Войти
| 131-е бомбовое крыло | |
|---|---|
 B-2 «Дух Огайо» возвращается с учебной миссии, 27 июня 2012 г. | |
| Действует | 1950 – настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Миссури |
| Филиал |  Воздушная национальная гвардия |
| Роль | Стратегическая бомбардировка |
| Часть | Миссури Эйр Национальной гвардии |
| Гарнизон / штаб | База ВВС Уайтмен, Миссури |
| Девиз (и) | Программа объявлений Parati - «Готов к Действие « |
| Боевые действия | Вторая мировая война. Операция« Северный дозор ». Операция« Рассвет Одиссея » |
| Награды | Выдающееся подразделение ВВС США |
| Командиры | |
| Текущий. командир | Полковник Кеннет С. Ивс |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 131-го бомбардировочного крыла |  |
131-е бомбовое крыло является подразделением Национальной гвардии Миссури, дислоцированной База ВВС Уайтмен, Ноб Ностер, штат Миссури. Если активирован для федеральной службы, крыло получает ВВС США Глобальное ударное командование. Это вспомогательное подразделение действующего 509-го бомбардировочного крыла, которое входит в состав Восьмых ВВС.
131-е авиационное крыло - единственное крыло Национальной гвардии. летать на B-2 Spirit, а также на единственном крыле бомбардировочной авиации Национальной гвардии с ядерной боеголовкой.
110-я бомбардировочная эскадрилья, входящая в 131-ю оперативную группу крыла, является дочерней организацией Первой мировой войны 110-й авиационной эскадрильи, созданная 14 августа 1917 года. Демобилизованная в ноябре 1918 года, она была воссоздана 23 июня 1923 года как 110-я наблюдательная эскадрилья. Подразделение является одним из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии Национальной гвардии США, сформированных до Второй мировой войны. Это старейшее подразделение Воздушной национальной гвардии штата Миссури, которое более 90 лет служит государству и стране. Чарльз Линдберг был пилотом 110-го полка Национальной гвардии Миссури, когда он совершил свой знаменитый полет в 1927 году.
Задача 131-го бомбардировочного крыла - обучать и оснащать квалифицированных и гордые летчики, которые обеспечивают полный спектр возможностей экспедиционной поддержки глобального удара B-2 для географических командиров и боевого командира стратегического командования США. Крыло также организует, обучает и готовит местные силы из готовых граждан-летчиков для защиты и служения народу Миссури.
131-е составное крыло было активировано 1 ноября 1950 года, когда Континентальное воздушное командование преобразовало свои боевые подразделения Национальной гвардии в структуру Крыловая база. Его боевые части оставались в составе 131-й составной группы , а бывшие элементы 231-й воздушной группы были приписаны к 131-й группе авиационной базы крыла и 131-й группе технического обслуживания и снабжения.
131-й F-84F Thunderstreaks в Туле, Франция, 1961 г. 1 марта 1951 г. 110-й был федерализован и переведен на действительную военную службу из-за Корейской войны. Первоначально он был назначен на Стратегическое воздушное командование (SAC) и переведен на авиабазу Бергстром, Техас. 131-я истребительно-бомбардировочная группа состояла из 110-й истребительной эскадрильи, 192-й истребительной эскадрильи (Невада ANG), 178-й истребительной эскадрильи (Северная Дакота ANG) и 170-я истребительная эскадрилья (Иллинойс, ANG). В Berstrom его миссия заключалась в замене запасного состава для 27-й истребительно-эскортной группы, которая была развернута в Японии в рамках участия SAC в войне в Корее.
Подразделение находилось в Бергстроме до ноября, когда оно было переведено в Тактическое авиационное командование (TAC) и перебралось на авиабазу Джорджа, Калифорния. В Джорджем подразделение было запланировано переоборудовать F-84D Thunderjets и было запланировано развертывание в Японии, однако вместо этого F-84 были отправлены во Францию, а 131-е истребительно-бомбардировочное крыло осталось в Калифорния и пилотировал свои F-51 Mustang до конца своей федеральной службы. 110-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была освобождена от действительной службы и возвращена под контроль штата Миссури 1 декабря 1952 года.
110-я TFS F-100C 54-1825, около 1965 года Возвращение в Lambert Field, 131-я дивизия была переформирована в лёгкую бомбардировочную эскадрилью в январе 1953 года и перешла под командование тактической авиации. Он получил B-26 Invaders, которые вернулись с Корейской войны и обучены в основном ночным бомбардировкам, на которых самолет специализировался, находясь в Корее.
