Войти
| 17-й инженерный батальон | |
|---|---|
 Герб | |
| Действующий | 1917 г. - настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность | Регулярная армия |
| Отделение | Инженерный корпус армии США |
| Девиз (-ы) | «МЫ ПРОДЛАЕМ ПУТЬ» |
| Цвета | Красный и Серый |
| Боевые действия | Вторая мировая война. Алжир - Французское Марокко. Италия. Нормандия. Эльзас. Битва при Выпуклость. Оборона Саудовской Аравии. Освобождение и оборона Кувейта |
| Знаки отличия | |
| Отличительные знаки отличия подразделения |  |
17-й инженерный бронетанковый батальон входят в состав 2-й бронетанковой дивизии " Ад на колесах". Во время Второй мировой войны они принимали участие в Североафриканской кампании и Западной Европе. 17-й бронетанковый инженерный батальон был основан 1 октября 1933 года в составе армии США. Сначала назывался 17-й инженерный батальон (Heavy Ponton), моторизованный. 10 июля 1940 года он был переименован в 17-й инженерный батальон (бронетанковый) и закреплен за 2-й бронетанковой дивизией. Подразделение стало активным и приступило к тренировкам 15 июля 1940 года в Форт-Беннинг, Джорджия. Снова переименован 8 января 1942 года в 17-й танковый инженерный батальон. Батальон теперь базируется в Форт-Худ, Техас. Девиз батальона: «Мы прокладываем путь». Задачи из 17 включают строительство и снос задач в боевых условиях, таких как строительство и прорыв траншей, танковых ловушек и других укреплений, строительство бункеров, строительство мостов и дорог.. Наряду с возведением мостов разрушения и другой физической работой на поле боя необходимы. Они также устанавливают или обезвреживают фугасы. 17-я облегчает движение и поддержку дружественных сил, замедляя силы врага.
саперы 17-го инженерного батальона помогали французам строить доки, склады и проложить железнодорожные пути. Когда США начали операции на передовой, 17-й полк построил траншейные системы, проволочные заграждения и мосты.
Обучение началось в Форт-Беннинг, в Колумбус, Джорджия.
После организации нового батальона началось обучение инженерным навыкам. Средний возраст солдат батальона составлял 22 года. Тогда за плечами мужчин оставалось два с половиной месяца базовой подготовки. Обучение включало: карабин М1 винтовка меткая стрельба, мины, минные поля, разминирование конструкция моста фиксированных сухих оврагов, плавучий понтонный мост строительство, ремонт дорог, использование военной инженерной техники - DUKW и другие боевые задачи. Тренировки включают учения с боевой стрельбой и учения с боевыми минами, чтобы люди были готовы к бою. Полковник Джордж С. Паттон отвечал за подготовку новой 2-й бронетанковой дивизии.
Десантные корабли высадили груз на берег Омаха-Бич во время отлива в первые дни операции 17-й инженерный танковый батальон вместе со 2-й бронетанковой дивизией переместился в Северную Африку, Сицилию, Англию, Францию, Бельгию и Германию под командованием Первой армии.
Флайер, был распространен союзными войсками на улицах Касабланки, призывая граждан сотрудничать с союзными войсками в рамках Североафриканской кампании, и Операция Факел 17-го заняла участие в высадке французской Северной Африки Алжира и Марокко. Основной задачей в Северной Африке была очистка приземления и обезвреживание мин. 17-я посадка была ранним утром 8 ноября 1942 года. В Марокко высадка была произведена в Сафи в рамках операции Blackstone.
Американские и британские войска высадились недалеко от Гелы, Сицилия, 10 июля. 1943 В рамках боевой боевой операции «Хаски» в Сицилийской кампании 17-й танковый инженерный батальон со 2-й бронетанковой дивизией высадился в Геле, Сицилия в южно-центральной части Сицилии, 11 июля 1943 года. Перед высадкой 17-й дивизион использовал танки M4 Sherman со взрывателем Scorpion Mine flail, чтобы расчистить путь. Операция захватила Бутера и участвовала в битве при Маццарино, затем переместилась в Палермо. После Сицилии 17-й переехал в Англию, чтобы тренироваться и готовиться к «Дню высадки».
