Войти
| Бронеавтомобиль Остин, 3-я серия | |
|---|---|
 Остин 3-й серии, используемый на Дон Армия, 1919 год | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения |  Великобритания |
| История службы | |
| Используется | |
| Технические характеристики | |
| Масса | 5,3 т |
| Длина | 16 футов (4,9 м) |
| Ширина | 6 футов 8 дюймов (2,03 м) |
| Высота | 9 футов 4 дюйма (2,84 м) |
| Экипаж | 4 или 5 |
| Броня | 3–6 мм |
| Основное. вооружение | 2 пулемета (Максим или Гочкис) |
| Двигатель | Austin 4-цилиндровый рядный, 4-тактный, с водяным охлаждением бензиновый двигатель. 50 л.с. ( 37 кВт) |
| Мощность / масса | 9,5 л.с. / тонна |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая, 1 реверсивная коробка передач |
| Подвеска | колесо 4x2 |
| Эксплуатационная. дальность | 125 миль (201 км) радиус действия |
| Максимальная скорость | 35 миль / ч (56 км / ч) |
Бронеавтомобиль Austin был британский броневик произведен во время Первой мировой войны. Автомобиль наиболее известен тем, что использовался Российской Императорской Армией в Первой мировой войне и различными силами во время Гражданской войны в России.
. Помимо британских Austins, несколько десятки автомобилей были произведены в России в 1918–20. Обычно они обозначаются как Austin-Putilov или - если они оснащены шасси Kégresse полугусеничным шасси - Austin-Kégresse .
Остинс 1-й серии. В августе 1914 года, сразу после начала Первой мировой войны, армия Российской Империи начали формировать бронетанковые части. В связи с ограниченными производственными возможностями автомобильной промышленности страны было принято решение о заказе ряда автомобилей за рубежом. Комитет был отправлен в Соединенное Королевство, но не смог найти броневик, который отвечал их требованиям по защите над головой, и два пулемета турелей.
. Чтобы удовлетворить этим требованиям, Austin Моторная компания разработала новый броневик. Автомобиль, известный как Austin 1-й серии, был основан на легковом шасси с задним приводом. Колеса были деревянными, со спицами, с пневматическими шинами и несли дополнительный комплект колес с полностью резиновыми шинами для боевых действий. Два пулемета «Максим» устанавливались в отдельных башенках, размещенных по обеим сторонам корпуса за кабиной механика-водителя. Машину защищали броневые листы толщиной 3,5–4 мм, прикрученные к каркасу кузова. Экипаж из четырех человек - командир, водитель и два стрелка - мог войти в машину или выйти из нее через дверь с левой стороны кабины или через большую заднюю двустворчатую дверь. 29 сентября 1914 года было заказано 48 броневиков. Одна машина стоила 1150 фунтов. После прибытия в Россию броню лба и башни заменили на 7-мм листы. Однако первый боевой опыт показал, что защита все еще была слишком слабой и машины были полностью перевооружены на Ижорском заводе. Улучшенная броня сделала Austins намного тяжелее, что привело к ограниченной мобильности и иногда к повреждению шасси. Тем не менее, автомобиль по-прежнему считался более успешным, чем альтернативные разработки, в частности, Армстронгом Уитвортом, Renault и Sheffield-Simplex.
6 марта 1915 года русские заказали 60 автомобилей улучшенной конструкции, известных как Austin 2-й серии. На этот раз было использовано шасси 1,5-тонного грузовика с более мощным двигателем. Корпус стал короче, с более толстой броней, крыша кабины водителя была изменена для улучшения угла стрельбы пулеметов. Менее желанным было удаление задней дверцы доступа. Армия также решила, что ей нужен задний пост управления, поэтому по прибытии в Россию все машины были оснащены измененной задней частью корпуса, в которой размещались второй пост управления и дополнительный люк. Еще одним обновлением было добавление боковых щитов к пулеметам.
Шестьдесят единиц Austin 3-й серии были заказаны 25 августа 1916 года. Машины были аналогичны по характеристикам 2-й серии, но имели модифицированную заднюю часть корпуса с постом управления, щитами пулемета, пуленепробиваемыми стеклами в передних смотровых щелях и не хватало больших боковых окон.
Еще одна версия с усиленным шасси и двойными задними колесами, иногда называемая Austin model 1918, была заказана в 1917 году, но из-за событий в России не была доставлена.
Остин-Путилов в Артиллерийском музее, Санкт-Петербург В 1916 году было принято решение о выпуске русского броневика на всем известном шасси Остин. Шестьдесят единиц шасси - идентичных тем, которые использовались в 3-й серии - были заказаны у Остина. Строительство бронекорпусов было возложено на Путиловский завод, Санкт-Петербург. Планировалось построить автомобили к июлю 1917 года, но работы были практически остановлены Февральской революцией и последующим хаосом. Только в марте 1918 года были выпущены первые автомобили. Позже производство было переведено на Ижорский завод. Всего в 1918–1920 годах было выпущено 33 машины. В современных российских документах модель упоминалась как Русский Остин (русский: Остин - Русский Остин), но со временем стала более известна как Остин-Путилов (Русский: Остин-Путиловец - Остин-Путиловец).
Двенадцать корпусов, идентичных корпусам Остина-Путилова, были смонтированы на шасси полугусеничного шасси Kégresse, в результате чего появились автомобили, известные как Austin-Kégresse. Производство продолжалось с июля 1919 года по март 1920 года, когда оно было остановлено из-за нехватки материалов и деталей.
