64-я авиационная экспедиционная группа - 64th Air Expeditionary Group

64-я авиационная экспедиционная группа
64-я групповое фото, ноябрь 2010 г.
Активный	1940–1945, 1947–1948, 1952–1954, 1991–1997, 2001-неизвестно, 2005–2014
Страна	США
Филиал	ВВС США
Роль	Защита и поддержка сил
Девиз	Самая трудная цель в Королевстве
Боевые действия	Европейский театр военных действий Операции, Глобальная война с терроризмом (2005-TBD)
Награды	Выдающееся звание 7 апреля - 15 июня 1944 г. Награда за заслуги перед подразделением 1 июня 2005 г. - 31 мая 2006 г. 1 июня 2006 г. - 31 мая 2007 г. 1 июня 2007 г. - 31 мая 2008 г. 1 июня 2008 г. - 31 мая 2009 г. 1 июня 2009 г. - 31 мая 2010 Награды за выдающееся подразделение ВВС 1 июля 1992 г. - 30 июня 1993 г. 1 октября бер 1995 - 30 сентября 1997
Знак отличия
Эмблема 64-го авиационного экспедиционного крыла
Эмблема 64-й авианосной группы (утверждена 16 июня 1942 г.)

64-я авиационная экспедиционная группа временная группа ВВС США , в последний раз приписанная к деревне Эскан, недалеко от Эр-Рияда, Саудовская Аравия. Она была дезактивирована в 2014 году.

Группа была впервые активирована в декабре 1940 года как 64-я транспортная группа, за год до нападения на Перл-Харбор. Во время Второй мировой войны он сражался в основном с Двенадцатыми военно-воздушными силами, получив Выдающееся звание.

• 1 История
  • 1.1 Вторая мировая война
  • 1.2 Холодная война
  • 1.3 Летная подготовка
  • 1.4 Экспедиционные операции
• 2 Родословная
  • 2.1 Назначения
  • 2.2 Станции
  • 2.3 Компоненты
  • 2.4 Самолеты
• 3 См. Также
• 4 Ссылки
  • 4.1 Примечания
  • 4.2 Библиография
• 5 Внешние ссылки

64-я воздушная экспедиционная группа является временной единицей и использует эмблему бездействует 64-е учебное летное крыло.

Вторая мировая война

Создана как 64-я транспортная группа 20 ноября 1940 года. Активирована 4 декабря 1940 года. Используется Douglas C-47 для учебно-тренировочные и транспортные миссии в США.

Переименован в 64-ю транспортную группу в июле 1942 года. Переехал в Англию в августе 1942 года и прошел дополнительное обучение. Стал частью Двенадцатых ВВС. С ноября по декабрь 1942 г. переехал на Средиземное море. Первый полет совершил 11 ноября, высадив десантники в аэропорту Мезон Бланш. Сброшены парашютисты для захвата аэродромов во время битвы за Тунис. Высвободил парашютисты около Гелы и Катании, когда союзники вторглись на Сицилию в июле 1943 года. Сбросили парашютисты около Авеллино во время вторжения Италия в сентябре 1943 г. разрушила мост на линии снабжения противника в Салерно. Участвовал в штурме южной Франции в августе 1944 года, выпуская планеры и парашютисты в зону боевых действий. Поддерживал партизан на севере Италии в начале 1945 года, сбрасывая парашютисты, припасы и пропагандистские листовки в тылу врага.

Когда группа не участвовала в боевых действиях в воздухе, группа постоянно доставляла людей и припасы к линии фронта и эвакуировала раненых.

Большая часть группы находилась на отдельной службе в Китайском Бирманском Индийском Театре с апреля по июнь 1944 года, в то время как остатки скелета оставались на Сицилии. С ее эскадрильями, действующими с отдельных баз в Индии, группа способствовала наступлению союзников в Бирме. Он был награжден Знак отличия отряда за безоружные полеты над пересеченной территорией противника для перевозки еды, одежды, медикаментов, оружия, боеприпасов и мулов в зону боевых действий и для эвакуации раненых.

Группа переехала в Тринидад в июне 1945 года. Назначена командованием воздушного транспорта. Деактивирован 31 июля 1945 года.