С снятием B-26 с бомбардировки в 1957 году, когда они приближались к концу своего срока службы, 110-й вошел в «реактивный век». Весной 1957 года 110-й получил свой первый реактивный самолет, получив несколько F-80 Shooting Stars, затем в июне 1957 года перешел на истребитель-бомбардировщик F-84F Thunderstreak..
1 октября 1961 года, в результате Берлинского кризиса 1961 года, мобилизованное 131-е тактическое истребительное авиационное крыло Национальной гвардии штата Миссури было развернуто во Франции в качестве 7131-го тактического истребительного авиакрыла (временного). Когда он был активирован как 7131-й TFW, он состоял из 110, 169 и 170 TFS из Ламберт-Филд, Сент-Луис, Миссури, Муниципального аэропорта Пеория, Пеория, Иллинойс, и аэропорта Капитолий, Спрингфилд, Иллинойс, соответственно. Обозначение 7131-е использовалось как Крыло, состоящее из трех федерализованных эскадрилий ANG, только 110-я эскадрилья тактических истребителей развернула во Франции. 169-я и 170-я TFS перебросили личный состав в Тул в период их активации из-за бюджетных ограничений, однако самолеты и персонал только одной эскадрильи находились в Туле одновременно.
F-4E «30 лет призрачных фантомов». Находясь во Франции, гвардейцы брали на себя регулярные обязательства на основе тренировок с 7-й армией США, а также поддерживали круглосуточную боевую готовность. В мае 1962 года 7131-й обменялся авиационным и наземным экипажами с 730-й тактической истребительной эскадрильей Королевских ВВС Дании на авиабазе Скайдструп, Дания. Когда ситуация в Берлине стихла, все активированные подразделения ANG получили приказ вернуть в Соединенные Штаты. Штаты и освобождены от действительной военной службы. 7131-й TFW был дезактивирован во Франции 19 июля 1962 года, а его самолеты и оборудование были переданы USAFE.
После возвращения в Сент-Луис подразделение было переоборудовано на F-100C Super Sabers в конце 1962 года. Оно проходило обучение с F-100 в течение следующих 17 лет и модернизировано. на улучшенный F-100D в 1971 году. Хотя и не были задействованы во время войны во Вьетнаме, многие пилоты эскадрильи были отправлены в эскадрильи F-100 в Южном Вьетнаме в период с 1968 по 1971 год. В 1977 году вдова Чарльза Линдберга передала разрешение обозначить 110-ю эскадрилью тактических истребителей как «собственную» Линдберга.
В 1978 году подразделение приобрело «отечественный» McDonnell Douglas F-4C Phantom II, самолет, в первую очередь связанный с войной во Вьетнаме. Он снова был модернизирован до более совершенного F-4E Phantom II в 1985 году, а в 1991 году снова был модернизирован до F-15A / B Eagle самолет превосходства в воздухе с изъятием из эксплуатации F -4с. 131-й был одним из последних подразделений ВВС Национальной гвардии, переоборудованных в F-15.
Более 500 человек из 131-го истребительного авиаполка и подразделений арендаторов, расположенных в международном аэропорту Ламберт, были призваны на службу для борьбы с Великим наводнением 1993 года. В эпоху после холодной войны подразделение было развернуто в Инджирлик AB, Турция для поддержки операции Northern Watch в 1996, 1997 и 1998 годах.
110-й полк F-15C Сент-Луис 2008 Члены 131-го полка вернулись в октябре 2000 г. из ротации в Юго-Западной Азии и Европе, в то время как другие члены подразделения все еще находились за границей. В конечном итоге было запланировано развертывание в общей сложности около 430 членов крыла, большинство из которых в октябре 2000 года уехали в Prince Sultan AB, Саудовская Аравия, для поддержки операции Southern Watch. Чуть более половины развернутого 131-го истребительного авиаполка и 12 F-15 составили 110-ю экспедиционную истребительную эскадрилью (EFS) AEF-9. 110-й EFS в первую очередь обеспечивает превосходство в воздухе для операции «Южный дозор». AEF-9 был развернут с сентября по ноябрь 2000 года. В 2004 году прибыл улучшенный F-15C Eagle, который пришел на замену более старому самолету.
