Войти
| Nemuro Line | |||
|---|---|---|---|
 DMU серии KiHa 283 между Shakubetsu и Ombetsu | |||
| Обзор | |||
| Владелец | JR Хоккайдо | ||
| Регион | Хоккайдо | ||
| Термини | Такикава. Немуро | ||
| Станции | 60 | ||
| Сервис | |||
| Тип | Региональная железная дорога | ||
| История | |||
| Открыт | 1901 | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 443,8 км (275,8 мили) | ||
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | ||
| Электрификация | Нет | ||
| |||
Nemuro Main Line (根 室 本 線, Nemuro Honsen) - это железнодорожная линия на Хоккайдо, которой управляет Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), соединение станции Такикава в Такикава и станции Немуро в Немуро, включая Обихиро и Кусиро. Хигаси-Немуро - это самая восточная станция японской железнодорожной системы.
В результате повреждений, нанесенных проливным дождем 31 августа 2016 года, пассажирское сообщение между Хигаси-Сикагоэ и Синтоку было заменено автобусным, однако 3 декабря 2019 года было восстановлено.
19 ноября 2016 года президент JR Хоккайдо объявил о планах рационализировать сеть до 1237 км, или ~ 50% от существующей сети, включая закрытие линии Немуро между Фурано и перекрестком Ками-Очиай. Участок между Кусиро и Немуро предлагается преобразовать в эксплуатацию Третий сектор, но, если местные органы власти не согласятся, такие участки также будут закрыты.
Super Ōzora limited express поезд 
KiHa 40-700 DMU на местной службе Линия примерно разделена на три сегмента. Отрезок между Такикава и Синтоку теперь является тихой местной линией. Скоростной поезд Карикачи (狩 勝 ) ходит два раза в день, а пригородный поезд ходит каждые 1-2 часа.
Отрезок между Синтоку и Кусиро остается частью важного магистрального маршрута между Саппоро и восточной частью Хоккайдо. Ограниченный экспресс Осора курсирует между Саппоро и Кусиро шесть раз в день, тогда как Супер Токачи ходит два раза в день, Токачи - четыре раза в день, оба между Саппоро и Обихиро. Пригородный поезд отправляется каждые 1-2 часа.
Отрезок между Кусиро и Немуро снова является тихой местной линией. Этот сегмент имеет официальное прозвище Hanasaki Line (花 咲 線, Hanasaki-sen). Есть два скоростных поезда Носаппу (ノ サ ッ プ ) и Ханасаки (は な さ き ), которые ходят один раз в день каждый. Кроме того, каждые 2–3 часа ходит один пригородный поезд.
| № | Название станции | Японский | Расстояние (км) | LE | R | Трансфер | Местоположение (все на Хоккайдо ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A21 | Такикава | 滝川 | 0,0 | + | ■ Основная линия Хакодатэ | Такикава | |
| T22 | Хигаси-Такикава | 東 滝 川 | 7,2 | - | |||
| T23 | Акабира | 赤平 | 13,7 | + | Акабира | ||
| T24 | Мошири | 茂尻 | 17,2 | * | |||
| T25 | Хирагиши | 平岸 | 20,7 | - | |||
| T26 | Ашибетсу | 芦別 | 26,6 | + | Ашибетсу | ||
| T27 | Ками-Ашибетсу | 上 芦 別 | 30,5 | * | |||
| T28 | Ноканан | 野花 南 | 35,2 | * | |||
