Forge Valley Line

редактировать

Forge Valley Line
Обзор
ВладелецСеверо-восточная железная дорога. Лондон и Северо-Восточная железная дорога. British Railways
ТерминиSeamer. Пикеринг
Станции6
История
Открыт1 мая 1882 г. (1882-05-01)
Открыт1882
Закрыт для пассажиров1950
Закрыт для всех перевозок1963
Закрыт25 января 1953 г. (1953-01-25)
Технические характеристики
Длина линии16 миль (26 км)
Количество путей1
Ширина колеи 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм)
[
  • v
  • t
]Forge Valley Line
Legend
Scarborough Whitby Railway
Falsgrave Tunnel
Scarborough Central
Sc arborough Londesborough Road
Falsgrave Junction
Washbeck Viaduct
Seamer
Yorkshire Coast Line
Seamer Junction
York to Scarborough Line
A64
Irton Waterworks
River Derwent
Forge Valley
A170
Wykeham
A170
Sawdon
Snainton
Crossover
Ebberston
Thornton Dale
York and North Midland Railway
Mill Lane Узел
Линии Жиллинга и Пикеринга
Пикеринг
Железная дорога Северного Йоркшира Мурс Железная дорога наследия

Линия Фордж-Вэлли представляла собой 16-мильную ветвь Северо-Восточной железной дороги между Закройщик (около Скарборо, Северный Йоркшир ) и Пикеринг. Строка была предназначена для связи Скарборо с Пикерингом. Он открылся в 1882 году и закрылся в 1950 году, за исключением участка от Пикеринга до Торнтон-Дейл, который оставался открытым для движения карьеров до 1963 года.

Линия не проходила через Фордж-Вэлли, но станция в деревне Вест-Эйтон была названа в честь нее, чтобы избежать путаницы с другой станцией - Грейт-Эйтон - уже принадлежащей Северо-Восточная железная дорога.

Содержание

  • 1 История
  • 2 Маршрут
  • 3 Закрытие поста
  • 4 Ссылки
  • 5 Внешние ссылки

История

A железная дорога, идущая с востока на запад через долину Пикеринг, была впервые предложена в 1864 году. Эта цель заключалась в том, чтобы эта линия фактически проходила вверх по долине Фордж и соединялась с линией между Уитби и Скарборо в Скалби. Однако из-за возражений местных землевладельцев и того факта, что железная дорога между Уитби и Скарборо не была построена, от этой идеи отказались.

Северо-Восточная железная дорога (NER) продолжила строительство они планировали проложить железную дорогу через северный край долины Пикеринг, но поехали на восточном конце, чтобы встретиться с линией Йорк – Скарборо в Seamer. Этот маршрут был открыт 1 мая 1882 года. Более ранние законопроекты, прошедшие через парламент, были известны как Forge Valley из-за маршрута, по которому они будут идти по долине, а не через нее. Линия NER всегда была известна как Долина Фордж, но она также велась до станции в Долине Фордж, обслуживающей деревни Запад и Восточный Эйтон, и поэтому во избежание путаницы с станции в Грейт-Эйтон (на линии Нунторп-Баттерсби ), название Forge Valley было сохранено.

Линия проходила довольно близко от Пикеринга до Скарборо-роуд (теперь A170 ) и некоторые из его станций находились на некотором расстоянии от деревень, которые, по его утверждению, обслуживались. Как следствие, сельское автобусное сообщение, начавшееся в 20-м веке, сняло покровительство с линии, и, несмотря на использование паровозов и двухтактных поездов, количество пассажиров упало.

Линия полностью закрылась для пассажиров. Июнь 1950 года, когда все движение между Торнтон-Дейл и Шимер закрыто одновременно. После этого небольшой участок, простирающийся на 2,5 мили (4 км) от Пикеринга до Торнтон-Дейл, оставался открытым для обслуживания карьеров в Торнтон-Дейл. Этот последний участок был удален в январе 1963 года.

Маршрут

Линия покрывала 16 миль (26 км) или 19 миль (31 км), если последние 3 мили (4,8 км) от Станция заката до станции Скарборо включена и была однопутной на всем протяжении с обходной петлей в Снайнтоне. На нем не было серьезных инженерных работ или заметных уклонов, только несколько участков круче, чем 1 из 100. Шесть станций были построены на линии, Фордж-Вэлли, Уайкхэм, Содон, Снайнтон, Эбберстон и Торнтон Дейл. Обе конечные станции, Пикеринг и Закаточный станок, были построены до открытия линии.

Закрытие поста

Торнтон Дейл, Эбберстон, Снайнтон, Содон и Вайкхем был восстановлен, и есть три туристических вагона в Эбберстоне.

Уикхем также выжил, и есть планы восстановить саму станцию. В то время как другие станции на линии полностью восстановлены, Forge Valley в настоящее время используется Советом графства Северный Йоркшир в качестве депо дороги и шоссе.

Источники

  • Bairstow, Martin (2008). Железные дороги вокруг Уитби Том первый. Фарсли: Бэрстоу. ISBN 978-1-871944-34-1.
  • Лидстер, Дж. Робин (1986). Линия Фордж-Вэлли - железная дорога между Пикерингом и Скарборо. Hendon Publishing Co. Ltd. ISBN 0-86067-103-8.

Внешние ссылки

Последняя правка сделана 2021-05-20 11:34:06
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте