Войти
Международная система автомобильных страховых карт - это договоренность между властями и страхованием организациям нескольких штатов, чтобы гарантировать, что жертвы дорожно-транспортных происшествий не пострадают от того факта, что травмы или ущерб, нанесенные ими, были вызваны заезжающим автомобилистом, а не автомобилистом, проживающим в той же стране.
В дополнение к расширению территориального охвата страхового покрытия такие системы имеют преимущество для автомобилистов, поскольку они избавляются от необходимости получать страховое покрытие на каждой из границ стран, которые они посещают.
В мире существует несколько систем автострахования, созданных на региональной основе. Первой была система «Зеленая карта», созданная в 1949 году в Европе, но позже ее примеру последовали и другие регионы.
Старая (20 век) грин-карта на немецком языке, с одной ячейкой для 29 членов ЕЭЗ, ассоциированных со Швейцарией (CH), охватывающая 9 других стран (незанятые независимые ячейки ), но не покрывая 5 других (пораженных ящиков или урн для голосования с X ).Согласно опросу, в течение 2004 года в Европе системой Зеленой карты было охвачено около 300000 дорожно-транспортных происшествий в год.
В 2016 году система зеленой карты насчитывает около 377666 международных происшествий в зоне действия зеленой карты.
В исходном пункте система зеленой карты проверялась при пересечении границы. Однако внутри единого рынка • зеленая карта больше не проверяется при пересечении внутренних границ. Страхование моторизованных транспортных средств остается обязательным в Европейском союзе. В Европейском союзе некоторые страны (например, Франция и Бельгия) сохранили зеленую карту в качестве своей национальной / внутренней системы страхования, что делает зеленую карту обязательным требованием в этих странах.
Зеленая карта обычно выдается при старте действия страхового полиса; но в некоторых случаях Зеленая карта выдается позже, по запросу.
Страховщики не заставляют людей платить за получение Зеленой карты, но посредникам, включая страховых брокеров, разрешено в Великобритании взимать административный сбор.
Совет бюро (CoBx) поддерживает международную карточную систему автострахования в и вокруг Европы, где выданный сертификат известен под названием «Зеленая карта». В 1949 году система была создана в рамках ЕЭК ООН. На более позднем этапе были задействованы ЕС и EFTA, и, что отражает углубление связей с ними, секретариат CoBx был перемещен из Лондона в Брюссель в 2006 году.
В каждом из них государство-член системы зеленой карты страховые компании учредили бюро зеленой карты, работающие с признания и одобрения правительства, и деятельность бюро зеленой карты устанавливается законом или постановлением в каждой из участвующих стран. в системе. Каждое бюро грин-карты выполняет две функции:
Существует три типа Зеленых карт. государства-члены согласно Многостороннему соглашению:
Участники Грин карты Кандидаты на Зеленую карту или участвующие через иностранные бюро. участники оранжевой карты участники белой карты s (предлагается) участники с синей картой участники с желтой картой участники с коричневой картой участники с розовой картой Система зеленой карты - это в первую очередь европейская система. В настоящее время в него входит большинство, но не все европейские страны и некоторые из их соседей, в большинстве случаев граничащих с Россией. Позиция CoBx заключается в том, что к системе Зеленой карты могут присоединиться страны «к западу от Урала и Каспийского моря и страны, граничащие с», но это правило не соблюдается строго, поскольку Иран и Ирак выходят за пределы описанной зоны.