M4 Sherman танк с бульдозерным отвалом M1 пробирается через живую изгородь во Франции, 1944 год 9 июня 1944 года, день Д плюс 3, вместе с другими батальонами, 17-й батальон высадился на Юта-Бич в Нормандии в рамках высадки в Нормандии и операции «Оверлорд». Они расчистили проходы для десантных судов, уничтожив минные стальные конструкции, которые немцы установили в приливной зоне. Они проложили бульдозерами дороги по узким проходам через скалы, обрамляющие пляжи. 17-му танковому инженерному батальону была выдана новая камуфляжная форма ко дню «Д». Эта форма такая же, как в морской пехоте США в Тихом океане. Для расчистки баррикад, минных полей, засыпки гусениц и прорыва густых живых изгородей 17-й использовал танки M4 Sherman, устанавливаемые с бульдозером M1. Также использовался Caterpillar D7 с бронеплитами, добавленными к двигателю и кабине. Танк-бульдозер пробил живую изгородь во Франции. Немцы научились ждать, пока танки переправятся, а пехота следует за ними, а потом стрелять по обоим. Чтобы противодействовать, войска начали с заряженными канистрами своими орудиями, направленными в тыл и во фланги. Когда танки пересекали границу, они стреляли параллельно живой изгороди, нанося противнику потери, и это стало известно как «мясники Рузвельта». От пляжа Омаха батальон прорвался через полуостров Шербур и построил мост через реку Сену во Франции.
Первый мост через канал Альберта, обрушение, сентябрь 1944 года 
Мост через канал Альберта с вспомогательной лодкой, 15 сентября 1944 года Как часть последствий битвы при форте Эбен-Эмаэль, 17-е и работа построить мост Бейли через канал Альберта в деревне Канне. Первая попытка не удалась, мост провалился в канал. 15 сентября 1944 г. мост был достроен с помощью лодки для поддержки. Канал Альберта служил линией обороны отступающему врагу.
Мост через ручей Гелинбек 18 сентября 1944 года 17-й построил мост через ручей Геленбек возле Катхагермолена, как и все мосты через ручей вокруг Шиннена был разрушен отступающей немецкой армией. Во время строительства саперы были обстреляны вражескими пулеметными огнями в лесной полосе на дальнем берегу. Орудийный огонь не прошел мимо инженеров, и американский танк ответил, выпустив несколько осколочно-фугасных снарядов по деревьям и заставив вражеские орудия замолчать. Были построены два 60-футовых балочных моста : один в Катагермолене и один в Шиннене. 17-е число участвовало в боевых действиях в Эльзасе. 26 ноября 1944 г. в Сини, Бельгия, в рамках Арденнского наступления генерал Коллиер получил приказ генерала Хармона удерживать Сини вместе с объединенными силами 2-го бронетанкового батальона. 41-я танковая пехота, 2-й полк. 66-я танковая рота, взвод 17-й инженерной роты «А» и еще один взвод роты «А» 702-й истребительной истребительной авиации Bn. 17-му танковому корпусу было приказано обеспечить безопасность Мерценхаузена и Бармена, чтобы отрезать линии связи с Роером в рамках операции «Королева». В Lonlay-l'Abbaye 17-й взорвал мост в центре города, а затем двинулся дальше, чтобы взорвать вражеский склад боеприпасов .
Во время Битва за выступ, сообразительность и действия инженеров разрушили ключевые мосты на пути наступающих немецких войск, замедляя и отклоняя их, пока союзные силы перегруппировывались. Битва за Арденну велась в сильный мороз с 16 декабря 1944 года по 25 января 1945 года.
Плавучий мост через реку, 28 августа 1944 года 17-е 30 августа 1944 года бронетанковые инженеры 82-го инженерного боевого полка построили плавучий мост через реку Сену в Мёлан, Франция. Мост был открыт в 8 утра, открыт в 18 часов, длина моста составляла 720 футов. 17-й мостовой роте не хватило седел, чтобы надеть плавучие понтоны, поэтому у дальней части моста был построен короткий эстакадный мост. Подходы к мосту были сделаны из циновки зоммерфельд, покрытой циновкой из чеспалинга с трехдюймовым гравием.
Ночь 23 марта 1945 года в рамках вторжения западных союзников в Германию и операции «Грабеж», роты E и C из 17-й танковый инженерный батальон построил два гусеничных плота для подготовки перехода через реку Рейн примерно в пяти километрах к югу от Везель. Строительство моста началось в 9:45, а к 16:00 первый грузовик пересек плавучий мост. Всего за шесть часов и пятнадцать минут строительства было использовано более 1152 футов протектора M2 и 93 пневматических поплавков, что является рекордом для размера моста. Потребовалось двадцать пять грузовиков по 2 полтонны GMC CCKW, чтобы доставить части моста на строительную площадку, часть Red Ball Express.
