Альбатрос B.II

редактировать

B.II

Альбатрос B.IIa в Польском музее авиации
Роль	Самолет-разведчик
Производитель	Albatros Flugzeugwerke
Конструктор	Роберт Телен
Первый полет	1914
Основной пользователь	Luftstreitkräfte

131>Albatros B.II (послевоенное обозначение роты L.2 ) был невооруженным немецким двухместным разведывательным бипланом из Первая мировая война.

Содержание

1 Проектирование и разработка
2 История эксплуатации
- 2.1 Служба в Швеции
- 2.2 Служба в Финляндии
- 2.3 Австро-венгерская служба
3 Варианта
4 Операторы
5 Технические характеристики (B.II с двигателем Mercedes D.II)
6 См. Также
7 Ссылки

Дизайн и разработка

Разработан Робертом Теленом на основе его 1913 года Albatros BI, B.II был самолетом, который привлек внимание всего мира к производителю самолетов Albatros Flugzeugwerke (E Сначала Хейнкель утверждал, что разработал этот самолет, что считается неправдой историками авиации).

B.II имел меньший размах крыла, чем BI, и использовал различные двигатели. до 89 кВт (120 л.с.). В 1914 году он установил рекорд высоты в 4500 м (14 800 футов). Расположение сидений не было идеальным; пилот занимал заднюю кабину, наблюдатель сидел впереди над крыльями, что сильно уменьшало его обзор сверху, а выступающий блок двигателя почти полностью закрывал обзор над носом. Когда «Альбатрос» разработал вооруженный C.I на основе их серии B, позиции сидений были поменяны местами, чтобы наблюдатель / наводчик имели лучший обзор и открытое поле для огня.

A гидросамолет вариант B.II, известный как W.1 или B.II-W , а также специально построенный тренажер с увеличенным размах крыльев и различные двигатели, обозначенные B.IIa . Дальнейшие разработки привели к созданию Albatros B.III, которые производились в небольших количествах.

Эксплуатационная история

Впервые полетев в 1914 году, было построено большое количество B.II, и, хотя он был выведен из строя в 1915 году после появления вооруженных C-type двухместный B.II оставался на вооружении учебно-тренировочного до 1918 года и по-прежнему находился в эксплуатации ВВС Швеции в 1919 г. и ВВС Польши во время польско-советской войны 1920 года. A B.II из Feldflieger Abteilung 41 был одним из первых наземных самолетов (в отличие от Zeppelin ), сбросить бомбы на Англию, которые причинили некоторый ущерб; 16 апреля 1915 года десять бомб было сброшено вручную в районе Ситтингборн и Фавершем. Никаких значительных повреждений или жертв.

Служба в Швеции

В 1914 году немецкий производитель Albatros-Flugzeugwerke GmbH из Берлина-Йоханнистталя совершил поездку по нескольким странам Северной Европы, демонстрируя свои новые самолеты. Альбатрос B.IIa . В то время он считался одним из лучших учебно-тренировочных самолетов. Однако шасси и винт были повреждены, когда он прибыл в Швецию. Из-за начала Первой мировой войны отправить запасные части было невозможно, и самолет был интернирован. Он был отремонтирован и использовался как учебно-тренировочный ВВС Швеции. Позднее этот самолет был скопирован и изготовлен в Швеции шестью различными авиастроительными компаниями: Svenska Aeroplanfabriken (SAF), Södertelge Werkstäder (SW), Marinens Flygväsende (MFV), Nordiska Aviatikbolaget (NAB), AB Thulinverken as Тулин С и Flygkompaniets Verkstäder Malmen (FVM). Это был первый военный учебно-тренировочный самолет в Швеции, получивший в ВВС Швеции обозначения Sk 1 и Ö2 (эти два типа немного различались, в основном, по выбору двигателя). Sk 1 Albatros, построенный на базе FVM, выставлен на всеобщее обозрение в Музее ВВС Швеции рядом с Линчёпингом. Этот тип использовался до 1935 года. Один самолет позже был продан Финляндии.

Служба в Финляндии

NAB Albatros Type 9 (и SW 20 Albatros), Type 12 и Type 17 были среди первых самолетов ВВС Финляндии. Он использовался с 1918 по 1923 год. Было два Type 9 и по одному Type 12 и 17. Был также один SW 20 Albatros, который был похож на Type 9. Самолет Type 12 был уничтожен на переправе. перелет в Финляндию; Останки самолета были найдены около Эккерё, Аландские острова. Тип 12 фактически представлял собой модифицированный Curtiss Twin JN с поплавками производства NAB.

Австро-венгерская служба

Albatros B.II широко использовался K.u.K, но получил обозначение Albatros B.I (серия 21).

Варианты

B.II: Разработанный на основе B.I, B.II поступил в производство в 1914 году; (Компания послевоенное обозначение L.2).
B.IIa: усиленный планер, особенно хвостовая часть и 120 л.с. (89 кВт) Mercedes D.II или 120 л.с. (89 кВт)) Двигатели Argus As III с радиаторами перенесены на переднюю кромку верхнего центроплана; (Компания послевоенное обозначение L.30).
B.II (Ph) серия 23: Производство BI в Вене для Австро-Венгерской Империи и Королевства Авиационные войска.
B.II (Ph) серия 24: Производство BI в Вене для Австро-Венгерских Императорских и Королевских авиационных войск.
W.1: Гидросамолет с двумя поплавками и двигателем мощностью 150 л.с. (112 кВт) Benz Bz.III.
Thulin C: Версия, построенная по лицензии AB Thulinverken