| Страна | Год | одиночный блок (EEA) |
|---|---|---|
 Бельгия | (1949) | одиночный блок как EEA член |
 Швейцария | (1949) | связан с ЕЭЗ Многосторонним соглашением |
 Чехия | (1949) | единый ящик в качестве члена ЕЭЗ |
 Дания | (1949) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Франция | (1949) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Финляндия | (1949) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Соединенное Королевство | (1949) | единый ящик как член ЕЭЗ, по крайней мере до Brexit |
 Греция | (1949) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Ирландия | (1949) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Люксембург | (1949) | один ящик как член ЕЭЗ |
 Норвегия | (1949) | один ящик как член ЕЭЗ |
 Нидерланды | (1949) | один ящик как член ЕЭЗ |
 Швеция | (1949) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Словакия | (1949) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Германия | (1951) | одиночный ящик как Член ЕЭЗ |
 Испания | (1953) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Италия | (1953) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Португалия | (1953) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Австрия | (1954) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Сербия | (1954) | связан с ЕЭЗ Многосторонним соглашением |
 Польша | (1958) | как член ЕЭЗ |
 Венгрия | (1960) | один ящик как член ЕЭЗ |
 Турция | (1964) | Независимый ящик |
 Румыния | (1965) | один ящик как член ЕЭЗ |
 Израиль | (1968) | Независимый ящик |
 Марокко | (1969) | Независимый ящик |
 Тунис | (1969) | Независимый поле |
 Исландия | (1970) | единое поле как член ЕЭЗ |
 Болгария | (1971) | единое поле как член ЕЭЗ |
 Иран | (1976) | Независимый ящик |
 Мальта | (1985) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Албания | (1992) | Независимый ящик |
 Эстония | (1992) | отдельный ящик как ЕЭЗ mber |
 Хорватия | (1992) | один ящик как член ЕЭЗ |
 Словения | (1992) | один ящик как член ЕЭЗ |
 Северная Македония | (1994) | Независимый ящик |
 Andorra | (1996) | , связанный с ЕЭЗ Многосторонним соглашением, |
 Босния и Герцеговина | (1996) | Независимый ящик |
 Кипр | (1996) | отдельный ящик как член ЕЭЗ |
 Молдова | (1997) | Независимый ящик |
 Украина | (1997) | Независимый ящик |
 Латвия | (1998) | единый ящик как член ЕЭЗ |
 Беларусь | (2003) | Независимый ящик |
 Литва | (2003) | один ящик как член ЕЭЗ |
 Россия | (2009) | Независимый ящик |
 Черногория | (2012) | Независимый ящик |
 Азербайджан | (2016) | Независимый ящик |
Кроме того, страховые компании или национальные бюро некоторых стран участвуют в Зеленой карте система через иностранные национальные бюро:
Лихтенштейн через Швейцарию; Лихтенштейн является частью единого окна как член ЕЭЗ
Монако через Францию 
Сан-Марино через Италию
Ватикан через ИталиюБывшие государства-члены:
Ирак (1982–1992)В соответствии с рекомендацией Управляющего комитета CoBx настоятельно рекомендуется ограничить географический охват системы Зеленой карты следующими дополнительными государствами в соответствии с Европейским и Средиземноморским правило: Алжир, Ливия, Египет, Ливан, Сирия, Грузия и возможно при дальнейшем рассмотрении Армения. Вместо дальнейшего расширения рекомендуется изучить механизмы сотрудничества с другими системами автострахования. В 2012 году было решено добавить Казахстан в список потенциальных членов, поскольку его часть находится к западу от Урала.
. Кандидатами на членство в настоящее время являются:
В 2008 году Организация экономического сотрудничества обратилась к CoBx с просьбой о сотрудничестве, и поскольку некоторые из ее членов находятся за пределами географического охвата системы Зеленой карты было предложено, чтобы члены ОЭС создали свою региональную систему автострахования - систему белых карт. В то же время ведутся дискуссии о том, следует ли расширить сферу действия системы зеленой карты на всех членов ЕЭК ООН или отказаться от географических ограничений в обмен на критерии, основанные на плотности торговли, осуществляемой автомобильным транспортом между страной-кандидатом. и существующие участники Системы.
В 2011 году Косово подало заявку на членство, но был сделан вывод, что условия номерного знака транспортного средства международного признания и членства в ООН не являются выполнено.
В число стран-членов ЕЭК ООН афро-евразийских, которые в настоящее время не входят в систему Зеленой карты, входят: Армения (кандидат), Грузия (кандидат), Казахстан (потенциальный кандидат), Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.