Стальной протекторный мост требовал плавающих понтонов. Седла на верхней части понтона переносят вес моста на понтон. К седлам были прикручены 12-футовые секции беговой дорожки. Секции протектора были собраны на месте, разгруженном для многих грузовиков. Секции вынесены до конца строящегося моста. Секции соединялись между собой большими стальными штифтами. 17-й был испытан с мостами-протекторами, но этот был самым большим. Чтобы перейти через Рейн, потребуется 80 или 90 секций, чтобы построить мост. Перемещение секций с последующим забиванием больших штифтов было тяжелой работой. Эти мосты могли нести тяжелый груз, в том числе танки M4 весом 66 800 фунтов. Плавучий понтон представлял собой герметичный резиновый мешок массой 18 тонн. Седло представляло собой металлический и фанерный каркас, который размещался на поплавке и поддерживал беговые дорожки. Для изготовления моста понтон нужно было надуть; седла должны были быть собраны и привязаны к верхней части понтона. 30 марта 1945 года компания «С» построила мостовой мост через канал около Алверта. 5 апреля 1945 г. 17-й ангр. Млрд руб. построил 384 ступени через Везер в Ор, Германия. 8 апреля 1945 года инженеры дивизии построили понтонный мост через Везер канал Эльбы, к западу от, Харсум, что позволило роте «А» продолжить движение на северо-восток в Брауншвейг.
Эльба мост через реку, заброшенный в Вестерхюзен после вражеского обстрела Инженеры переправили два батальона через реку Эльба перед началом строительства плавучего моста at - Вестерхузен. В ночь с 12 на 13 апреля 1945 г. был сооружен мост через реку. В 23:00 роты D и E 17-го инженерного танкового батальона построили мост. Была очень темная ночь, что затрудняло работу даже при использовании двух прожекторов . В темноте мост быстро сошел. С наступлением дневного света инженеры установили дымовые котлы для дымовой завесы по обеим сторонам моста, чтобы скрыть завершение строительства от врага. Но в 6 часов утра вражеские снаряды уничтожили пять поплавков мостового понтона, работы были остановлены. К 7 утра снова начались работы по достройке и ремонту моста. К 14:00 мост был полностью завершен - 25 футов. Но из-за того, что вражеский артиллерийский огонь велся, инженерам было приказано покинуть мост, загрузить грузовики и выехать, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. ПФК Уильям Хорн из 82-го инженерного боевого полка, помогавшего строить мост, погиб во время строительства. Отряд переместился в Грюневальде, где их переправил паром. Инженеры 17-го полка помогают в переправе на своих DUKW. 17 апреля 17-й танковый инженерный батальон завершил строительство моста через Эльбу в Магдебурге. Строительная бригада наткнулась на вражеский огонь и однажды в атаку люфтваффе. 25 апреля 1945 года известно как День Эльбы, так как здесь у моста соединились армии Запада и Востока.
Caterpillar D7 бронированный бульдозер 21 января 1946 года батальон был отправлен из Кале, Франция, в Ft. Худ, Техас, прибытие 12 февраля 1946 г.
2-я бронетанковая дивизия нашивка 
1953 г. Казармы Андерсона, Дексхайм, Германия, 1954 г. После мировой войны II 17-й танковый инженерный батальон базировался в Дексхайме, Германия. С 1953 по 1954 год казармы Андерсона были домом 17-го танкового корпуса инженеров. Задача инженерного батальона заключалась в обеспечении мобильности бронетанковых частей 2-й бронетанковой дивизии. Их миссия заключалась в том, чтобы помочь отсрочить или отразить любое советское вторжение через Фульдский залив. Ежегодное учебное мероприятие предусматривало установку плавучего моста через реку Рейн, как это делал батальон во время Второй мировой войны (как уже отмечалось, подпись на изображении справа была неправильной). В 1967 году части 17-й были переданы в состав 198-й легкой пехотной бригады. В 1978 году 17-я инженерная рота «Дельта» дислоцировалась у Люциуса Д. Клэя Казерна в Гарлштедте, Германия, в составе 2-й бронетанковой дивизии (передовой). Во время холодной войны роль роты D заключалась в подготовке к тяжелому бронетанковому бою против Варшавского договора в защиту НАТО, готовых двинуться в случае Советская угроза НАТО. 17-й дивизион и его подразделение практиковались во время учений типа REFORGER (Возвращение войск в Германию) с 1967 по 1988 год. Некоторые тренировки проходили в Национальном учебном центре в форте Ирвин, Калифорния.
17-й участвовал в операции Just Cause вторжения Соединенных Штатов в Панаму 20 декабря 1989 года. Вкратце, но очень сложной. операция.
17-я часть служила в Саудовской Аравии и Кувейте. Осенью 1990 года 17-й был направлен в Саудовскую Аравию в рамках операции «Буря в пустыне» для поддержки дивизий тяжелой бронетехники при обороне Саудовской Аравии, а затем в освобождении Кувейта. 17-й участвовал в битве за Норфолк, с танковыми боями и боями наземной пехоты, 17-й действовал так же, как Вторая мировая война, с разминированием и другими вспомогательными функциями. Но с новой машиной поддержки, такой как: бронетранспортер M113-A2 и A3, боевой бронеавтомобиль M9 , M104 Wolverine и другие.
