Войти
| |
|---|---|
 Карта скоростных автомагистралей в Лусоне, со скоростной автомагистралью Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион оранжевого цвета | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается Private Infra Development Corporation | |
| Длина | 89,2 км (55,4 мили) |
| Существовала | 2013 – настоящее время |
| Компонент. шоссе | |
| Основные развязки | |
| Южный конец |   E1 (Скоростная автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак ) / (Санта Роса – Тарлак) в Ла-Пас, Тарлак |
| |
| Норт-энд |  N2 (Манила-Норт-роуд ) в Росарио, Ла-Унион |
| Местоположение | |
| Провинции | |
| Крупные города | |
| Города | |
| Система автомобильных дорог | |
| |
Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион (TPLEX ) - это 89,21 км (55,43 мили) с четырьмя полоса скоростной автомагистрали к северу от Манилы, Филиппины, которая соединяет регион Центральный Лусон с регионом Илокос. Скоростная автомагистраль начинается у северной конечной остановки Скоростной автомагистрали Субик – Кларк – Тарлак в Тарлак-Сити и заканчивается в Росарио в Ла-Юнион.
Первый участок проекта, от города Тарлак до Пура, Тарлак, работал в режиме «плавного открытия» с 31 октября 2013 года и был готов к полной эксплуатации в ноябре 2013 года.
Часть второго участка, который займет автомобилистов до Рамос, Тарлак, открылась 23 декабря 2013 года. Участок от Анао, Тарлак до Росалес, Пангасинан, открылся в апреле 2014 года, а оставшийся участок, соединяющий Росалес с Урданетой, открылся 20 декабря того же года.
Третий сегмент скоростной автомагистрали частично открылся до Биналонан в 2016 году и Позоррубио в 2017 году. Последний участок скоростной автомагистрали от Позоррубио до Росарио был открыт для автомобилистов 15 июля 2020 года.
Также были поданы предложения по расширению проекта. путь к L aoag в Северном Илокосе.
TPLEX является продолжением Скоростной автомагистрали Северного Лусона и Скоростной автомагистрали Субик – Кларк – Тарлак и является частью Скоростной автомагистрали 1 сети филиппинских скоростных автомагистралей.
Скоростная автомагистраль пересекает три реки в провинции Пангасинан. Реки вдоль территории TPLEx: Река Агно, Река Биналонан и Река Буэд.
TPLEX следует по маршруту, который проходит параллельно шоссе Макартура от города Тарлак в Тарлак в Позоррубио в Пангасинане. Вся скоростная автомагистраль состоит из четырех полос, по две полосы в каждом направлении, разделенных барьерами Джерси. Участки на выходах и подходах к ним в ночное время освещаются уличными фонарями. Значительные участки скоростной дороги построены на набережной с видом на рисовые поля. Вся скоростная автомагистраль обозначена как часть скоростной автомагистрали 1 (E1) Департамента общественных работ и системы нумерации дорог
Путешествие на север по TPLEx в сторону Pura 
Путешествие на юг к Рамосу Скоростная автомагистраль Тарлак-Пангасинан-Ла-Юнион начинается в Тарлак-Сити как физическое продолжение скоростной автомагистрали Субик-Кларк-Тарлак. Скоростная автомагистраль проходит через муниципалитеты Виктория, Пура, Рамос и Анао. Значительные участки скоростной автомагистрали в Тарлаке построены на возвышенности или на насыпях, а существующие дороги пересекают подземные переходы, построенные на выемках на набережной. Дорога входит в Куяпо в Нуэва-Эсиха без какого-либо крупного перекрестка, до въезда в Пангасинан, в муниципалитете Росалес.
Виадук через Агно Река на границе Росалес-Вилласис. Пангасинанский сегмент TPLEX начинается в муниципалитете Росалес. Затем скоростная автомагистраль пересекает виадук через реку Агно. Затем дорога переходит в район Урданета, который обслуживается единственной развязкой, которая соединяется с шоссе Макартура. Выезд на Урданета служил северным конечным пунктом скоростной автомагистрали, пока не открылось продолжение на Биналонан. Проехав съезд Урданета, TPLEX пересекает Северную дорогу Манилы, затем проезжает Биналонан и Позоррубио. Последний съезд в провинции - Sison, который все еще строится и еще не включен в открытие главной проезжей части.