Самыми очевидными особенностями Russian Austins были диагонально расположенные пулеметные башни (для уменьшения ширины) и дополнительная правая боковая дверь. У них также были установки пулемета с улучшенной высотой и другие мелкие улучшения.
Остинс (1-я серия) русской армии во время Первой мировой войны Прибытие Остинса 1-й серии позволило создать автомобильный пулемет взводы (русский: пулемётный автомобильный взвод - пулемётный автомобильный взвод или автопулемётный взвод - автопулемётный взвод). Первые взводы (5–12), сформированные по уч. 19, у каждого было по три Austins, четыре служебных автомобиля, грузовик , грузовик мастерской, автоцистерна и четыре мотоциклы, с личным составом из четырех офицеров и 45–46 солдат. Дальнейшие взводы (13–24, 26–28, 30–36), сформированные в соответствии с № организации. 20, получил только два Остина, но имел оружейную секцию, состоящую из вооруженного броневика Гарфорд-Путилов, штабной машины, грузовика и мотоцикла. Взводы с 5 по 12 получили дополнительный Гарфорд. Экипажи взводов автоматических пулеметов полностью состояли из добровольцев. Большинство взводов использовалось на Западном и Юго-Западном фронтах, несколько взводов - на Северном фронте и Кавказе. В бою их прикрепляли к дивизиям или полкам.
К середине 1916 года стало очевидно, что необходимо формировать более крупные подразделения, чтобы сделать броневики более эффективными. В августе взводы были разделены на двенадцать «броневых автомобильных батальонов » (русский: броневой автомобильный дивизион - броневой автомобильный дивизион или автобронедивизион - автобронедивизион), каждый из которых был прикреплен к определенной армии. Каждый батальон был сформирован из двух-пяти бывших взводов, которые были переименованы в секции с сохранением старого номера. В некоторых случаях, например на Кавказском театре, взводная организация была сохранена.
В Гражданской войне в России Остинс использовался многими участниками, включая красные и белые армии, украинцы и т.п. Красная Армия располагала наибольшим количеством машин, включая все машины Остин-Путилов и Остин-Кергесс, а также большую часть 3-й серии. На советской службе автомобили были организованы в «броневые автомобильные отряды» (русский язык: броневой автомоильный отряд - броневой автомобильный отряд или автоброневой отряд - автоброневой отряд), аналогичный по численности взводу времен Первой мировой войны: три машины с пулеметами и один вооружен пистолетом или пулеметом, четыре служебных автомобиля, пять грузовиков, автоцистерна, автомастерская и четыре мотоцикла. РККА Остинс также участвовал в боях в польско-советской войне. К 1921 году в РККА насчитывалось около 16 Остинов 1-й серии, 15 2-й серии, 78 3-й серии и Путиловских. Построенные в Великобритании Austin были сняты с вооружения к 1931 году, а к 1933 году построенные в России также были сняты с вооружения.
Бронеавтомобиль Остин-Путилов по имени Враг Капитала (Враг столицы), выставленный в Артиллерийском музее, Санкт-Петербург, часто упоминается как автомобиль, на котором Ленин выступал, обращаясь к толпе в апреле 1917 года. Однако это не может быть правдой, поскольку этот броневик был произведен только в 1919 году.
Британский Остин в Ирландии в 1920 г. Шестнадцать «Остинов», построенных для России, но не отправленных после революции, были использованы для оснащения 17-го (броневиков) батальона танкового корпуса. Пулеметы Vickers были обменены на пулемет Hotchkiss M1914, который был стандартным пулеметом британской танковой части. 17-й батальон прибыл во Францию в апреле 1918 года. Его первые операции по поддержке французской армии проводились в июне. Он вернулся в британскую армию в августе и был очень успешным в битве при Амьене. «Остинс» попарно буксировали танками по иле нейтральной полосы. Как только они достигли лучшей позиции по другую сторону линии, они стали свободно перемещаться. Штаб немецкого корпуса в 10 милях назад был захвачен, а немецкие резервы, артиллерия и линии снабжения были расстреляны. Перейдя немецкую границу в Мальмеди, Бельгия, 1 декабря 1918 года после перемирия 17-я часть была первой британской частью, которая вошла в Кельн на Рейне на 8-го, сопровождая командира 2-й кавалерийской бригады, чтобы договориться о контроле союзников над городом.
После войны тела были повторно использованы на шасси бесподобного грузовика. Некоторые из них все еще находились в эксплуатации в начале Второй мировой войны.
Некоторые автомобили были отправлены в регион Каспийского моря. Остины также использовались британцами в ирландской войне за независимость.
IJA броневик Austin модели 1918 
Остин-Путиловец «Познаньчик» под Бобруйском, польско-советская война 1920 Соединенное Королевство 
Российская империя 
Япония - импортные модели.
Польша - захваченные у Советов во время Гражданская война и Польско-советская война.
Российская СФСР - Первоначально посланный Красной гвардией для помощи Красной гвардии в гражданской войне в Финляндии. Также участвовал в Гражданской войне в России.
Латвия - 2-я серия, захвачен у Советского Союза во время войны за независимость Латвии.
Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» с гусеницами Красной Армии, который был поврежден во время советско-польской войны 166>. В районе Житомира, 21 марта 1920 г.  | На Викискладе есть материалы, связанные с броневиком Austin. |
