Войти
Tyers долина Трамваи был 2 фута 6 в ( 762 мм) узкоколейной древесины трамвайными построенной Комиссии по лесам Виктории использовать лесные ресурсы на склонах горы Бау, Виктория. В Коллинз-Сайдинг трамвай, соединенный с узкоколейной линией Викторианской железной дороги от Мо до Валгаллы, был построен на той же колее 2 футов 6 дюймов ( 762 мм).
Лесопилки в лесах Виктории обычно соединялись с железной дорогой частным трамваем. Многие из этих трамвайных путей были построены по очень элементарным стандартам, например, с использованием деревянных рельсов и лошадей в качестве движущей силы. Частные трамваи, обслуживающие долину Тайерс, были в значительной степени разрушены лесными пожарами в 1926 году. Вместо того, чтобы восстанавливать частные трамвайные пути, Комиссия по лесам, правительственный орган штата, созданный для управления лесными ресурсами, решила построить трамвай более высокого качества для обслуживания всех частных лесопилок в район.
В трамвае использовались бывшие в употреблении рельсы плотностью 40 фунтов на ярд (19,8 кг / м) из Тасмании. Он имел максимальный уклон 1 из 30 (3,33%), а минимальный радиус кривых - 80 футов (24,38 м). Ни один балласт не использовался, но более широкое использование было сделано из шпал, чем в норме.
Локомотив с редуктором был построен порт-Мельбурнской фирмой Альфреда Хармона в 1927 году. К сожалению, этот локомотив, который был приобретен в соответствии с требованиями для поддержки местной промышленности, был слишком тяжелым и работал только один раз, прежде чем был припаркован. Было дано разрешение на импорт паровоза Climax из США. 25-тонный локомотив класса B был последним когда-либо произведенным локомотивом Climax и единственным, построенным для железной дороги шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм).
Маршрут трамвая простирался на 6,1 мили (9,8 км) от Коллинз-Сайдинг до Тайерс-Джанкшен, где линия разделилась, чтобы следовать двум из трех рукавов реки Тайерс. Обычно древесина перевозилась с лесопильных заводов на Тайерс-Джанкшен за рельсовыми тракторами TALC. В Тайерс-Джанкшен древесина была консолидирована в составы, которые затем были перевезены на подъемник «Коллинз Сайдинг» на Climax.
Трамвай закрылся в 1949 году, а локомотив Climax был перевезен на правительственную лесопилку в Эрике. Впоследствии он был сохранен на железной дороге Пыхтящего Билли вместе с одним из тракторов TALC.
Большая часть трамвайных путей открыта как железнодорожные.
Координаты : 37 ° 58'52 "S 146 ° 20'34" E / 37,98111 ° С 146,34278 ° в.д. / -37,98111; 146,34278