После съезда на Сисон скоростная автомагистраль пересекает виадук над рекой Буэд. Затем дорога въезжает в муниципалитет Росарио, где расположена главная северная платная плата. За платной платой Росарио проходит подъездная дорога, которая соединяется с ротондой Росарио. Это также северная конечная автомагистраль.
Хотя призывы к созданию системы скоростных автомагистралей, которая простиралась бы от филиппинской столицы Манилы до самого южного города Росарио провинции Ла-Унион, возникшие еще до начала тысячелетия, эти призывы впервые начали приносить конкретные плоды в середине 2000-х годов.
В 2005 году началось строительство скоростной автомагистрали Субик – Кларк – Тарлак (SCTEx), в результате чего была создана связанная система скоростных автомагистралей, которая доходила до Тарлак-Сити, Тарлак - улучшение по сравнению с конечной станцией Скоростной автомагистрали Северного Лусона, которая доходила только до Mabalacat, Pampanga.
В 2006 году представители Конгресса от Северного Лусона воспользовались окончательным чтением законопроекта 5749 Палаты представителей, чтобы лоббировать проект, который продлит систему скоростных автомагистралей до Росарио, поскольку средство для развития торговли, туризма и ускорения перевозок в провинциях Тарлак, Восточный Пангасинан и Ла-Юнион. В результате этого лоббирования администрация Арройо объявила в октябре 2006 года о десятилетнем периоде, в течение которого Скоростная автомагистраль Северного Лусона (NLEX) будет продлена от Мабалаката, Пампанга до Росарио, Ла-Унион и Скоростной автомагистрали Южного Лусона (SLEX). будет расширен от Каламбы, Лагуна, до Лусены в Кесоне, и, в конечном итоге, до Матног, Сорсогон.
В 2008 году был официально открыт SCTEx, что заложило основу для разработки TPLEx, которая будет выходить за рамки конечная остановка SCTEx в Тарлак-Сити.
Первоначальный план строительства TPLEx состоял в том, что оно будет осуществляться в два этапа: первый этап предполагает строительство двух полос движения, а второй этап повлечет за собой расширение на четыре полосы движения для размещения 25 000 автомобилей..
Предлагаемая супермагистраль будет построена параллельно Макартурскому шоссе, проходящему через город Тарлак и муниципалитеты Ла-Пас, Жерона, Виктория, Пура, Анао и Рамос в Тарлак, Нампикуан и Куяпо в Нуэва Эсиджа и Росалес, Вилласис, Урданета, Биналонан, Лаоак, Позоррубио и Сисон в Пангасинан и Росарио, Ла-Юнион.
| Стадия разработки | Выравнивание платных дорог |
|---|---|
| Фаза 1 | Город Тарлак, Тарлак, в Росалес, Пангасинан |
| Фаза 2 | Росалес, Пангасинан, в город Урданета, Пангасинан |
| Фаза 3 | Город Урданета, Пангасинан, в Росарио, Ла Юнион |
| Расширение | Росарио, Ла-Унион, до Сан-Фернандо, Ла-Юнион |
Финансирование, проектирование, строительство, эксплуатация и обслуживание фазы 1 платной автомагистрали Тарлак – Ла-Юнион в конечном итоге были переданы Частный Infra Dev C организация (PIDC)
Три местных банка взяли на себя финансирование TPLEX: BDO Unibank, Банк развития Филиппин и Земельный банк Филиппин. Это сделало TPLEX заметным в индустрии финансирования инфраструктуры и развития «первым государственно-частным партнерством на Филиппинах, в котором задействованы спонсоры и кредиторы внутри страны». Лондонский журнал Project Finance Magazine назвал TPLEX «Транспортной сделкой года в Азиатско-Тихоокеанском регионе» на 2011 год.
Проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства с использованием Схема строительства – эксплуатации – передачи (BOT), в которой инициатор проекта несет ответственность за проектирование, финансирование и строительство начальной двухполосной скоростной автомагистрали.
По мере завершения строительства каждого участка платной дороги, она передается правительству. Затем правительство предоставляет инициатору права на эксплуатацию и содержание платной дороги, после чего инициатор, после получения сертификата на начало взимания платы, выданного Советом по регулированию платных дорог, управляет дорогой от имени правительство в рамках долгосрочного концессионного соглашения.
