Марка авиапочты

редактировать
1949 Ирландский 1 шиллинг Авиапочтовая марка

Авиапочтовая марка - это почтовая марка, предназначенная для оплаты либо авиапочтового сбора, который взимается в дополнение к наземному тарифу, либо полной тариф авиапочты для отправления почты, перевозимого по воздуху.

Марки авиапочты не следует путать с этикетка авиапочты, которая прикрепляется к почте в качестве инструкции почтовому органу о том, что почта должна быть отправлена ​​по воздуху.

Содержание
  • 1 Разработка
    • 1.1 История
    • 1.2 Новая ветвь сбора
  • 2 Марки авиапочты
    • 2.1 Первые марки авиапочты
    • 2.2 Проблемы с местными марками авиапочты
  • 3 См. Также
  • 4 Ссылки и источники
  • 5 Внешние ссылки
Разработка

История

1877 г. Наклейка «Буффало» на крышке воздушного шара

С развитием авиации несколько стран начали экспериментировать с полетами, и почтовые власти рассматривали возможность доставки почты. Первоначально полеты были неофициальными, но некоторые полеты, такие как полет на воздушном шаре Buffalo 1877 года, доставляли почту с наклейками в виде штампов. Вначале стоимость авиапочты превышала обычную.

Были выпущены как марки авиапочты, так и марки с доплатой за авиапочту, хотя некоторые страны ограничивали использование марок авиапочты только для писем, отправляемых авиапочтой, в то время как другие разрешали их использование для других почтовых услуг.

1935 Обложка первого полета из Новой Зеландии в Англию с тремя номиналами авиационных марок по ставке 2 шиллинга и 4 пенса

Первой маркой с изображением самолета была почтовая марка США за 20 центов выпущен 1 января 1913 г., но не предназначен для авиапочты: в наборе из 12 указаны способы транспортировки и доставки. Четыре года спустя в Италии была выпущена марка авиапочтой. Некоторые из первых были произведены за счет доплаты других марок с надпечатками; сначала в 1917 г. в Италии использовались экспресс-марки; обычные марки использовались Австрией в 1918 году, Швеция использовала официальные марки в 1920 году. Другими примерами являются использование фискальных марок, телеграфных марок, почтовых марок, и почтовые марки других стран. Марки авиапочты были выпущены для дополнительных услуг, таких как заказная авиапочта, экспресс-авиапочта, авиапочта fieldpost, и даже с дополнительными социальными сборами.

Новое отделение сбора

в В 1920-е и 1930-е годы, когда многие страны выпустили авиапочтовые марки для рекламы своих новых маршрутов авиапочты, началось новое направление коллекционирования марок. Это привело к расширению, которое включает коллекцию обложек и других почтовых отправлений, перевозимых самолетами. Отправления авиапочтой с самого начала стоят дорого из-за популярности этого места сбора. Специализированные каталоги и альбомы выпускаются для коллекционеров авиапочтовых марок и других аэрофильных предметов. Многие авиапочтовые марки имеют авиационную тематику, которая является областью коллекционирования тематических марок.

Авиапочтовых марок

Первые авиапочтовые марки

Первая почтовая марка, выпущенная для авиапочты Poste italiane в мае 1917 г. 1918 US перевернутая марка Jenny авиапочтой

Первая почтовая марка, выпущенная для авиапочты, была в мае 1917 г., когда Poste italiane надпечатаны на существующих штампах специальной доставки. В следующем году почтовое отделение США выпустило первую авиапочтовую марку, специально выпущенную для этой цели; хотя на нем нет надписей «авиапочта» или «авиапочта», на нем изображен самолет Curtiss JN-4 . На одной панели из 100 штампов была обнаружена ошибка инвертирования, известная как инвертированная Дженни, потому что изображение самолета в центре инвертировано относительно внешней рамки. Ошибка - одна из самых известных марок авиапочты. Некоторые страны, такие как Германия, Финляндия, Россия и США, выпустили специальные марки авиапочты или марки с надпечаткой для рейсов Zeppelin, которые выполнялись в конце 1920-х - начале 1930-х годов.

Проблемы с местными почтовыми марками

Полуофициальные марки авиапочты не выпускаются почтовыми властями, но имеют официальную санкцию и иногда используются для местных почтовых отправлений, они более точно относятся к этикеткам, чем к маркам. Например, как отмечалось выше, изготовленные частным образом марки с воздушными шарами Buffalo номиналом 5 центов были использованы 18 июня 1877 года для полета на воздушном шаре из Нэшвилла в Галлатин, штат Теннесси.. Vin Fiz Flyer, один из первых самолетов, также нес полуофициальные марки во время его полета через Соединенные Штаты в 1911 году.

См. Также
Ссылки и источники

Примечания

Источники

  • Хорнунг, Отто (1970). Иллюстрированная энциклопедия коллекционирования марок. Фелтхэм, английский: The Hamlyn Publishing Group. ISBN 0-600-01797-4.
  • Шендорф, Роберт (1979). Письмо с воздушным шаром Буффало 1873-1877. Нью-Йорк: Cosmos Press.

Дополнительная литература

  • Гомес, Джеймс; Сотрудники Ariel Books (1996). Марки авиапочты США. Издательство Эндрюса МакМила. ISBN 0-8362-0989-3.
  • Ньюолл, Александр С. (1990). Марки авиапочты: подделки и подделки. Консультанты Newall. ISBN 0-904804-96-8.
  • Вашон, Джорджетта (1974). Очки, шлемы и марки авиапочты. Ирвин: Кларк. ISBN 0-7720-0619-9.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Марками авиапочты.
Последняя правка сделана 2021-06-09 21:28:28
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте