Войти
| 106-е крыло истребителей-перехватчиков | |
|---|---|
 102-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-102 | |
| Активная | 1950–1975 |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Нью-Йорк |
| Филиал |  Air National Guard |
| Тип | Крыло |
| Роль | Противовоздушная оборона |
| Размер | Около 1000 |
| Часть | Нью-Йоркской воздушной национальной гвардии |
| Гарнизон / штаб | Авиабаза Национальной гвардии им. Фрэнсиса С. Габрески, Вестхэмптон Бич, Нью-Йорк |
| Девиз | Готовность укрепляет свободу |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 106-го истребительного крыла-перехватчика (утвержден 15 апреля 1954 г.) |  |
106-й Крыло истребителей-перехватчиков - бывшее подразделение Национальной гвардии Нью-Йорка, в последний раз дислоцированное на авиабазе национальной гвардии им. Фрэнсиса С. Габрески, Вестхэмптон-Бич, Нью-Йорк.
102-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, входившая в 106-ю группу истребителей-перехватчиков, была впервые организована во время Первой мировой войны как 102d Аэроэскадрилья 23 августа 1917 года. Она была преобразована 4 ноября 1922 года в 102-ю наблюдательную эскадрилью и является одной из наблюдательных эскадрилий сформированной Национальной гвардии армии США. до Второй мировой войны. Эта эскадрилья ведет свою историю с 30 апреля 1908 года и является старейшим подразделением Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка.
В октябре 1950 года Национальная гвардия ВВС США преобразовалась в организацию крыла. В результате 52-е истребительное авиационное крыло было выведено из состава Национальной гвардии ВВС США и дезактивировано 31 октября 1950 года. 106-е составное крыло было активировано как одно из двух новых Нью-Йорка. Его заменили крылья Air National Guard (второе - 107-е истребительное крыло в аэропорту Ниагара-Фолс ). Оба крыла подчинялись генерал-адъютанту Национальной гвардии Нью-Йорка в Олбани.
106-е бомбардировочное крыло B-29 Superfortress на авиабазе Марш, 1951 г. С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 г. и нехваткой регулярных вооруженных сил готовности, большая часть ВВС Национальной гвардии была призвана на действительную службу. Подчиненные 102d и 114-я бомбардировочная эскадрилья Douglas B-26 Invader легкие штурмовики были отправлены в Пятые воздушные силы в Японии для использовались в Корейской войне, а 106-я бомбардировочная группа была федерализована 1 февраля 1951 года и закреплена за Стратегическим авиационным командованием. 28 марта 1951 года крыло переместилось на базу ВВС США, Калифорния. В марте 106-й был перевооружен на бомбардировщики и заправщики Boeing B-29 Superfortress и получил задание обучить боевые расчеты B-29 для службы в Корее. Персонал и оборудование 106-го крыла в марте были переведены в 320-е бомбардировочное крыло, которое было активировано 1 декабря 1952 года, а 106-е крыло было возвращено под контроль штата Нью-Йорк.
С возвращением под контроль штата Нью-Йорк 106-й полк снова был оснащен B-26 Invaders, самолет возвращался с боевого дежурства в Корее. 106-й тренировался с «Захватчиком» до тех пор, пока в 1956 году B-26 не сняли с бомбардировки, когда подошел к концу его срок службы.
106-е командование военного времени было изменено с Тактическое авиационное командование на Командование ПВО (ADC) и стало 106-м истребительным крылом-перехватчиком . Он взял на себя миссию противовоздушной обороны над Лонг-Айлендом и Нью-Йорком, войдя в эру реактивных самолетов с ограниченным всепогодным двухместным перехватчиком Lockheed F-94B Starfire. С Starfire, 106-й начал постоянную тревогу ПВО на взлетно-посадочной полосе, готовый запустить перехватчики, если радары перехвата управления с земли ADC обнаружат неопознанную цель. Крыло ежедневно держало самолеты в состоянии ПВО боевой готовности от одного часа до восхода до часа после захода солнца. В 1957 году ADC модернизировал 102-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков до одноместных North American F-86D Sabre. С получением F-86D дежурная задача была расширена до постоянной.