Споры по поводу согласования маршрутов Сан-Фабиан и Позоррубио, оба в Пангасинане Один из факторов задержек в начале Развитие TPLEX было приобретением Полоса отвода (ROW) для проекта. После того, как TPLEX был определен как высокоприоритетный правительственный проект, Департаменту общественных работ и автомобильных дорог (DPWH) была поставлена задача получить право отвода для предлагаемой трассы проекта, и ему было выделено 793 миллиона песо в надежде, что этот процесс может быть осуществлен. ускоренный. Однако многочисленные юридические споры относительно затронутой собственности, особенно в сегменте Tarlac проекта, привели к задержкам в переговорном процессе, проводимом DPWH.
Ожидаемое завершение строительство всей скоростной автомагистрали вызвало серьезную задержку, когда было внесено незапрошенное предложение об изменении планировки проекта по изменению местоположения конечной развязки в Росарио, Ла-Юнион. Бывший представитель Пангасинанского 5-го округа Марк Коджуангко предложил три маршрута: один проходит через город Урданета, затем Сан-Фабиан и выходит из Брджи. Катагуинтинган Росарио, Ла Юнион. Это примерно на 1,48 километра больше от первоначального конца TPLEX в Барангае Субусоб, Росарио. Второе предложение также пройдет через Сан-Фабиан, но закончится на исходном конце TPLEX в Барангае Субусоб. Первые два предложения пропускают Позоррубио. Третье предложение пройдет через Позоррубио, Сан-Фабиан, а затем завершится в Барангае Субусуб. Все предложения намерены пропустить муниципалитет Сисон. Совет по развитию административного района Кордильер эту идею отклонил. Планируемая дата завершения была перенесена с конца апреля 2017 года на конец апреля 2018 года.
Приближается Виктория съезд. Первый этап (Тарлак-Сити – Виктория – Пура) был открыт для автомобилистов в ноябре 2013 г. В январе 2010 г. стартовал первый этап автомагистрали Тарлак-Ла-Юнион.
В апреле 2013 г. Корпорация San Miguel объявила, что сегмент от Tarlac City до Urdaneta будет построен с четырьмя полосами движения вместо первоначального плана из двух полос. Однако это также отодвинуло день открытия скоростной автомагистрали с июня 2013 года на ноябрь 2013 года.
25 октября 2013 года Совет по регулированию дорожных сборов санкционировал выдачу разрешения на использование платных услуг для сегмента Tarlac City - Pura сети TPLEX после того, как строительство этого сегмента было завершено Private Infra Dev Corp. (PIDC), полностью филиппинский консорциум, поддерживаемый конгломератами San Miguel Corporation (SMC) и DMCI Holdings, Inc.
. Этот первый этап, называемый разделом 1A, начинается с подключением к SCTEX, затем простирается на 17 километров (11 миль) от города Тарлак до Виктории, а затем до Пура, Тарлак. Ожидается, что текущее время в пути до Багио сократится на 40 минут.
23 декабря 2013 года скоростная автомагистраль открылась до Рамоса, Тарлак, в результате чего TPLEX до 23 километров (14 миль) от его эксплуатационной длины.
16 апреля 2014 года была завершена фаза 1 проекта, когда участок Росалес был открыт вовремя для постного движения, и это на полпути к иди в Багио.
В декабре 2014 г. участок 2 проекта, охватывающий 13,72 км от Кармен до Урданеты, был открыт для движения, как объявил президент PIDC Марк Думол в день объявления о завершении фазы 1.
Строится развязка Позоррубио на шоссе Макартур в городе Позоррубио, Пангасинан 
Play media Исполнительный секретарь Сальвадор Медиалдеа возглавляет открытие съезда на скоростную автомагистраль Тарлак-Пангасинан-Ла-Юнион в Росарио. К нему присоединились министр финансов Карлос Домингес III и министр транспорта Артур Тугаде.В объявлении в декабре 2014 года об открытии второй фазы, Dumol прогнозируется также, что последний раздел, охватывающий 25,83 км от Urdaneta в Росарио, и в том числе выход в Pozorrubio, будет завершено некоторое время в 2015 году, были задержки в реализации проекта, который включал в себя весьма спорное предложение, чтобы отвлечь выезд в 7 км (4,3 мили) от Сан-Фабиан в Пангасинане.
