Яковлев Як-50 (1975)

Як-50
Роль	Учебно-пилотажный самолет
Производитель	Яковлев
Первый полет	25 июня 1975 г.
Произведено	1975-1986
Количество построенных	314
Разработано на основе	Яковлева Як-18
Варианты	Яковлева Як-52

Пилотажный самолет Яковлев Як-50 (Русский : Яковлев Як-50) - одноместный цельнометаллический низкоплан. с убирающимися основными колесами и открытым хвостовым колесом. Поверхности управления обтянуты тканью для уменьшения веса. Самолет не оборудован закрылками.

Двигатель с наддувом может быть Веденеева М14П (серийная версия), М14ПФ или М14Р, мощностью от 360 до 450 л.с. и приводящим в движение винт через редуктор. Шасси, тормоза и стартер двигателя приводятся в действие сжатым воздухом. Пополняемые компрессором с приводом от двигателя, главный и аварийный баллоны с воздухом находятся в носовой части фюзеляжа между брандмауэром и топливными баками.

Як-50 обладает исключительно хорошими характеристиками управляемости, улучшенными за счет относительно высокой удельной мощности. У него прочный и маневренный планер - тип дважды становился чемпионом мира по высшему пилотажу. Он использовался как военный тренажер в нескольких странах.

Самолеты, входившие в состав советской национальной пилотажной группы, обычно списывались примерно через 50 летных часов из-за сильных нагрузок на планер во время неограниченного количества фигур высшего пилотажа. Были многочисленные случаи выхода из строя главного лонжерона; среди его жертв были чемпион мира по высшему пилотажу 1976 года Виктор Лецко и многие другие.

Две модификации (Сервисный бюллетень 61DA для S / N 0102-2007 и Сервисный бюллетень 79 для S / N 1201-2806) были сделаны для усиления лонжеронов крыльев для экстремальных нагрузок, испытываемых во время неограниченного высшего пилотажа, и не более произошли сбои.

Остальные самолеты, служившие в ДОСААФ, были «официально» списаны или сданы на хранение после того, как их заменили Як-55 и Су-26.

Именно эти самолеты составляют сегодня основную массу летных «выживших». Лишь немногие (около 90+) годны к полетам и остаются в частных руках в Европе, США, Австралии и Канаде.

Литва

• Добровольческие силы национальной обороны Литвы - бывший самолет ДОСААФ

Россия

• ДОСААФ Россия

Украина

• ДОСААФ Украина

Советский Союз

• ДОСААФ

Данные из

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 7,8 м (25 футов 7 дюймов)
• Размах крыла: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
• Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 15 м (160 квадратных футов)
• Профиль :корень: Кларк YH (14,5%); совет: Clark YH (9,3%)
• Масса пустого: 750 кг (1653 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 910 кг (2006 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Веденеев М-14П 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 269 кВт (361 л.с.).

или 298 кВт (400 л.с.) М-14ПФ или 336 кВт (451 л.с.)) M-14R

• Гребные винты: 2-лопастной винт постоянной скорости

Рабочие характеристики

• Максимальная скорость: 400 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов) (V A)
• Крейсерская скорость : 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов) (V NO)
• Скорость сваливания: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узлов).
• Скорость взлета: 130 км / ч (81 миль / ч; 70 узлов)
• Посадочная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч; 59 узлов)
• Никогда не превышайте скорость : 450 км / ч (280 миль / ч, 240 кН) (V NE)
• Диапазон: 500 км (310 миль, 270 нм)
• Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
• Пределы перегрузки: +9 -6 (в зависимости от топливного бака и установки дымоудаления)
• Скороподъемность: 11,3 м / с (2220 фут / мин) при максимальной продолжительной мощности с взлетной массой

16 м / с (52 фут / с) на взлетной мощности

• Нагрузка на крыло: 60,7 кг / м (12,4 фунта / кв. Фут)
• Мощность / масса : 0,295 кВт / кг (0,1 79 л.с. / фунт).
• Разбег: 100 м (328 футов)
• Посадочный разбег: 250 м (820 футов)

На Викискладе есть материалы, связанные с Яковлев Як-50.