Активирован в США 19 мая 1947 года. В 1947–1948 годах не использовался. Деактивирован 10 сентября 1948 года.

Холодная война

64-я полка выполнила воздушные перевозки и десант / десант войск и грузов в плановом порядке и во время частых маневров., 1952–1953. Он начал постепенно выводиться из строя в середине октября 1953 года, когда тактические операции перешли к 63-му авианосному крылу. Однако в феврале 1954 года крыло снова начало наращивать в рамках подготовки к перемещению за границу, но вместо этого было дезактивировано.

Обучение полетам

С момента внедрения организации Objective Wing до 1997 года группа служила летающим звеном 64-го летающего учебного крыла.

Экспедиционные операции

64 AEG / AEW действовали из лагеря Снупи в международном аэропорту Доха, Катар, с 1996 по 2004 год.

В 2005 году группа была задействована для защиты персонала и активов на юго-западе страны. Азия. Она обеспечивала охрану войск и вспомогательные услуги для установки в Эр-Рияде, Саудовская Аравия, известной как Eskan Village, взамен прежней. Группа состояла из около 300 сил безопасности, летчиков поддержки и гражданских лиц в двух эскадрильях: 64-й экспедиционной эскадрилье сил безопасности и 64-й экспедиционной эскадрилье поддержки. Их задача заключалась в том, чтобы стоять на страже, обеспечивать комплексную защиту, реагирование на чрезвычайные ситуации и боевую поддержку базы, на которой расположены военные и агентства-арендаторы. Большую часть дней летчики вели Глобальную войну с терроризмом при экстремальных температурах, превышающих 100 градусов по Фаренгейту.

Группа

• Создана как 64-я транспортная группа 20 ноября 1940 г.

Активирован 4 декабря 1940 г.

• Переименован: 64-я транспортная группа 1 июля 1942 г.

Деактивирован 31 июля 1945 г.

• Активирован 19 мая 1947 г.

Деактивирован 10 сентября 1948 года

• Переименован: 64-я группа авианосцев, средний 3 июля 1952 года

Активирован 14 июля 1952 года

Деактивирован 21 июля 1954 года

• Переопределен 64-я военно-воздушная группа 31 июля 1985 года
• Переименована: 64-я оперативная группа 1 мая 1991 года

Активирована 15 мая 1991 года

Деактивирована 30 сентября 1997 г.

• переименована в 64-ю воздушную экспедиционную группу, преобразована в предварительный статус и назначена на боевое воздушное командование для активации или деактивации по мере необходимости 4 декабря 2001 г.

активирована Декабрь 2001 г.

Инактивировать ed unknown

Активирован в 2005 г.

Деактивирован 1 мая 2014 г.

Назначения

• Четвертые ВВС, 4 декабря 1940 г.
• 50-е Транспортное Крыло, 31 марта 1942 г.
• 51-е транспортное крыло (позднее 51-е авианосное крыло), 1 июня 1942 г.
• 8-е воздушные силы, 18 августа 1942 г.
• 51-е авианосное крыло, 1 сентября 1942 г.
• Двенадцатые воздушные силы, 4 сентября 1942 г.
• 51-е авианосное крыло, 25 октября 1942 г.
• 52-е авианосное крыло, 15 июня 1943 г.
• 51-е авианосное крыло, 11 Июль 1943 г. (авиаэшелон при Десятых ВВС, ок. 7 апреля - с. 15 июня 1944 г.)
• Авиационное командование, 25 мая 1945 г. - 31 июля 1945 г.
• Тактическое авиационное командование, 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г.
• 64-е авианосное крыло, 14 Июль 1952 г. - 21 июля 1954 г. (прикреплен к 443-му авианосному крылу, 19 июля - 16 октября 1952 г.; 63-му авианосному крылу, 15 октября 1953 г. - 15 февраля 1954 г.)
• 64 Летное учебное крыло, 15 мая 1991 г. - 1 апреля 1997 г.
• Боевое воздушное командование для активации или деактивации в любое время после 4 декабря 2001 г.

