Войти
 HMCS Brandon ( MM 710) | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Kingston class |
| Строители: | Halifax Shipyards Ltd., Halifax |
| Операторы: |  Royal Канадский флот |
| Предыдущий: | класс Anticosti |
| Год постройки: | 1994-1998 |
| В сообщении ission: | 21 сентября 1996 г. - настоящее время |
| Выполнено: | 12 |
| Активно: | 12 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Корабль береговой обороны |
| Водоизмещение: | 970 т (970,0 т) |
| Длина: | 55,3 м (181,43 фута) |
| Ширина: | 11,3 м (37,07 фута) |
| Осадка: | 3,4 м (11,15 фута) |
| Силовая установка: | |
| Скорость: | 15 узлов (27,78 км / ч) |
| Дальность действия: | 5000 миль (9260,00 км) |
| Дополнение: | 31–47 |
| Датчики и. системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
Класс Kingston состоит из 12 кораблей береговой обороны, эксплуатируемых Королевским флотом Канады. Класс - это название корабля морской береговой обороны проекта (MCDV). Эти многоцелевые корабли были построены и спущены на воду с середины до конца 1990-х годов и укомплектованы экипажем военно-морского резерва и регулярных сил.
Их основные задачи - борьба с наркотиками, наблюдение за побережьем, патрулирование суверенитета, исследование маршрутов и обучение. Они были разработаны с учетом роли тральщика и, следовательно, классифицируются как механические тральщики (ММ); однако эта роль уменьшилась в результате развития минной войны. Возможность приобретения снаряжения, необходимого для выполнения более подходящей роли минной охоты, продолжает изучаться.
Патрульные корабли класса Kingston были задуманы с целью усовершенствования использования коммерческого готового оборудования (COTS) и методов строительства на кораблях, разработанных в соответствии с военными спецификациями.
Хотя подруливающие устройства Z-drive делают суда класса Kingston чрезвычайно маневренными (могут разворачиваться в пределах своей длины судна), а двигатели довольно мощные и экономичные, форма корпуса, с тупой кормой и «жесткой» скулой, предназначенной для траления мин, не позволяет кораблю развивать «спринтерскую» скорость, а патрульные суда других стран значительно быстрее. Однако максимальная скорость Kingstons выше, чем у большинства противоминных судов, и сравнима с некоторыми небольшими гражданскими морскими судами.
Корпус представляет собой продольно-каркасную конструкцию, спроектированную таким образом, чтобы минимизировать вес стали. Конструкция включала первоначальное производство частично оборудованных стальных модулей, которые были собраны в узлы, а затем интегрированы в корабль. Палубы собирались в перевернутом виде с предварительным оснащением нижней части палубы перед установкой на корабль. В отличие от многих современных противоминных кораблей, у которых часто есть корпуса из немагнитного стеклопластика или аналогичного материала, у судов класса Kingston обычные стальные корпуса. Суда больше не оснащены магнитной системой размагничивания, которая позволяет управлять магнитной сигнатурой корабля в трех измерениях, чтобы минимизировать уязвимость для магнитных мин.
Суда класса Kingston рассчитаны на перевозку до трех 20-футовых (6,1 м) контейнеров ISO с силовыми установками на открытой палубе в кормовой части для погрузки полезных грузов для выполнения конкретной задачи. По состоянию на 2009 год доступные модули включали:
Корабли были построен с использованием скорострельной пушки Bofors 40 мм Model 60 Mk 5C и двух пулеметов калибра 12,7 мм (0,50 калибра). Орудие Bofors было установлено на палубе бака, и дуга огня простирается вперед на ± 120 ° до их снятия в 2014 году. Пулеметы установлены с обеих сторон в передней части палубы мостика. В нажатом положении каждый пулемет стреляет по дуге 118 °.
Скорострельная пушка Bofors 40 mm Model 60 Mk 5C установлена на баковой палубе корабля HMCS Nanaimo. На заднем плане виден один из двух 12,7-мм пулеметов (калибра.50 калибра). Основное вооружение изначально было разработкой Bofors Второй мировой войны, которое заряжается вручную и не имеет современных возможностей наведения на цель. В 2014 году орудие 40 мм было признано устаревшим и снято с судов. Некоторые из них оказались музейными экспонатами и выставлены на объектах военно-морского резерва по всей Канаде.
В октябре 2006 года морское командование экспериментировало с установкой дистанционно управляемой станковой пулеметной станции, OTO Melara 12,7-мм RCHMG вместо 40-мм пушки Bofors на борту HMCS Summerside.
В 2018 году Королевский флот Канады приобрел БПЛА AeroVironment Puma II AE с Mantis i45 Датчик для использования на морских судах береговой обороны.
Навигационное оборудование включает навигационный радар Sperry Marine Bridge Master E I-диапазона и систему глобального позиционирования. Радар для поиска поверхности - это Sperry Marine Bridge Master E в диапазоне от E до F. Буксируемый высокочастотный гидролокатор бокового обзора может использоваться для картографирования дна и исследования маршрута.
Один из четырех дизельных двигателей Wärtsilä V12 на борту HMCS Yellowknife Судно оснащено четырьмя основными дизельными двигателями Wärtsilä UD 23V12, соединенными с четырьмя генераторами переменного тока. (600 В переменного тока). Два электродвигателя Jeumont (± 740 В постоянного тока) обеспечивают питание двух азимутальных подруливающих устройств LIPS с Z-приводом, которые оснащены реверсивными гребными винтами фиксированного шага. Двигательная установка обеспечивает максимальную постоянную скорость 15 узлов (28 км / ч). Дальность плавания при экономичной крейсерской скорости 9 узлов (17 км / ч) с использованием двух двигателей составляет 5000 морских миль (9000 км) с 20% запасом емкости бака. Механическое траление осуществляется на скорости 8 узлов (15 км / ч). Длина аварийной остановки составляет пять единиц длины судна при скорости 15 узлов (28 км / ч).