DPWH и PIDC объявили в июле 2015 года, что они будут продолжать следовать первоначальному плану для последнего этапа, завершающегося в Росарио, добавив, что этот последний этап будет завершен к следующему, 2016 году.
Эта фаза разработки была далее разделена на фазу 3A, от Урданета до Позоррубио, и фазу 3B, от Позоррубио до Росарио. Раздел 3A будет включать развязки трубного типа в Биналонане и Позоррубио, а раздел 3B будет включать развязку в Сисоне и конечную развязку кольцевого типа в Росарио, Ла-Юнион.
После открытия съезда на Биналонане в декабре В 2017 году DPWH сообщил, что завершение участка 3B от Позоррубио до Росарио ожидается в июне 2019 года.
К середине августа 2016 года первый выход из участка 3A, на Binalonan Exit был открыт для проезжающих мимо автомобилей. Примечательно, что это обеспечивало легкий доступ к Малой базилике Богоматери Манаоаг, расположенной всего в 10 минутах ходьбы от нового выхода.
К 6 декабря 2017 г. Последний выезд с участка 3A в Позоррубио, Пангасинан, был открыт для проезжающих мимо автомобилей. В сентябре 2016 года DPWH заявил, что этот выход из участка 3A, который охватывает 7,53 км от Биналонана до Позоррубио, должен был открыться в декабре 2016 года. Предполагалось, что участок от Биналонана до Позоррубио откроется примерно 27 октября 2017 года, но этот участок открылся. закрыто в этот день из-за незначительных проблем с полосой отвода на отсутствующем 1-километровом ограждении.
Аэрофотоснимок участка автострады Позоррубио – Росарио К 15 июля 2020 года сегмент автомагистрали от Позоррубио до Росарио открылся для автомобилистов, за исключением съезда Sison, который все еще находился в стадии строительства, поскольку открылась главная проезжая часть.
В рамках проекта по увеличению 200-километрового радиуса высокоскоростных автомагистралей Японского агентства международного сотрудничества (JICA) до 300-километрового радиуса от метро Манила Скоростная автомагистраль будет продлена до города Сан-Фернандо, Ла-Юнион. Также есть планы перенести конечную точку расширения в Сан-Хуан, Ла-Юнион и разделить на три сегмента, а именно:
| Сегмент | Покрытие | Километров |
| Сегмент 1 | Росарио в Тубао | 18 |
| Сегмент 2 | Тубао до Нагильян | 23 |
| Сегмент 3 | Нагильян в Сан-Хуан | 18.4 |
11 июня 2013 года на ежегодном собрании акционеров San Miguel Corporation раскрыл ее председатель Эдуардо Кожуангко-младший планы продления скоростной автомагистрали на север до Лаоаг, Илокос Норте. Он сказал, что расширение бизнеса платных дорог на Лаоаг было поднято во время администрации Арройо.
Плата за проезд на выезде Кармен в Росалес, Пангасинан Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион использует систему взимания платы за закрытые дороги где автомобилисты получают карту при въезде и сдают ее при выезде. Плата за проезд взимается за километр пути и делится на класс транспортного средства. 8 апреля 2019 года в компании TPLEX внедряется система электронного сбора платы за проезд (ETC) Autosweep , которая является RFID-системой материнской компании на контролируемых платных дорогах в стране. Это обеспечивает взаимодействие с другими платными путями, управляемыми SMC, а также с платными дорогами MPTC, такими как NLEX и SCTEX.
| Класс | Плата |
|---|---|
| Класс 1 . (автомобили, мотоциклы, внедорожники, джипни ) | ₱ 3,50 / км |
| Класс 2 . (автобусы, легкие грузовики) | 8,70 / км |
| Класс 3 . (тяжелые грузовики) | 10,50 / км |
Особенности скоростной автомагистрали будут включать:
Выходы пронумерованы по километровой стойке, с Rizal Park в Манила обозначена как километр 0. Выходы начинаются с 124, потому что SCTEX связан с TPLEX. Таким образом, за последним выходом из SCTEX последует выход из TPLEX.
