, они наняли Альберта. Эспе, один из ведущих конструкторов тракторов в стране. В 1899 году компания была реорганизована, основной капитал увеличился до 600 000 долларов США, и она была переименована в Avery Manufacturing Company. В 1891 году они расширили свою производственную линейку, включив в нее паровые тяговые двигатели и молотилки для зерна, которые составили большую часть их бизнеса в течение следующих 30 лет. В их тракторах использовались лучшие паровые двигатели того времени, а котлы были усилены, чтобы выдерживать дополнительное давление. В линейку входили уникальные тракторы с установленными наверху паровыми двигателями, больше напоминающие локомотивы, чем типичные сельскохозяйственные тракторы того времени. Одна из их молотилок из желтого дерева получила прозвище «Желтый товарищ» и оставалась важной частью бизнеса компании в течение следующих тридцати лет. Эйвери производил различные паровые двигатели, в том числе модели мощностью 18 лошадиных сил (13 кВт), 30 лошадиных сил (22 кВт), 40 лошадиных сил (30 кВт), 50 лошадиных сил (37 кВт) и 65 лошадиных сил (48 кВт) л.с.. Они также сделали Corn King и Corn Queen культиваторы, сепараторы, фургоны, ножницы для стеблей лошади и стальной резервуар для воды.
В 1892 году Роберт умер, и Сайрус стал президентом. Вице-президентом был назначен Джон Б. Бартоломью, который начал работать в компании 8 декабря 1879 года и возглавил команду для перевозки пиломатериалов за 1,10 доллара США в день. Он также был братом Минни, жены Сайруса.
В 1894 году Эйвери представил механический кукурузоуборочный комбайн, который эксперт по тракторам Джек Норбек охарактеризовал как «настолько необычный и необычный, что время, когда фермеры не будут покупать его, потому что это лишит работы слишком много людей ». Начиная с 1916 года, Эйвери также изобрела съемные поршневые гильзы для своих газовых тракторов. В конце концов, другие производители тракторов переняли эту практику. Он также предложил первую из когда-либо произведенных сельскохозяйственных игрушек: они раздали миниатюрные тракторы Avery, высотой 3 дюйма (76 мм) из чугуна, производства Hubley.
в 1900 г. акции компании были оценены в 1 000 000 долларов США. В 1902 году Эйвери приобрела компанию Hannah Wagon Co., и она продолжала расти до 1912 года, когда она была оценена в 2 500 000 долларов США. Сайрус Эйвери оставил активное руководство компанией в 1902 году и построил новый дом в Галесбурге. В сентябре 1905 года Сайрус М. Эйвери умер. Его сын, Джордж Люцерн Эйвери, служил секретарем своего отца и стал директором компании после смерти отца. Дядя Джорджа, Дж. Б. Бартоломью, стал президентом.
Трактор «Эйвери» с тремя резаками для дерна на ферме недалеко от Ларнеда, штат Канзас, примерно в 1916 году. Компания «Эйвери» изготовила много тяговых двигателей, например, модель парового трактора 1907 года. В то время единственной формой энергии был пар, а трактор напоминал миниатюрный локомотив. В 1909 году Эйвери начал производство бензиновых тракторов. Вскоре они приобрели репутацию производителя огромных тракторов, в том числе очень больших для того времени паровых тяговых двигателей Avery мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт) и весом 25 коротких тонн (23 т) каждый. Через прерии от Северной Дакоты до Техаса требовались большие тракторы, чтобы превратить девственный дерн, часто с корнями толщиной с человеческий палец, в пахотную почву. Даже упряжки из 16 лошадей были недостаточно сильны, чтобы протащить бригадные плуги через густые заросли травы, корни которых уходили в землю на 6 футов (1,8 м). Первые небольшие паровые тяговые двигатели, адаптированные из конструкции стационарных двигателей, используемых для обмолота пшеницы и хлопчатобумажного волокна, были недостаточно мощными и неоднократно выходили из строя.
Конкуренция изменилась в том же 1909 году, когда Holt Manufacturing Company из Стоктона, Калифорния, прибыла в Пеорию. Холт, производитель паровых комбайнов и тяговых двигателей и уже являвшийся лидером в производстве гусеничных тракторов , приобрел обанкротившуюся производственную компанию Colean, которая производила сельскохозяйственное орудие и паровые тяговые двигатели по всему городу. Холт основал там свой восточный производственный филиал под названием Holt Caterpillar Company - предшественник Caterpillar Inc.. В том же году первый трактор Эйвери был огромной моделью мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт) с диаметром цилиндра и ходом 12 на 18 дюймов. В конкурсе участвовали тракторы 15-30 Model O Quincy 1911 года выпуска; Fairbanks-Morse 15-25 того же года и 20-сильный International Harvester Company Mogul 1909 года. К сожалению, их первый трактор не сработал, и они вытащили его из Демонстрация тракторов в Виннипеге, 1910 г.
Трактор Avery мощностью 40 л.с. (30 кВт) (тяговое дышло) -80 л.с. (60 кВт) (ременной шкив). 
Реклама Компания «Эйвери» в обзоре тракторов и газовых двигателей, январь 1921 г. В линейку ее продукции на 1921 г. входили тракторы, грузовики, молотилки, плуги, мотокультиваторы и другое оборудование. В 1912 г. весь завод компании «Эйвери» производил более двадцати семи акры. Эта прогрессивная для своего времени компания открыла на месте амбулаторию, в которой по пять часов в день работали два врача. Примерно в то же время он основал собственную страховую компанию. Главное здание завода и связанные с ним склады занимали еще шесть с половиной акров. Секции завода были соединены разработанной компанией системой тележек для транспортировки деталей. В то время она производила паровые и бензиновые тяговые двигатели, навесные стальные цистерны для воды, самоподъемные плуги, сельскохозяйственные вагоны, сеялки для кукурузы, тяговые тягачи, тяговые паровые лопаты, молотилки и все необходимое навесное оборудование, ездовые и шагающие культиваторы, одиночные и двухрядные ножницы для стеблей и бензиновые тракторы. На пике своего развития она называла себя «Крупнейшей тракторной компанией в мире», в ней работало 2600 человек, которые производили восемь различных тракторов, а также мотокультиваторы и грузовики. Компания предлагала широкий ассортимент тракторов и двигателей, от однорядного культиватора до огромного трактора мощностью 80 лошадиных сил (60 кВт).
Грузовик Avery с литыми стальными колесами с ободом, используемый Standard Oil Company, около 1917 года. Avery начала строить сельскохозяйственные грузовики в 1910 году. Первые производители грузовиков не знали, как продавать свою продукцию и будет ли их следует использовать только для перевозки грузов или они также должны быть полезны в поле. Эйвери описал свой грузовик как «фургон с бензиновым двигателем» и «машину общего назначения» для городских, городских и сельских перевозок. В их рекламе говорилось, что фермер мог использовать его для перевозки скота, зерна, сена и других грузов, например, для буксировки плугов, грейдеров, борон, дисков, связующих и другой сельскохозяйственной техники, а также для груженых вагонов. Грузовик весил 1 короткую тонну (0,91 т) и имел четырехцилиндровый двигатель, открытую кабину и цепной привод. Его колеса имели деревянные спицы и ободья, а стальные шины имели ширину 1,5 дюйма (38 мм) на 5 дюймов (130 мм). Эйвери полагал, что фермеры могут максимально эффективно использовать машины во время сбора урожая. Их тягачи включали в себя большой ременной шкив, который можно было прикрепить к переднему коленчатому валу, полезный для привода зерновых сепараторов и других машин с ременным приводом. Ранние модели имели стальные литые диски с отверстиями. В отверстия вбивались деревянные заглушки для увеличения тяги. Когда деревянные пробки изнашивались, владелец просто заменял их новыми деревянными.
Avery отправляла продукцию в большинство Соединенных Штатов и некоторые зарубежные страны. Они открыли филиалы в Омахе, Небраска; Де-Мойн, Айова; Канзас-Сити, штат Миссури; Миннеаполис, Миннесота; Сент-Луис, Миссури, Индианаполис, Индиана; Гранд-Форкс, Северная Дакота; Фарго, Северная Дакота, Абердин, Южная Дакота; и Виннипег, Канада. У них были клиенты в Мексике, Аргентине, Бразилии, России, тогдашней Австро-Венгрии, Филиппинах, Португалии, Китае, Швеции, Кубе и Египте.
