Войти
| Уилфордский платный мост | |
|---|---|
 Уилфордский платный мост со статуей сэра Роберта Джакса Клифтона, 9-й Баронет | |
| Координаты | 52 ° 56'16 ″ с.ш., 1 ° 09'17 ″ з.д. / 52,9377 ° с.ш., 1,1546 ° з.д. / 52,9377; -1,1546 Координаты : 52 ° 56'16 ″ N, 1 ° 09'17 ″ W / 52,9377 ° N, 1,1546 ° W / 52,9377; -1,1546 |
| Переносит | |
| Кресты | Река Трент |
| Статус наследия | Структура, внесенная в список II степени (часть) |
| История | |
| Открыт | 1906 |
 | |
Платформа моста после открытия в 1980 году, но до расширения для проезда трамвая 
Площадка моста после расширения для проезда трамвая Платный мост Уилфорд, на местном уровне называемый «Полпенни-Бридж», это трамвайный, пешеходный и велосипедный мост в Ноттингеме, Англия. Он пересекает реку Трент между лугами и Уилфорд. Первоначально он открывался как платный мост для общего движения в 1870 году, но был закрыт, когда был объявлен небезопасным в 1974 году. После сноса центрального пролета в 1980 году были открыты более узкий пешеходный мост и велосипедная дорожка. расширен для расширения сети Nottingham Express Transit в 2015 году.
Части северной стороны моста внесены в список памятников архитектуры категории II , включая бывший платная служба.
Пока мост не открылся, Уилфорд Ферри работал около 400 лет. Этот паром стал местом катастрофы в 1784 году, когда в разгар шторма переполненный паром перевернулся, и шесть несчастных пассажиров утонули.
Еще одна катастрофа со смертельным исходом произошла 10 января 1837 года, когда Джон Окли, Фермер Уилфорд и двое других использовали другую лодку, которая плыла вниз по течению и перевернулась, когда попала в цепь паромов.
В 1862 году был получен парламентский акт на строительство моста. Паромное сообщение закончилось 18 сентября 1864 года, когда был открыт временный деревянный пешеходный мост.
Платный мост открылся 16 июня 1870 года. Он был построен сэром Робертом Джаксом Клифтоном, девятым баронетом, для трафик для Clifton Colliery. Мост был чугунным сооружением, созданным Эндрю Хэндисайдом из Дерби.
Платный дом был спроектирован архитектором Э. У. Хьюзом. Он построен из красного кирпича, отделан тесаным камнем и покрыт крутыми шатровыми шиферно-свинцовыми крышами и с 2019 года используется как сэндвич-магазин.
Мост принадлежал семье Клифтон, пока городской совет Ноттингема не взял на себя ответственность за него в 1969 году. У опор есть руки Клифтона на внутренних стенах.
После того, как структурная оценка показала, что мост находится в плохом состоянии, он был закрыт для движения в 1974 году. Центральный пролет был снесен и заменен более узким пешеходным мостом из стальных балок с монолитным железобетонным покрытием. плита палубы, в 1980 году. Мост затем использовался как пешеходная и велосипедная дорожка с газопроводом и канатными дорогами под палубой.
В 2014 и 2015 годах мост был увеличен в рамках работ по строительству 2-й фазы системы Nottingham Express Transit. Это включало расширение центральной части с 5,65 метра (18,5 футов) до 12,2 метра (40 футов) и усиление, чтобы обеспечить двустороннее движение трамвая вместе с заменой пешеходных и велосипедных дорожек.
На пункте взимания платы есть табличка с надписью:
Таблица сборов, взимаемых в соответствии с Законом о Уилфорд-Бридж 1862 года. За каждую лошадь или другое животное, тянущее любого тренера или дилижанса, омнибуса, фургона, каравана, общительного, Berlin, Landau, Chaial, A-Vis, Barouche, Phaeton, Chaise Marine, Caleche, Carricle, Chair, Gig, Dog cart, Irish Car, виски, Hearse, Litter, Chais или любая маленькая коляска 6D. За каждую лошадь или другое животное, тянущее любую повозку, телегу, телегу или другую повозку. 4D. За каждую лошадь или мула, груженую или порожнюю, не затрачивая 1½ D. За каждого Быка, Корову, Быка или Чистый рогатый скот 1 пенни; или для оценки 6D.
| Следующий переход вверх по течению | река Трент | Следующий переход вниз по течению |
| Мост Клифтон. (A52 ) | Уилфордский платный мост . Ссылка на сеть : SK568381 | Уилфордский подвесной мост |
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Уилфордский платный мост. |