| T29 | Шиманошита | 島 ノ 下 | 49,1 | - | Furano | ||
| T30 | Furano | 富良野 | 54,6 | + Furano -Shintoku Rapid | ■ Furano Line | ||
| T31 | Nunobe | 布部 | 60.9 | * | |||
| T32 | Yamabe | 山部 | 66.7 | + | |||
| T33 | Shimo-Kanayama | 下 金山 | 74,7 | * | Минамифурано, Сорачи | ||
| T34 | Канаяма | 金山 | 81,6 | * | |||
| T35 | Хигаси-Сикагоэ | 東 鹿 越 | 94,8 | * | |||
| T36 | Икутора | 幾寅 | 98,8 | + порог Фурано-Синтоку | |||
| T37 | Очиай | 落合 | 108,2 | * | |||
| Ками-Очиай Джу nction | 上 落 合 (信) | 112,2 | - | ||||
| K23 | Синтоку | 新得 | 136,3 | + | + порог Фурано-Синтоку | ■ Линия Сэкишо | Синтоку, Камикава |
| K24 | Токачи-Симидзу | 十勝 清水 | 145,4 | * | + | Симидзу, Камикава | |
| K26 | Микаге | 御影 | 155,9 | - | * | ||
| K27 | Мемуро | 芽室 | 166,5 | * | + | Мемуро, Касаи | |
| K28 | Тайсэй | 大成 | 168,6 | - | - | ||
| K29 | Ниси-Обихиро | 西 帯 広 | 173,4 | - | * | Обихиро | |
| K30 | Хакуриндай | 柏林 台 | 176,6 | - | - | ||
| K31 | Обихиро | 帯広 | 180,1 | + | + | ||
| K32 | Сацунай | 札内 | 184,9 | - | Макубецу, Накагава | ||
| K34 | Макубецу | 幕別 | 194,3 | - | |||
| K35 | Тошибецу | 利別 | 200,8 | - | Икеда, Накагава | ||
| K36 | Икеда | 池田 | 204,3 | + | |||
| K37 | Тофуцу | 十弗 | 212,8 | - | Тоёкоро, Накагава | ||
| K38 | Тоёкоро | 豊頃 | 218,2 | - | |||
| K39 | Шин-Ёсино | 新 吉野 | 225,3 | - | Урахоро, Токачи | ||
| K40 | Урахоро | 浦幌 | 231,7 | * | |||
| K42 | Ацунай | 厚内 | 250,1 | - | |||
| K45 | Онбецу | 音別 | 265.1 | - | Кусиро | ||
| K47 | Ширанука | 白糠 | 281.1 | * | Ширанука, Ширанука | ||
| K48 | Ниси-Шоро | 西 庶 路 | 286,5 | - | |||
| K49 | Шоро | 庶路 | 288,6 | - | |||
| K50 | Отаношике | 大 楽 毛 | 299.0 | - | Кусиро | ||
| K51 | Син-Отаношике | 新 大 楽 毛 | 300,8 | - | |||
| K52 | Син-Фудзи | 新 富士 | 305,7 | - | |||
| K53 | Кусиро | 釧路 | 308,4 | + | + | ||
| B54 | Хигаси-Кусиро | 東 釧 路 | 311,3 | * | ■ Основная линия сэнмо | ||
| Муса | 武佐 | 312,5 | * | ||||
| Беппо | 別保 | 317,0 | * | Город Кусиро, Кусиро | |||
| Ками-Оборо | 上 尾 幌 | 331,7 | * | Аккеши, Аккеши | |||
| Оборо | 尾幌 | 340,9 | - | ||||
| Моншизу | 門静 | 350,1 | - | ||||
| Аккеши | 厚岸 | 355,0 | + | ||||
| Итоидзава | 糸 魚 沢 | 365,6 | - | ||||
| Чанаи | 茶内 | 375,2 | + | Хаманака, Аккеши | |||
| Хаманака | 浜中 | 382,2 | + | ||||
| Анебецу | 姉別 | 392,3 | - | ||||
| Аттоко | 厚床 | 398,9 | + | Немуро | |||
| Беттога | 別 当 賀 | 414,5 | - | ||||
| Отииси | 落石 | 424,8 | * | ||||
| Конбумори | 昆布 盛 | 428,8 | - | ||||
| Ниси-Вада | 西 和田 | 433,6 | - | ||||
| Хигаси-Немуро | 東 根 室 | 442,3 | - | ||||
| Немуро | 根室 | 443,8 | + |
Станция Хигаси-Немуро, самая восточная железнодорожная станция в Японии
Обихиро Станция
Станция Ками-Ацунай
Станция Ханасаки
Станция Немуро
Линия была построена правительственной железной дорогой Хоккайдо как связующая линия между центральным и восточным Хоккайдо (北海道 官 設 鉄 道, Hokkaid Kansetu Tetsudō). Первый участок, первоначально включенный как часть Линии Немуро, был классифицирован как Линия Фурано в 1913 году.
