Войти
| Teck Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Собственное имя | Teckbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер линии |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Баден-Вюртемберг, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 761 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 17,422 км (10,826 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц воздушная контактная сеть переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Оберленнинген (железнодорожная станция) Teck Railway (Немецкий : Teckbahn) - ветка в немецкой земле земли Баден-Вюртемберг, соединяя Вендлинген-на-Неккаре с Кирхгайм-унтер-Тек и Оберленнинген. В расписании Deutsche Bahn у него есть маршрут номер 761. Когда-то ветка проходила из Кирхгайма в Вайльхайм-ан-дер-Тек, но теперь она закрыта.
Участок из Вендлингена (тогда назывался Унтербойхинген) в Кирххайм открылась 21 сентября 1864 года. Первоначальным оператором компании была Кирххаймская железнодорожная компания (Kirchheimer Eisenbahn-Gesellschaft), которая была первой частной железнодорожной компанией в Вюртемберге. Позже она была передана Королевской государственной железной дороге Вюртемберга. 1 октября 1899 года первый поезд отправился в Оберленнинген после того, как там была продлена линия.
В 1975 году большой участок линии был перенесен в Кирхгайм, старая станция недалеко от центра города была заброшена, а новая станция была построена на южной окраине. На месте старого вокзала был построен торговый центр (Тек-Центр), а старая трасса, частично проходившая по местным улицам, была заброшена.
До декабря 2009 года линия была однопутной, неэлектрифицированной линией, обслуживаемой DB Regio, с рейсами из Вендлингена в Кирххайм два раза в час, а оттуда в Оберленнинген один раз в час. Некоторые утренние и вечерние поезда ходили в и из Плохингена. Служба эксплуатировалась с тепловозом класса 650 и локомотивными поездами (состоящими из тепловоза класса 218 и трех вагонов Silberling ). Транспортными средствами управляла DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), дочерняя компания DB Regio.
. Уже давно было предложение соединить Текскую железную дорогу с Штутгартским шоссе. -Bahn и, таким образом, продлить линию скоростной железной дороги S1 от Плохинген-Вендлинген до Кирхгайма. В начале 2008 года, после нескольких лет планирования, Verband Region Stuttgart (Штутгартская региональная организация), которая координирует работу общественного транспорта в регионе Штутгарт, заключила контракт на железнодорожные перевозки с Deutsche Bahn на строительство и финансирование линии. Затем с июля 2008 года до начала расписания на декабрь 2009 года линия между Вендлингеном и Кирххаймом была электрифицирована и модернизирована, при этом линия была закрыта на время двух промежуточных летних сезонов. В Вендлингене участок на стыке с железной дорогой Неккар-Альб был удвоен, чтобы поезда городской железной дороги могли использовать платформы, соответствующие их направлению движения. В Кирххайме было создано новое хранилище поездов для остановки поездов.
Ветвь длиной 7,74 км от Кирхгайма (Тек) на юг через Йезинген и Хольцмаден до Вайльхайм-ан-дер-Тек был открыт в 1908 году. Последний регулярный пассажирский поезд ходил по этому участку 25 сентября 1982 года. 31 марта 1988 года участок Хольцмаден-Вайльхайм также был закрыт для грузовых перевозок. Участок Кирххайм – Хольцмаден обслуживался грузовыми службами до 25 сентября 1994 года. Участок после отметки 5,5 км (сразу за станцией Хольцмаден) был демонтирован и частично преобразован в пешеходную или велосипедную дорожку. Участок Кирхгайм – Хольцмаден еще можно использовать, но не используется.
Пятикилометровый участок от южной станции Кирххайм-унтер-Тек до станции Хольцмаден в конечном итоге будет повторно задействован для рабочих поездов для новой высокоскоростной железной дороги Вендлинген-Ульм. Вынутый грунт с новой линии (включая туннели) будет транспортироваться по A 8 в сторону Хольцмадена через выезд с шоссе, предназначенный для этого движения. Там выкопанный материал будет загружен в железнодорожные вагоны для продолжения своего пути. На станции Кирхгайм есть несколько точек, которые позволят продлить S-Bahn вдоль линии до Хольцмадена.
Услуги по продлению трассы S1 от Плохингена до Кирххайма-унтер-Текка начались 13 декабря 2009 года. С тех пор Вернау, Вендлинген, Этлинген и Кирххайм оказали обслуживались каждые полчаса электроблоками класса 423. На данный момент линия электрифицирована и рассчитана на максимальную скорость 100 км / ч. Пассажирам необходимо сделать пересадку на станции Кирхгайм, чтобы продолжить движение в направлении Оберленнингена. Между Кирххаймом и Оберленнингеном почасовые перевозки формируются из дизельных многоканальных двигателей класса 650, эксплуатируемых DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee. На этом участке скорость ограничена 60 км / ч.
Транспортным органом регионального и городской железной дороги на Текской железной дороге является регион Фербанд Штутгарт (VRS). Участок от Кирхгайма до Оберленнингена - одна из трех региональных линий, за которые отвечает VRS; другие - это железная дорога Шустера и линия Бакнанг – Людвигсбург. Еще несколько лет назад за эту линию отвечала (Региональная транспортная компания Баден-Вюртемберга, NVBW).
Между Вендлингеном и Кирххаймом линия имеет цветные световые сигналы и управляется двумя блокировками в Вендлингене и Кирххайме. Безопасная работа на участке Кирххайм – Оберленнинген обеспечивается системой, известной как Zugleitbetrieb («управление поездом»), которая используется в Германии на простых маршрутах.
Грузовые перевозки также играют важную роль на Текской железной дороге. Поезда ходят несколько раз в день до бумажной фабрики Scheufelen в Оберленнингене и несколько раз в неделю до торговца металлоломом в Деттингене-унтер-Тек. Грузовая площадка на станции Оберленнинген относительно велика для второй линии и имеет собственный маневровый дизельный маневровый завод класса V 60.
Грузовые перевозки теперь обслуживаются исключительно тепловозами класса 294. Используемые ранее локомотивы класса 218 не использовались систематически с 11 декабря 2009 года.
Модернизация участка от Кирхгайма до Оберленнингена за счет увеличения скорости и модернизации технического безопасность железнодорожных переездов улучшит сообщение с городской железной дорогой Кирхгайма. В настоящее время нет конкретных планов.
Региональный транспортный план для региона Штутгарта от 2001 года определил железнодорожное сообщение между Геппингеном и Кирхгайм-унтер-Тек, соединяющее заброшенные пути (Voralbbahn) с Текской железной дорогой и классифицировал ее как «особо срочную».