Другие государства, входящие в определены географические рамки системы Зеленой карты (или участие в деятельности по сотрудничеству в Средиземноморском регионе, например, и / или), но не участвуют:
В единый рынок ЕС и ЕЭЗ, международное страхование между государствами-членами регулируется конкретными законами ЕС / ЕЭЗ, связанными со страхованием гражданской ответственности в отношении использования автотранспортных средств, а также с исполнением обязательства по страхованию от такой ответственности. В них несколько раз вносились поправки и кодифицированы:
Статья 7 (2009/103 / EC) касается национальных мер в отношении транспортных средств, обычно базирующихся на территории третьих стран:
Каждое государство-член принимает все соответствующие меры для обеспечения того, чтобы транспортные средства, обычно базирующиеся на территории третьей страны, въезжают на территорию, на которой действует Договор. n сила не должна применяться на ее территории, если любые убытки или травмы, причиненные этими транспортными средствами, не покрываются в соответствии с требованиями законодательства различных государств-членов об обязательном страховании гражданской ответственности в отношении использования транспортных средств на всем протяжении территория, на которой действует Договор.
После выхода Великобритании Великобритания больше не будет членом ЕЭЗ. Это означает, что для британских автомобилей, въезжающих в ЕЭЗ, потребуется грин-карта, и у британской жертвы, попавшей в европейскую аварию, может не быть другого выбора, кроме как подать заявку в иностранной стране на незнакомом языке. Таких формальностей можно избежать, если между Великобританией и остальными сторонами будет заключено новое соглашение - обязательное страхование двигателя в пределах ЕЭЗ и «третьих стран».
Система оранжевых карт установлен между большинством членов Лиги арабских государств и применим в основном на Ближнем Востоке и в Северной Африке.
Участники: Алжир, Бахрейн, Египет, Ирак, Иордания, Кувейт, Ливан, Ливия, Мавритания, Марокко (участник грин-карты), Оман, Катар, Саудовская Аравия, Сомали, Судан, Сирия, Тунис (участник грин-карты), Объединенные Арабские Эмираты и Йемен.
Не участвующими членами AL являются: Коморские Острова, Джибути и Палестина.
Система синей карты устанавливается между членами АСЕАН и применяется в Юго-Восточной Азии.
Участники: Бруней, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мьянма, Индонезия, Филиппины, Таиланд и Вьетнам. [Сингапур?].
Система розовых карточек установлена между членами CEMAC и применима в Центральной Африке.
. Участники: Камерун, Центральноафриканская Республика, Чад, Конго, Габон и Экваториальная Гвинея.
Канада также использует систему розовых карточек, более официально известную как «Межпровинция Канады», которая принимается во всех провинциях и территориях Канады и на всей территории Соединенных Штатов.
Система коричневых карт установлена между большинством членов ЭКОВАС и применима в Западной Африке.
. Участники: Бенин, Буркина-Фасо, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кот-д'Ивуар, Либерия, Мали, Нигер, Нигерия, Сенегал, Сьерра-Леоне и Того.
Не участвующим членом ЭКОВАС является Кабо-Верде.
Система желтых карточек устанавливается между большинством членами COMESA и действует в основном в Восточной Африке.
. Участниками являются: Бурунди, ДР Конго, Джибути, Эритрея, Эфиопия, Кения, Малави, Руанда, Судан, Танзания, Уганда, Замбия и Зимбабве.
Неучаствующими членами КОМЕСА являются: Коморские Острова, Египет (Оранжевая карточка член), Эсватини, Ливия (участник оранжевой карты), Мадагаскар, Маврикий, Сейшельские острова, Сомали (участник с оранжевой картой) и Тунис (участник с зеленой и оранжевой картой).
Существует предложение о создании системы белых карт между членами ОЭС, если территориальный охват системы зеленой карты не может быть расширен включить их всех.
Участники: Афганистан, Азербайджан (участник грин-карты), Иран (член грин-карты), Казахстан (Потенциальный кандидат на грин-карту), Кыргызстан (член ЕЭК ООН), Пакистан, Таджикистан (член ЕЭК ООН), Турция (член грин-карты), Туркменистан (член ЕЭК ООН), Узбекистан (член ЕЭК ООН).
