Войти
| Сэр Эллиотт Вердон-Роу | |
|---|---|
 Эллиотт Вердон-Роу около 1910 г. | |
| Родился | (1877-04-26) 26 апреля 1877 г.. Патрикрофт, Экклс, Англия |
| Умер | 4 января 1958 (1958-01) -04) (80 лет). Госпиталь Святой Марии, Портсмут, Англия |
| Место отдыха | Церковь Святого Андрея, Хамбл |
| Национальность | Британия |
| Род занятий | производитель самолетов |
| Известен как | пионер британской авиации |
| Веб-сайт | verdon-roe.co.uk |
сэр Эдвин Аллиотт Вердон Роу ОБЕ, Достопочтенный. FRAeS, FIAS (26 апреля 1877 - 4 января 1958) был первым английским пилотом и производителем самолетов, а в 1910 году основал компанию Avro. После экспериментов с моделями самолетов он провел в 1907–08 летные испытания полноразмерного самолета в Brooklands, недалеко от Weybridge в Суррее, и стал первым англичанином, который пилотировал все- Год спустя британская машина с трипланом на Уолтемстоу-Болота.
Роу родился в Патрикрофте, Эклсе, Ланкашире, сыне Эдвина Доктор Роу и Энни Вердон. Он был старшим братом Хамфри Вердон Роу. Роу ушел из дома, когда ему было 14 лет, чтобы поехать в Канаду, где ему предложили пройти обучение в качестве геодезиста . Когда он прибыл в Британскую Колумбию, он обнаружил, что спад на рынке серебра означает, что спрос на геодезистов невелик, поэтому он провел год на случайной работе, а затем вернулся в Англию. Там он служил подмастерьем на Ланкаширско-Йоркширской железной дороге. Позже он попытался присоединиться к Королевскому флоту, чтобы изучать морскую инженерию в Королевском колледже Лондона, но, несмотря на то, что он сдал технические и математические работы, он был отклонен из-за неуспеваемости некоторых общих предметов.. Помимо работы на верфи, Роу присоединился к судну SS Jebba британской и южноафриканской Королевской почтовой компании в качестве пятого инженера на западноафриканском рейсе. Он продолжил службу на других судах, завершив свою карьеру торгового флота третьим инженером на борту SS Ichanga. Именно во время этих путешествий он заинтересовался возможностью создания летательного аппарата, увидев стремительный полет альбатросов.
В 1906 году он подал заявление на должность секретаря Королевский аэроклуб. Хотя были и другие более квалифицированные кандидаты, энтузиазм Роу по поводу авиации впечатлил Чарльза Роллса, который провел с ним собеседование, и ему дали работу, но вскоре после этого ему предложили работу чертежником от GLO Дэвидсон, который изобрел двухроторный самолет и заручился финансовой поддержкой сэра Уильяма Армстронга из Армстронга-Уитворта. Эта машина строилась в Денвере в США. После разногласий по поводу конструкции машины и проблем с зарплатой Роу, которого отправили обратно в Великобританию для патентования конструкции, подал в отставку.
Затем он начал создавать серию летающих моделей и выиграл конкурс Daily Mail с призом 75 фунтов за один из своих проектов в 1907 году. деньги и использование конюшен в доме своего брата в Вест-Хилле, Патни, затем он начал строить полноразмерный самолет Roe I Biplane, основываясь на своем выигрыше. модель. Он испытал это в Бруклендсе в 1907–08 годах, зафиксировав свой первый успешный полет 8 июня 1908 года. После столкновения с проблемами с управлением Бруклендс он перенес свои летные эксперименты в Уолтемстоу-Марш, где арендовал место под железной дорогой. арка в западном конце виадука. Несмотря на множество неудач, Роу продолжал свои эксперименты, и теперь на этом месте установлена синяя табличка в память о его первом успешном полете (в июле 1909 г.). Его самолет Avroplane, триплан, хранится в Лондонском музее науки. Кроме того, 7 июня 2008 года в Бруклендском музее в Суррее.
была представлена действующая копия. Вместе со своим братом Хамфри Эллиотт основал A.V. Roe Aircraft Co. 1 января 1910 года, позже переименованная в Avro Aircraft, на Браунсфилд Милл, Грейт-Анкоутс-стрит, Манчестер. Его самая популярная модель, 504, была продана более 8300 единиц, в основном Royal Flying Corps, а затем Royal Air Force для использования учебными подразделениями.. В 1928 году он продал свои акции и купил SE Saunders Co., и основал Saunders-Roe.
Роу был посвящен в рыцари в 1929 году. В 1933 году он изменил свою фамилию на Вердон-Роу. по опросу, добавив дефис между двумя последними именами в честь его матери.
Он был членом Британского союза фашистов, а в 1930-х годах он был сторонником Освальда Мосли. Он был большим сторонником денежной реформы и считал неправильным, что банки должны иметь возможность создавать деньги с помощью «бухгалтерских записей» и взимать с них проценты, когда они ссужают их. В этом отношении он разделял тот же энтузиазм по поводу реформ, что и американский поэт Эзра Паунд, который также писал для прессы Мосли.
Во время Второй мировой войны двое из его сыновей были убиты в бою во время службы в Королевских ВВС. Командир эскадрильи Эрик Аллиотт Вердон-Роу, 26 лет, в 1941 году и командир эскадрильи Лайтон Вердон-Роу DFC, 22 года, в 1943 году.
Между 1928 и 1940 годами Вердон-Роу жил в Hamble House, Хэмбл, в Хэмпшире. Он умер 4 января 1958 года в больнице Святой Марии в Портсмуте. Роу был похоронен на кладбище приходской церкви Святого Андрея в Хамбле, и внутри церкви есть мемориальная доска Роу и его сыновьям.
28 октября 2011 года зеленая доска был открыт Советом Уондсворта и членами семьи Вердон-Роу на месте первой мастерской Роу в Вест-Хилле, Патни.
В 1980 году Вердон-Роу был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего..
Вердон Роу был дедушкой профессионалов. автогонщик Бобби Вердон-Роу.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Эллиоттом Вердоном Роу. |