Корабли равномерно распределены между восточным и западным побережьями.
По одному судну на каждом берегу поддерживается для быстрого развертывания: эта ответственность передается между Корабли.
Королевский флот Канады отказывается от плана среднего ремонта стоимостью 100 миллионов долларов для двенадцати судов этого класса. Вместо этого MCDV будут заменены новыми судами, которые войдут в строй в 2020 году. Предполагалось, что они сохранят «среднегабаритные» суда до 2045–2055 годов; однако RCN пришел к выводу, что эти деньги лучше потратить на приобретение новой платформы. В обзоре RCN указана низкая скорость и малый размер в качестве причин, по которым MCDV не подходит для патрулирования (оба фактора являются факторами исходной спецификации). Несмотря на успех кораблей в их развертывании, критики предполагают, что патрулирование и обучение были привязаны к роли противоминной защиты и что платформе не хватает серьезного вооружения для обеспечения суверенитета.
13 мая 2010 г. Было объявлено, что шесть из двенадцати MCDV будут переведены в расширенную готовность из-за нехватки средств и неспособности военно-морского резерва обеспечить достаточный персонал для укомплектования кораблей. Однако 14 мая этот заказ был отменен.
В октябре 2011 года L-3 MAPPS заключил контракт на поставку систем размагничивания для кораблей класса Kingston. Усовершенствованные системы размагничивания должны были быть доставлены и поддержаны на месте в сотрудничестве с SAM Electronics.
В ноябре 2012 года MacDonald, Dettwiler and Associates заключили двухлетний контракт на ремонт и модернизацию на сумму 13,4 млн долларов развертываемые гидроакустические системы.
В канадской службе находится двенадцать кораблей класса Kingston:
| Название | Номер вымпела | Изображение | Builder | Уложен | Запущен | Оператор | Введен в эксплуатацию | Homeport | Статус | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kingston | MM 700 |  |  Halifax Shipyards Ltd., Halifax | 12 декабря 1994 г. | 12 августа 1995 г. | Royal Канадский флот | 21 сентября 1996 г. | CFB Halifax | Active | |
| Glace Bay | MM 701 |  | Halifax Shipyards Ltd., Halifax | 28 апреля 1995 г. | 22 января 1996 г. | Королевский флот Канады | 26 октября 1996 г. | CFB Halifax | Active | Модифицирован Oto Melara 12,7 мм RWS |
| Нанаймо | MM 702 |  | Halifax Shipyards Ltd., Halifax | 11 августа 1995 г. | 17 мая 1996 г. | Королевский флот Канады | 10 мая 1997 г. | CFB Esquimalt | Active | |
| Эдмонтон | MM 703 |  | Halifax Shipyards Ltd., Halifax | 8 декабря 1995 г. | 31 Октябрь 1996 г. | Королевский флот Канады | 21 июня 1997 г. | CFB Esquimalt | Активный | Участвовал в операциях: Op CARIBBE 2012, Op CARIBBE 2016, Op LIMPID 2017, Op CARIBBE 2018 (весна), Op CARIBBE 2018 (осень) |
| Shawinigan | MM 704 |  | Halifax Shipyards Ltd., Halifax | 26 апреля 1996 г. | 15 ноября 1996 г. | Королевский флот Канады | 14 июня 1997 г. | CFB Halifax | Active | |
| Whitehorse | MM 705 |  | Halifax Shipyards Ltd., Halifax | 26 июля 1996 года | 24 февраля 1997 года | Королевский флот Канады | 17 апреля 1998 года | CFB Esquimalt | Активный | |
| Йеллоунайф | MM 706 |  | Галифакс Shipyards Ltd., Галифакс | 7 ноября 1996 | 5 июня 1997 | Королевский флот Канады | 18 апреля 1998 года | CFB Esquimalt | Активный | |
| Goose Bay | MM 707 |  | Halifax Shipyards Ltd., Галифакс | 22 февраля 1997 г. | 4 сентября 1997 г. | Королевский флот Канады | 26 июля 1998 г. | CFB Halifax | Активный | |
| Moncton | MM 708 |  | Halifax Shipyards Ltd., Halifax | 31 мая 1997 г. | 5 декабря 1997 г. | Королевский флот Канады | 12 Июль 1998 г. | CFB Halifax | Active | |
| Saskatoon | MM 709 | N / A | Halifax Shipyards Ltd., Halifax | 5 сентября 1997 г. | 30 марта 1998 г. | Королевский флот Канады | 5 декабря 1998 г. | CFB Esquimalt | Активный | |
| Brandon | MM 710 |  | Halifax Shipyards Ltd., Галифакс | 6 декабря 1997 г. | 10 июля 1998 г. | Королевский флот Канады | 5 июня 1999 г. | CFB Esquimalt | Active | |
| Саммерсайд | MM 711 |  | Halifax Shipyards Ltd., Галифакс | 28 марта 1998 г. | 26 сентября. 1998 | Королевский флот Канады | 18 июля 1999 | CFB Halifax | Active |
Корабли береговой обороны другого аналогичного класса:
Другие корабли Королевского военно-морского флота Канады:
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Тральщики типа Kingston. |