декабря 2001 г. - неизвестно

, 23 сентября 2005 г. - 1 мая 2014 года

Станции

• Дункан Филд, Техас, 4 декабря 1940 года
• Марч Филд, Калифорния, ок. 13 июля 1941 г.;
• Гамильтон Филд, Калифорния, ок. 1 февраля 1942 г.
• Вестовер Филд, Массачусетс, ок. 8 июня - 31 июля 1942 г.;
• RAF Ramsbury, Англия, август – ноябрь 1942 г.
• Аэродром Блида, Алжир, декабрь 1942 г.
• Аэродром Кайруан, Тунис, 28 июня 1943 г.
• Аэродром Эль-Джем, Тунис, 26 июля 1943 г.
• Аэродром Комизо, Сицилия, 29 августа 1943 г.
• Аэродром Чампино, Италия, 10 июля 1944 г.
• Аэродром Розиньяно, Италия, 10 января - 23 мая 1945 г.
• Уоллер Филд, Тринидад, 4 июня - 31 июля 1945 г.
• Лэнгли Филд (позже база ВВС Лэнгли), Вирджиния, 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г.
• База ВВС Дональдсон, Южная Каролина, 14 июля 1952 г. - 21 июля 1954 г.
• База ВВС Риз, Техас 15 мая 1991 г. - 1 апреля 1997 г.
• Международная авиабаза Доха, Катар (1997–2005 гг.)
• деревня Эскан, Саудовская Аравия, 23 сентября 2005 г. - 1 мая 2014 г.

Компоненты

Эскадрильи

• 16-я транспортная эскадрилья (позднее 16-я эскадрилья авианосцев): 4 декабря 1940 г. - 31 июля 1945 г., 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г.
• 17-я транспортная эскадрилья (позднее 17-я транспортная эскадрилья) Авианосная эскадрилья): 4 декабря 1940 г. - 31 июля 1945 г., 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г., 14 июля 1952 г. - 21 июля 1954 г.
• 18-я транспортная эскадрилья (позднее 18-я эскадрилья авианосцев): 4 декабря 1940 г. - 31 Июль 1945 г.
• 33-я учебная летная эскадрилья : 15 декабря 1991 г. - 1 октября 1992 г.
• 35-я транспортная эскадрилья (позднее 35-я эскадрилья авианосцев, 35-я учебная летная эскадрилья): 4 декабря 1940 г. - 31 июля 1945 г., 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г., 15 декабря 1991 г. - 31 июля 1996 г.
• 52-я учебно-летная эскадрилья : 15 декабря 1991 г. - 1 апреля 1997 г.
• 54-я транспортная эскадрилья (позднее 54-я учебно-летная эскадрилья): 1–11 июня 1942 г.; 15 декабря 1991 г. - 1 апреля 1997 г.
• 64-я экспедиционная эскадрилья сил безопасности 23 сентября 2005 г. - 1 мая 2014 г.
• 64-я эскадрилья экспедиционного обеспечения 23 сентября 2005 г. - 1 мая 2014 г.
• T- 1А летная учебная эскадрилья, временная, прикреплена 15 декабря 1991 г. - 1 октября 1992 г.

Самолет

• Douglas C-47 Skytrain, 1940–1945
• Пакет C-82 (1952–1953)
• Летающий крытый вагон C-119 (1953–1954)
• T-37 Tweet (1991–1997)
• T-38 Talon (1991–1997)
• T- 1 Jayhawk (1992–1997)

• Портал Второй мировой войны

Примечания

Библиография

Эта статья включает общедоступных материалы домена с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (перепечатка под ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и отличия 1947-1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

• Крид, капитан Дастин (2011). «В центре внимания 64 AEW: налаживание партнерских отношений в деревне Эскан, Саудовская Аравия» (PDF). Vol. 4 (3). Desert Eagle, Информационный бюллетень деревни Эскан, Объединенное командование, Эр-Рияд, Королевство Саудовская Аравия. Архивировано из оригинального (PDF) 25 мая 2013 года. Дата обращения 16 сентября 2017.
• Фотогалерея
• Синяя книга ВВС США Джо
• 64-й AEG приветствует нового командира
• «C-130» Хронология Дайса ". Abeline Reporter News. 23 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2011 г. Дата обращения 29 января 2014 г.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с .