В 1912 году Avery добавила 2 коротких тонны (1,8 т). и 3 коротких (2,7 т) грузовика с цельнорезиновыми шинами. Год спустя были добавлены закрытые кабины, а в 1917 году они представили конструкцию "кабина над двигателем" с закрытым цепным приводом. Стиль грузовиков Avery стал более традиционным, но новая шестицилиндровая модель, представленная в 1921 году, просуществовала недолго, потому что за пять лет компания обанкротилась.
Они представили на рынке паровой тяговый двигатель с паровым двигателем, установленный на двух опорах. Однако к этому времени гусеничные тракторы и комбайны стали более популярными по сравнению с тракторами с большими колесами со стальными шинами и стационарными молотильными машинами. Продолжая расти, компания в 1916 году приобрела бывший завод Kingman Plough Co., а в 1917 году они приобрели завод двигателей Davis Manufacturing Co. в Милуоки, штат Висконсин, что позволило Avery производить собственные двигатели. Дж. Б. Бартоломью в течение нескольких лет был президентом компании Bartholomew, которая производила автомобили Glide в Peoria Heights. В 1920 году он решил передать завод компании Avery Co., и он стал использоваться для производства грузовиков. К этому моменту в компании Avery работало четыре тысячи человек. Когда разразилась аграрная депрессия в начале 1920-х годов, разнообразные продукты Avery были дорогими, а когда фермеры объявили дефолт по своим векселям, хранимым дилерами Avery, либеральная кредитная политика компании нанесла серьезный ущерб ее финансам. Фермеры также все больше отдавали предпочтение гусеничным сельскохозяйственным орудиям, и Avery не смогла внедрить новшества с новыми продуктами. Они построили один гусеничный трактор, названный «Trackrunner», но не смогли его усовершенствовать. Некоторое проданное оборудование не работало, как рекламируется, и Эйвери не удалось устранить проблемы. В августе 1920 года штат Эйвери сократился на 90 процентов до 250 человек. Они заменили трубчатый радиатор на улучшенную трубчатую ячеистую конструкцию, но этого было недостаточно.
Не имея ресурсов для исследований и проектирования и не имея возможности производить конкурентоспособную продукцию, компания объявила о банкротстве. и перешла к рассмотрению дела в 1923 году. Год спустя президент Дж. Б. Варфоломей умер. Бывшие сотрудники обанкротившейся компании Avery организовали новую, меньшую фирму в конце 1925 года под названием Avery Power Machinery Co., приобретя значительную часть первоначального завода в Пеории. Они разработали и изготовили новую линейку передовых цельностальных молотилок и зерноуборочных комбайнов с подшипниками качения. Они также производили детали для всех предыдущих машин Avery, на которые по-прежнему существовал значительный спрос. Конкуренция в области гусеничного сельскохозяйственного оборудования возросла в 1925 году, когда Holt Manufacturing Co. и CL Best Co. из Сан-Леандро, Калифорния объединились в Caterpillar Tractor Co. Когда пшеница упал до 25 центов за бушель в 1931 году, фермеры не могли позволить себе новые сельскохозяйственные орудия, а новая компания Avery Power Machinery не могла выплатить свои долги. Банки, заинтересованные в компании, назначили управляющего в конце 1931 года, который постепенно ликвидировал активы компании.
Когда депрессия пошла на убыль, компания была перезапущена в 1936 году как Avery Farm. Machinery Co. в основном производит комбайны, сепараторы и сменные зубья цилиндров комбайнов. Два года спустя, в 1938 году, он произвел трактор Avery Ro-Trac, который имел необычную конструкцию передней оси, которую можно было преобразовать из узкого трактора в трактор с широким передним колесом. Это был первый трактор Avery за десяток лет, но это был последний трактор. Вторая мировая война снова прервала производство, и компания закрылась в последний раз.
Тракторы Avery считаются очень редкими и сегодня высоко ценятся среди коллекционеров. Большая модель 40-80, построенная в 1913-1920 годах в первоклассном состоянии, может выручить на аукционе более 100 000 долларов.
 | Викискладе есть материалы, связанные с тракторами Avery. |