16 марта 2006 г. ВВС объявили, что элементы 131-го истребительного авиакрыла станут вспомогательным подразделением, закрепленным за действующей военной службой 509-м бомбардировочным крылом. Следовательно, 131-й истребительный авиаполк перешел от пилотирования и обслуживания истребителя F-15C Eagle к бомбардировщику B-2 Spirit. Последний полет F-15C Eagle 131-м самолетом произошел в июне 2009 года из международного аэропорта Ламберт в Сент-Луисе. 1 октября 2008 года подразделение было переименовано в 131-е бомбардировочное крыло. 509-е и 131-е объединили свои силы в соответствии с так называемой структурой "классического вспомогательного крыла". В классической ассоциации 509-й действующий военнослужащий сохраняет право собственности на операционные активы, включая самолеты, объекты технического обслуживания и т. Д. Однако каждое крыло поддерживает свою собственную структуру подчинения и организационную структуру, в то время как члены каждого подразделения выполняют свои обязанности полностью интегрированным образом. В результате действующие пилоты и пилоты Национальной гвардии и обслуживающий персонал выполняют миссии B-2 и поддерживают самолет, как если бы они были единым целым.
Утром в среду, 30 мая 2007 г., служащий Национальной гвардии штата Миссури Пилот F-15 благополучно катапультировался из своего самолета незадолго до того, как он разбился во время учебной миссии в сельской местности округа Нокс, штат Индиана. Самолет упал незадолго до 11 часов утра по восточному времени к югу от Винсеннес, недалеко от границы с Иллинойсом, когда он проводил стандартные учебные маневры, согласно сообщению Национальной гвардии. Следователи заявили, что до крушения самолет летел на высоте 20 000 футов. По словам официальных лиц, пилот проработал в 131-м истребительном авиаполку 12 лет и имел большой опыт. Совсем недавно это подразделение установило запретные для полетов зоны в Ираке. Эта авария уменьшила численность 131-го самолета с 20 до 19.
2 ноября 2007 года еще один F-15C из 131-го разбился в Национальном лесу Марка Твена рядом с Босс, штат Миссури. Ни одно имущество не было повреждено, и никто из людей на земле не пострадал, однако пилот сломал руку и плечо, несмотря на то, что катапультировался из самолета. Пилот также был в «шоке» от найденных помещиками. После расследования причиной крушения была неисправность в части фюзеляжа самолета; это привело к тому, что в период с ноября по январь 2008 года все самолеты F-15 были остановлены. После аварии количество полетов 131-го сократилось, что также было связано с переходом крыла на летающие B-2.
В своих рекомендациях BRAC от 2005 года министерство обороны рекомендовало перестроить 131-й истребительный авиаполк. F-15 110-го (15 самолетов) были распределены в 57-м истребительном авиаполку, авиабазу Неллис, Невада (девять самолетов) и 177-м истребительном авиаполку, международный аэропорт Атлантик-Сити AGS, штат Нью-Джерси (шесть самолетов). После этого подразделение переместилось на базу ВВС Уайтмен, штат Миссури и стало первым подразделением ВВС Национальной гвардии B-2 Spirit Стелс-бомбардировщик.
F-15 начали покидать Ламберт 15 августа 2008 г., и к январю 2009 г. большая часть из 13 оставшихся самолетов находилась в главном ангаре без маркировки. Последние два F-15C вылетели 13 июня 2009 года после церемонии закрытия под названием «Конец эпохи», на которой присутствовало более 2000 человек. Некоторые пилоты уже начали обучение B-2, в то время как другие решили перейти в другие части или досрочно уйти на пенсию. 131-й истребительный авиаполк был самым опытным истребительным авиаполком F-15 в Соединенных Штатах; Из четырех пилотов, налетавших на F-15 более 4000 часов, трое были из подразделения.
B-2 Spirit с базы ВВС Уайтмен над Сент-Луисом, бывшей базой 131-го бомбардировочного крыла. Передача 131-го бомбардировочного крыла Air Force Global Ударная команда произошла 4 октября 2008 года, когда 131-е бомбардировочное крыло провело церемонию перерезания ленточки на авиабазе Уайтмен. Церемония ознаменовала первые официальные учения для традиционных гвардейцев в Уайтмане и торжественное открытие здания 3006, первой штаб-квартиры 131-го бомбардировочного крыла. 16 июня 2009 года последний F-15 покинул Ламберт Филд.
В августе 2013 года 131-е бомбардировочное крыло было признано полностью готовым к выполнению миссий, что означает, что он полностью завершил переход на базу ВВС Уайтмен.
|
|
Портал о Второй мировой войне 
Портал США 
Эта статья включает материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС сайт http://www.afhra.af.mil/.