В 1956 году подполковник Норма Парсонс вошла в историю армии и Национальной гвардии, когда она стала первой женщиной-членом Национальной гвардии, первой женщиной-членом Национальной воздушной гвардии и первой женщиной, получившей назначение. в ВВС Национальной гвардии.
Военно-воздушные силы США уведомили штат Нью-Йорк 26 сентября 1957 года, что поддержка 114-й эскадрильи истребителей-перехватчиков будет прекращена из-за финансовых ограничений. Несмотря на протесты губернатора штата Нью-Йорк о том, что это было нарушением закона в отношении отрядов ополчения штата, в конечном итоге военно-воздушные силы взяли верх, и 30 сентября 1958 года 114-й был дезактивирован.
В 1963 году в результате. По соглашению между офисом губернатора Нью-Йорка и ВВС Нью-Йорк принял новую миссию по авиамедицинскому транспорту, тем самым сохранив военную карьеру большинства личного состава 106-го крыла и в то же время предоставив штату ценный потенциал для воздушных перевозок. Крыло стало 106-й группой авиамедицинского транспорта, а его командование стало Военно-воздушной транспортной службой (MATS). 106-й полк работал в тесном сотрудничестве с 1-й группой авиамедицинского транспорта в ВВС Келли. База, Сан-Антонио, Техас, регулярное подразделение ВВС.
Первоначально оснащенный специализированными летающими крытыми вагонами Fairchild C-119, предназначенными для перевозки раненых и раненых, 106-е крыло доставляло тяжелораненых и больных по воздуху до 1964 года. Воздушные перевозки были признаны критическим военным периодом. В январе 1964 года 106-е было преобразовано в 106-е авиатранспортное крыло и оснащено тяжелыми транспортными самолетами Boeing C-97 Stratofreighter. С помощью самолетов C-97, 106-й расширил возможности воздушных перевозок MATS по всему миру в поддержку потребностей ВВС. Он также выполнял запланированные транспортные миссии MATS в Европу, Африку, Карибский бассейн и Южную Америку.
С приобретением у SAC стратотанкеров KC-97 в сентябре 1969 года 106-е командование вернулось в тактическое авиационное командование, и оно стало 106-м авиационным заправочным крылом . Его задача заключалась в обеспечении дозаправки в воздухе тактических истребителей и самолетов-разведчиков. KC-97 был вариантом Stratofreighter C-97, и преобразование этого транспортного средства в самолет-заправщик было легко осуществлено. Крылья KC-97L добавили блоки реактивных двигателей, установленные на их подвесных крыльях. Он перебрасывал персонал и самолеты в Западную Германию в рамках операции «Creek Party», постоянной ротационной миссии, выполнявшей рейсы с главной авиабазы Рейн, Западная Германия, обеспечивая дозаправку в воздухе тактических самолетов ВВС США в Европе. Успех этой операции, которая продлилась до 1972 года, продемонстрировал способность Воздушной национальной гвардии выполнять важные повседневные задачи без мобилизации.
В 1969 году ВВС закрыли базу ВВС округа Саффолк в качестве действующей базы, и в 1970 году крыло перебралось туда. В 1972 году крыло вернулось к миссии ПВО и снова стало базой. 106-е истребительно-перехватывающее крыло . На крыле был установлен Convair F-102A Delta Dagger, который в составе действующих перехватчиков заменялся на Convair F-106 Delta Dart. Mach-2 "Deuce", по-прежнему очень мощный перехватчик, служил в 106-м крыле до июня 1975 года, когда Командование воздушно-космической обороны сокращало силы перехватчиков ВВС США, поскольку угроза нападения советских бомбардировщиков на Соединенные Штаты была считается удаленным. Когда летающий элемент крыла переоборудован для спасательной операции в воздухе в 1975 году, 106-е крыло было деактивировано
Портал Второй мировой войны 
Портал Нью-Йорка (штат) 
Эта статья включает материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.
