Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 25 августа 2000 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начало операций | сентябрь 2000 г. | ||||||
| Прекращение операций | 27 сентября 2012 г. | ||||||
| Размер флота | 4 | ||||||
| Пункты назначения | 8 | ||||||
| Штаб-квартира | Сан-Паулу, Бразилия | ||||||
| Ключевые люди | Чан Луп Вай Охира | ||||||
| Веб-сайт | www.variglog.com | ||||||
Varig Logística SA, работающая под именем VarigLog, была грузовой авиакомпанией, базирующийся в Жардим Аэропорто, Кампо Белу, Сан-Паулу, Бразилия.
Все операции были приостановлены 1 февраля 2012 года, а 27 сентября 2012 года он был признан банкротом.
В 1927 году была основана первоначальная компания Varig, которая в основном выполняла пассажирские перевозки, но также доставляла почту в качестве дополнительного дохода. В 1944 году, после прибытия достаточного количества новых самолетов, несколько Junkers F.13 и Lockheed L-10 были переоборудованы в полностью грузовые для обслуживания маршрута Пелотас-Порту-Алегри., и каждый из них имел полезную нагрузку 880 кг. Вскоре были открыты грузовые перевозки в Куритибу, Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро. После окончания Второй мировой войны Douglas C-47 Skytrain начал курсировать по этому маршруту три раза в неделю, а 27 января 1948 года первый чисто грузовой C-47 вошел в Вариг. С 1948 года начали прибывать грузовые суда Curtiss C-46 Commando. Широко использовались также смешанные самолеты, которые могли одновременно перевозить пассажиров и грузы, для чего внутреннее пространство было разделено. В то же время были построены грузовые терминалы в Порту-Алегри, Куритиба, Флорианополис, Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро..
В 1960 году компания получила свои первые Boeing 707, которые могли выполнять дальнемагистральные рейсы на гораздо более высоких скоростях, а во второй половине десятилетия начали прибывать кабриолеты, которые могли перевозить грузы; начиная с конца 1960-х годов 707-е, как устаревшие, начали переоборудовать в грузовые. В 1975 году были закуплены первые среднемагистральные Boeing 727-100 F, которые обслуживали маршруты в Южной Америке и внутри страны. В 1985 году в Сан-Паулу был открыт новый распределительный грузовой терминал, приспособленный даже для хранения скоропортящихся и опасных грузов.
В 1993 году Varig преобразовал подразделение в полностью подчиненную компанию Varig Cargo. В августе 1997 года, после ребрендинга основной компании, грузовая компания приняла собственный фирменный стиль, в который были окрашены ее самолеты и грузовые терминалы. При этом впервые в Бразилии она создала сайт для отслеживания движения товаров.
25 августа 2000 года Varig Cargo была преобразована в отдельную компанию Varig Logística или сокращенно VarigLog. Авиакомпания начала свою деятельность в сентябре 2000 года. Новое предприятие взяло на себя все грузовые операции, штат из 1345 сотрудников и флот из 11 грузовых самолетов, 4 Boeing 727-100 F, 4 Boeing 727- 200 F и 3 McDonnell Douglas DC-10-30F ; В то время Varig Logística была крупнейшей грузовой авиакомпанией в стране с распределительными центрами в Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро, Манаус, Порту. Alegre, Майами, Нью-Йорк и Франкфурт.
Varig Log был приобретен консорциумом Volo do Brasil за 48,2 млн долларов США в декабре 2005 г. во время разделения вверх активов Varig. Volo do Brasil состоял из фондов MatlinPatterson и бразильских инвесторов Маркоса Антонио Ауди, Маркоса Хапфеля и Луиса Эдуардо Галло. Переговоры были завершены в июне 2006 г. после строгого одобрения регулирующих органов, в частности в отношении участия иностранного капитала, ограниченного бразильским законодательством до 20%.
В июле 2006 г. Volo купила своего единовременного материнского предприятия Varig («новый» Varig, основанный в 2005 году), но менее чем через год Varig был отделен от группы Volo, когда 28 марта 2007 года Gol Linhas Aéreas Inteligentes, материнская компания бюджетный авианосец Gol Transportes Aéreos приобрел Varig за 320 миллионов долларов США.
В марте 2008 г. поступали сообщения о передаче активов между (LC) VARIG Logistica и (JW) Arrow Air, поскольку Arrow Air Cargo также поглощалась MatlinPatterson холдинговая компания, но они не были реализованы.
С марта 2008 года у Varig Log накапливались долги как у крупных, так и у мелких поставщиков, что привело к тому, что 3 марта 2009 года было подано требование о передаче защиты от банкротства. Бывшие бразильские инвесторы обвиняют MatlinPatterson в бесхозяйственности с намерением возглавить Вариг Лог к банкротству. Пока VarigLog защищен, судебная тяжба продолжается.
В настоящее время компания находится в «финансировании должника во владении / » и находится под руководством организации-правопреемника Volo, Группа Синергии. Опубликованные отчеты по состоянию на октябрь 2009 г. показывают, что Synergy Group приобрела контрольный пакет акций Varig Logistica.
В период с июня 2007 г. по июнь 2009 г. Varig Log поддерживал операционное соглашение с FedEx в Бразилии.
Херман Эфромович (Synergy Group ) отказался от покупки авиакомпании в 2011 году. 3 февраля 2012 года из-за экономических проблем она была вынуждена прекратить деятельность. 27 сентября 2012 года VarigLog был признан банкротом и упразднен.
VarigLog Boeing 727-200F в Бразилиа По состоянию на март 2011 года VarigLog выполняла рейсы в следующие запланированные пункты назначения:
VarigLog McDonnell Douglas MD-11F на подходе в Франкфурте По состоянию на декабрь 2011 года парк VarigLog включены следующие самолеты:
| Самолеты | Всего | Заказы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Boeing 727-200F | 1 | — | |
| Boeing 737-400SF | 2 | — | |
| Boeing 757-200PCF | 1 | — | |
| Всего | 4 | — |
В прошлом VarigLog эксплуатировала различные самолеты, в том числе:
| Самолеты | Введено | Повторно | Примечания |
|---|---|---|---|
| Boeing 727-100C | 2000 | 2007 | |
| Boeing 757-200SF | 2007 | 2010 | |
| Cessna 208 Caravan | 2006 | 2007 | |
| McDonnell Douglas DC-10-30F | 2000 | 2009 | |
| McDonnell Douglas MD-11F | 2005 | 2009 |
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Varig Logística. |