| Регион | Провинция | Город / муниципалитет | km | mi | Выход | Название | Пункты назначения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Центральный Лусон | Тарлак | Тарлак Сити | 124 | 77 | 124 | Тарлак Сити | (Санта-Роза-Тарлак-роуд) - Тарлак-Сити, Ла-Пас, Кабанатуан, Манила, Олонгапо, Субик, Кларк | Гибридный обмен паркло и трубами. Дорога продолжается на юг по адресу E1 (Скоростная автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак ). Пандусы в северном направлении модифицируются для новой развязки в будущем CLLEX. |
| 126 | 78 | Плата за проезд в Тарлаке (электронное взимание платы, оплата наличными) | ||||||
| Виктория | 130 | 81 | Виктория | Тарлак - Виктория Роуд - Виктория, Талавера, Тарлак Сити | Трубная развязка. | |||
| 134 | 83 | Петрон км. 134 (север) | ||||||
| 134 | 83 | Петрон км. 134 (движется на юг) | ||||||
| Жирона | Нет крупных перекрестков | |||||||
| Пура | 138 | 86 | Пура | Жирона-Гуимба-роуд - Жирона, Пура, Гуимба, Муньос, Долина Кагаян, Виктория | Разговор труб. | |||
| Рамос | 144 | 89 | Рамос | Паники - Рамос Роуд - Паники, Рамос | Трубная развязка. | |||
| Анао | 150 | 93 | Анао | Монкада - Анао Дорога - Анао, Монкада, Нампикуан, Куяпо | Развязка труб. | |||
| Нуэва Эсиджа | Нампикуан | Без специализации переходы | ||||||
| Куяпо | Нет крупных переходов | |||||||
| Регион Илокос | Пангасинан | Розалес | 169 | 105 | Кармен (Росалес) | Розалес Доступ Дорога - Росалес, Санто-Томас, Вилласис | Трубная развязка. Доступ к N2 (шоссе Макартур ) и в будущем к  (Пангасинан-Нуэва-Эсиха-роуд). | |
| 169 | 105 | Платная площадь Кармен (снесена) | ||||||
| 171 | 106 | Томана (Росалес) |  (Кармен – Побласьон Росалес-роуд) - Росалес, Санто-Томас, Виллас | Алмазная развязка. Этот выход был закрыт навсегда, когда открылся выход Кармен (Росалес). | ||||
| Росалес - Виллас граница | Виадук Агно | |||||||
| Вилласис | Никаких крупных перекрестков | |||||||
| Урданета | 184 | 114 | Урданета | N2 (Макартурское шоссе ) - Урданета, Дагупан | Развязка труб. | |||
| Биналонан | Нет крупных перекрестков | |||||||
| Лаоак | 189 | 117 | Биналонан |  (Биналонан - шоссе Дагупан) - Биналонан, Манаоаг, Лаоак | Развязка труб. Доступ к Малой базилике Богоматери Розария из Манаоага. | |||
| Позоррубио | 199 | 124 | Позоррубио | N2 (шоссе Макартура ) - Позоррубио | Развязка труб | |||
| Сисон | 204 | 127 | Сисон | N2 (Шоссе Макартура ) - Сизон | Развязка труб. Выезд под строительство. Частично открыт с участком Sison — Росарио 15 декабря 2019 г. | |||
| Bued Viaduct | ||||||||
| La Union | Rosario | 210 | 130 | Плата за проезд в Росарио (электронная сбор за проезд, оплата наличными) | ||||
| 211 | 131 | Росарио | N2 (шоссе МакАртур ) / Пуго-Росарио-роуд - Багио, Росарио, Пуго, Илокос | Развязка с круговым движением. Северная конечная остановка автомагистрали. | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| ||||||||
Весь маршрут расположен в Ла-Унион. Это предлагаемые выходы из предлагаемого расширения TPLEX до Сан-Хуан, Ла-Юнион.
| Город / муниципалитет | km | mi | Выход | Название | Пункты назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Росарио | Росарио | E1 (TPLEX) - Росарио, Манила | Связь с основной линией TPLEX | |||||
| Тубао | Тубао |  N208 (шоссе Аспирас-Палиспис ) - Тубао, Агу, Пуго, Багио | ||||||
| Бауанг | Нагилиан |  N54 (Naguilian Road ) - Naguilian, Burgos, Baguio | ||||||
| Bauang | Bauang, Сан-Фернандо | |||||||
| Сан-Хуан | Сан-Хуан платная площадь | |||||||
| Сан-Хуан | N2 (Макартур шоссе ) - Сан-Хуан | Будущая северная конечная остановка | ||||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| ||||||||
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Скоростной автомагистралью Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион. |
. 
