Войти
| A500 | |
|---|---|
| Адам A500 во время летных испытаний в космодроме Мохаве | |
| Роль | Гражданский служебный самолет |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Adam Aircraft Industries |
| Первый полет | 11 июля 2002 г. |
| Статус | Производство завершено |
| Количество построенных | 7 |
| Разработано в | Adam A700 |
Adam A500- это американский шестиугольник. пассажирский пассажирский самолет производства Adam Aircraft Industries. Самолет имеет гондолу, двухтактную конфигурацию с двумя установленными поршневыми двигателями Continental TSIO-550-E . для обеспечения осевой тяги.
A500 был разработан на основе демонстратора технологии M-309 CarbonAero, разработанного Берт Рутан и построен Scaled Composites в аэропорту Мохаве. Обозначение «309» означает, что это 309-й самолет Рутана. 309-й впервые поднялся в воздух в марте 2000 года, но с тех пор самолет был выпотрошен и использовался в качестве статического дисплея возле штаб-квартиры Adam Aircraft Industries. В 2006 году 309 был передан в аренду Музею авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» и сейчас выставлен на обозрение.
По сравнению с обычными двухдвигательными установками, расположение осевой тяги снижает лобовое сопротивление и максимизирует управляемость самолета в случае выхода из строя одного из двигателей. Эта конфигурация двигателя использовалась аналогичным Cessna Skymaster. Планер A500 в основном изготовлен из углеродного волокна эпоксидной смолы композитных материалов с сотовым сердечником Nomex. Другие особенности включают герметизацию кабины.
Опытный образец A500 впервые поднялся в воздух 11 июля 2002 года и был сертифицирован FAA в мае 2005 года.
Adam Aircraft прекратила деятельность 11 февраля 2008 г. и подала заявление о банкротстве главы 7 19 февраля 2008 г., поставив семь самолетов A500.
В апреле 2008 г. компания Adam Aircraft была куплена в результате банкротства компанией AAI Acquisition Inc. Во время покупки эта новая компания указала, что в приоритетном порядке будут проводить сертификацию самолета A700, а также A500 не будет производиться из-за продолжающегося скудного рынка самолетов с поршневыми двигателями. AAI прекратила свою деятельность в апреле 2009 года, не производя никаких самолетов.
В июле 2009 года появились данные о том, что новый покупатель, Томас Сюэ, базируется в Региональном аэропорту Скагита в Берлингтоне. , Вашингтон, были заинтересованы в покупке самолета конструкции A500 и возвращении самолета в производство.
В апреле 2011 года Triton Aerospace объявила о приобретении активов Adam Aircraft, включая сертификат типа самолета и намерены вернуть A500 в производство.
В апреле 2011 года компания Triton Aerospace объявила, что они перепроектируют самолет с использованием того, что Томас Сюэ, владелец Triton Aerospace, назвал «надлежащим проектированием», чтобы сбросить 1000 фунтов (454 фунта). кг) пустого веса и повторно сертифицировать его, чтобы снова запустить в производство. Самолет также будет заменен на турбовинтовой , с двумя двигателями и только с задним расположением двигателя. Ожидается, что новый прототип появится в 2013 году, после чего последует повторная сертификация. Сюэ указал, что на данный момент производство планируется в США, но расходы могут потребовать переноса сборочной линии в Китай или даже в более дешевую страну, такую как Мексика.
К 2013 году веб-сайт Triton был закрыт, а URL-адрес продан. Вполне вероятно, что компания вышла из бизнеса.
В ходе оценочных полетов, проведенных в 2007 году, было отмечено, что A500 превышал прогнозируемую массу пустого на 1260 фунтов (570 кг). ) или 30%.
Первоначальная масса пустого устройства, обнародованная в 2003 году, составляла 4200 фунтов (1,910 кг), в то время как фактическая масса пустого устройства с серийным номером 7 A500 составляла 5,460 фунтов (2480 кг). Первоначальный общий вес должен был составлять 6 300 фунтов (2 860 кг), который был увеличен до 7 000 фунтов (3 180 кг). Это привело к изменению полезной нагрузки с прогнозируемых 2100 до 1540 фунтов (от 950 до 700 кг).
При заполненных топливных баках на 230 галлонов США (870 л) доступная полезная нагрузка для экипажа, пассажиров и багажа составляет 160 фунтов (73 кг), по сравнению с прогнозируемыми 720 фунтами (327 кг). Это означает, что A500 не может перевозить полностью заправленный топливом и одного взрослого пилота стандартного веса, мужчину или женщину.
Adam Aircraft намеревался решить проблему нехватки полезной нагрузки, продемонстрировав, что нынешние 30 галлонов США (110 л) непригодны для использования. на самом деле топливо стоит 10 галлонов США (40 л). Это увеличило бы полезную нагрузку на 120 фунтов (50 кг) и позволило бы экипажу с полной топливной массой 280 фунтов (127 кг).
Пять A500 в частном обслуживании столкнулись с проблемами при получении запчастей, и по крайней мере один из них был признан непригодным из-за проблем с запчастями в августе 2008 года.
Владельцы самолетов организовали клуб типов самолетов, Ассоциацию владельцев A500 , с целью убедить новых владельцев конструкции, в то время, AAI Acquisitions предоставить запасные части для существующих самолетов.
Глава службы поддержки клиентов AAI Ян Д'Анджело ответил в августе 2008 года, сказав: :
Не существует экономической модели, оправдывающей создание группы поддержки для поддержки всего пяти самолетов в полевых условиях. Нет критической массы, делающей его экономически жизнеспособным.
Технические характеристики (A500)Данные от Adam Aircraft и неполное руководство по использованию аэродинамического профиля
Общие характеристики
- Экипаж:один
- Вместимость:пять пассажиров
- Длина:37 футов 6 дюймов (11,43 м)
- Размах крыльев:44 футов 0 дюймов (13,41 м)
- Высота:9 футов 7 дюймов (2,92 м)
- Профиль :NASA LS (1) -0417
- Масса пустого:5,350 фунтов (2427 кг)
- Масса брутто:7000 фунтов (3175 кг)
- Запас топлива:230 галлонов (872 литра)
- Силовая установка:2 × Teledyne Continental TSIO-550E, 350 л.с. (260 кВт) каждая
Производительность
- Максимальная скорость:225 узлов (259 миль / ч, 417 км / ч)
- Крейсерская скорость:220 узлов (250 миль / ч, 410 км / ч)
- Скорость сваливания:75 узлов (86 миль в час, 139 км / ч) в посадочной конфигурации с опущенными шасси и закрылками
- Дальность действия:892 миль (1026 миль, 1652 км) при мощности 75%
- Дальность полета:1286 нм (1480 миль, 2382 км) при мощности 45%
- Практический потолок:Максимальный сертифицированный потолок 25000 футов (7600 м), 14900 футов на одном двигателе
Заметные появления в СМИСм. такжеСвязанные разработки
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
СсылкиВнешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Adam A500 .
