Войти
| Страна происхождения | США |
|---|---|
| Конструктор | Aerojet Rocketdyne |
| Приложение | B ooster |
| Статус | CDR завершен, не выбран ULA |
| Жидкостный двигатель | |
| Топливо | LOX / RP-1 |
| Цикл | Ступенчатое сгорание |
| Производительность | |
| Тяга (в вакууме) | 2500 кН (560 000 фунтов силы) |
| Усилие (SL) | 2200 кН (490 000 фунтов силы) |
Aerojet Rocketdyne AR1- это тяга класса 2200 килоньютон (500000 фунтов силы) RP-1 / LOX богатый окислителем ступенчатый цикл сгорания проект ракетного двигателя.
Двигатель был разработан в 2014 году и получил финансирование от правительства США на создание прототипа двигателя в 2016 году. К 2018 году у ВВС США было выделила 295 миллионов долларов США из государственного финансирования на разработку двигателя и создание первоначального прототипа двигателя, в то время как Aerojet вложит в проект 86 миллионов долларов США частного капитала через создание прототипа. По состоянию на 2019 год не было планов по запуску AR1 на полную мощность.
Aerojet Rocketdyne, предложенная в 2014 году для «лоббирования правительства для финансирования совершенно новой ракетной двигательной установки американского производства ». В июне 2014 года компания Aerojet первоначально прогнозировала, что стоимость каждой пары двигателей составит менее 25 миллионов долларов США, не считая ориентировочной стоимости разработки до 1 миллиарда долларов США, которая будет профинансирована правительством. Позже в 2014 году Конгресс США принял закон, требующий от ВВС США «разработать новую силовую установку к 2019 году для замены двигателя РД-180 », на котором установлен Atlas. V используется United Launch Alliance (ULA). Dynetics является ключевым партнером в разработке движка AR1. В соответствии с соглашением о совместном предприятии Dynetics поставит элементы главной силовой установки двигателя, системы зажигания и наземного вспомогательного оборудования, а также окажет поддержку в проведении анализа критических конструкций двигателя.
ULA объявило в начале февраля 2015 года, что они рассматривали возможность отечественного производства российского двигателя РД-180 на своем ракетном заводе в Декейтере, Алабама, и дали заверения, что двигатели, произведенные в США, будут использоваться только для государственных гражданских (НАСА) или коммерческих запусков, и не будет использоваться для военных запусков США. Генеральный директор ULA Тори Бруно указал, что ULA также изучает вариант AR1, наряду с производством в США RD-180 ULA по лицензии, в качестве альтернативных вариантов основного варианта ULA тогда преследовала для Atlas V. преемник, впоследствии названный Vulcan, с двигателем Blue Origin BE-4 на метане / LOX.
В 2015 году ULA планировало совершить первый полет Vulcan не ранее 2019 года. В этом соревновании двигателей двигатель AR1 имел преимущество, совпадающее с топливной конфигурацией ракеты-носителя Atlas V. Однако его недостатком было то, что он намного раньше находился в процессе разработки нового ракетного двигателя для замены высокопроизводительного двигателя РД-180.
В феврале 2015 года ВВС США опубликовали результаты своего анализа проекта, чтобы построить новый двигатель, финансируемый правительством США, за пять лет, и сказал, что «крайний срок 2019 года был слишком агрессивным, учитывая, что, вероятно, потребуется шесть-восемь лет, чтобы разработать альтернативный двигатель, построенный в США, плюс еще год или два для интеграции нового двигатель с существующими ракетами ». Компания Aerojet Rocketdyne заявила о своем намерении поставить AR1 в 2019 году. В сентябре 2015 года AJR сделала предложение о покупке ULA за 2 миллиарда долларов США. Однако вскоре после этого ULA и Blue Origin объявили о совместном соглашении о расширении производственных мощностей с целью производства ракетного двигателя BE-4, который в настоящее время находится в стадии разработки и испытаний. ULA также подтвердило, что решение об использовании BE-4 вместо AJR AR1 для новой ракеты Vulcan будет принято не раньше конца 2016 года.
В начале 2016 года США ВВС заключили с Aerojet Rocketdyne контракт на 115 миллионов долларов на разработку двигателя AR1, который должен быть завершен в 2019 году. Варианты контракта могут увеличить государственное финансирование до 536 миллионов долларов. Aerojet получила 228 миллионов долларов США в качестве финансирования для AR1 до июня 2017 года. В апреле 2017 года Aerojet объявила, что AR1 будет построен на новом заводе, который планируется построить в Хантсвилле, Алабама. Aerojet завершила Critical Design Review (CDR) AR1 в мае 2017 года.
В феврале 2018 года Aerojet начала переговоры с ВВС США о сокращении финансового вклада компании в разработку AR1 двигатель до одной шестой стоимости (от одной трети, оговоренной ранее). До этого момента AJR «потратила 86,1 млн долларов США на исследования и разработки AR1 из общих затрат, понесенных на сегодняшний день в размере 236,6 млн долларов США». К июню 2018 года ВВС США пересмотрели соглашение с AJR и уменьшили вклад ВВС до 295 миллионов долларов, что составляет 5/6 общей стоимости. После начала 2018 года AJR не добавляет дополнительных частных средств в разработку двигателя. В соответствии с пересмотренным контрактом AJR должен завершить создание прототипа двигателя к концу 2019 года.
В сентябре 2018 года ULA объявило, что двигатель BE-4 будет приводить в действие первую ступень Vulcan.
В октябре 2019 года Rocketdyne объявила о рабочем соглашении с Firefly Aerospace на двигатель AR1 для питания запланированной бета-пусковой установки Firefly.