Первый участок нынешней Линии Немуро был открыт между Кусиро - Ширанука в 1901 году. Линия была продлена на запад, достигнув Фурано в 1907 году. В 1913 году открылся участок Фурано - Такикава, сокративший маршрут на 53,5 км.
Первый участок линии к востоку от Кусиро открылся в 1917 году, достигнув Немуро в 1921 году.
В 1966 году открылись два основных отклонения, первое - к востоку от Канаямы, связанное со строительством плотина Канаяма и вторая между Очиаи и Синтоку, включая 5790-метровый туннель Шинкарикачи, позволяющий обходить туннель Карикачи 1907 года и связанный с ним 1 из 40 (2,5%) уровней.
В 1981 году линия Сэкисё открылась между Син-Юбари и Синтоку, став основным маршрутом между центральным и юго-восточным Хоккайдо и сократив расстояние между станциями к востоку от Синтоку и Саппоро на 43,4 км.
В 1990 году рядом с Ацунаем открылся новый туннель и связанная с ним трасса, а в 1991 году было открыто отклонение около Симаносита, связанное со строительством плотины Такисато.
On 31 августа 2016 года из-за проливных дождей был поврежден участок длиной 17,4 км между перекрестком Хигаси-Сикагоэ и Ками-Очиаи, в результате чего пассажирский рейс из Хигаси-Сикагоэ в Синтоку был заменен автобусом.
16 марта 2019 года станция Чокубецу, станция Сякубецу и станция Хаттауши были закрыты, два из них стали сигнальными точками: Чокубецу и Сякубецу.
14 марта 2020 года Станция Фурузе была закрыта, в результате чего количество станций на главной линии Немуро сократилось до 60.
В В 1911 году в состав поезда Хакодатэ - Кусиро были включены спальные помещения 1-го класса, а с 1916 года - вагон-ресторан.
В 1971 году между Кусиро и Токио был введен поезд с рефрижераторами.
Мост Таушубецу на бывшей линии Токачи Мицума Компания Mitsubishi Mining Co. открыла 8-километровую линию до Пенке-Санко в 1949 году и 1-километровую ветку до рудника Юя в 1954 году. шахта в 1964 году.
Лесозаготовительный трамвай шириной 762 мм (2'6 ") работал от Камиасибецу с 1934 года. К 1954 году он имел 31 км« магистрали »и 5 ответвлений общей протяженностью 44 км. 1961 г., когда лесовозы заменили трамвай.
Вагон, использовавшийся на линии Камишихоро 
Бывший Чихоку линия, 2006 г. Линия Сихоро длиной 78 км до Токачи Мицума открывалась на участках в период с 1925 по 1939 год. Отклонение на 18 км, построенное вместе с плотиной Нукабира, открылось в 1955 году. Линия закрылась в 1987 году.
Линия Хироо протяженностью 84 км открылась между 1929 и 1932 годами и была закрыта в 1987 году. Предложение о продлении линии до Самани и соединении с основной линией Хидака не реализовалось.
Частная линия длиной 4 км 1067 мм (3 фута 6 дюймов) соединяла завод по производству сахарной свеклы с Обихиро. Свекла доставлялась на завод по 3-х линейной сети колеи 762 мм общей протяженностью 59 км, которая эксплуатировалась с 1924 по 1977 год.
Станция Симокита Сусуму зимой 
железнодорожный вагон 1963 г. Линии развития Сибецу 
